Příruba (z fr. rebord ), hřeben - vyčnívající část ráfku nebo kladky kola , zabraňující bočnímu posunutí kola při jeho pohybu po kolejnicích nebo lanech a také posunutí řemene vzhledem ke kladce. Známým příkladem použití hřebenů jsou kola železničních kolejových vozidel . Zabraňují vykolejení kol. Také příruby (hřebeny) jsou široce používány jako součást zvedacích mechanismů.
Podle počtu přírub kol se rozlišují kola jednopřírubová a dvoupřírubová. Jednopřírubová kola se používají zpravidla v případech, kdy jsou na jedné nápravě použita dvě kola - pár kol a je nutné zajistit dostatečnou volnost posuvu dvojice kol v axiálním směru (kolmo k ose koleje) .
Střed dvojkolí je vůči ose koleje vystředěn především posunem styčné plochy po běhounu kola (pracovní část kola v kontaktu s povrchem hlavy kolejnice), která má v průřezu tvar komolého kužele s příčným řezem. expanze směrem k přírubě: při bočním posunutí dvojice se účinný poloměr jednoho kola mírně zvětší a druhého zmenší, pevně spojená kola se začnou předjíždět, dojde k efektu řízení, který posune dvojici zpět do středu pozice. V tomto případě slouží příruba k dodatečnému zabránění posunutí dvojkolí vzhledem ke koleji. Při přímočarém pohybu kolejového vozidla příruba prakticky "nefunguje", tzn. se nedotýká hlavy kolejnice. K aktivnímu kontaktu okolku s hlavou kolejnice dochází při pohybu kolejového vozidla v zakřivených úsecích koleje, kde je rozdíl v úrovních pravé a levé koleje.
Pracovní plocha dvoupřírubových kol má válcový tvar, taková kola se vyznačují zamezením posuvu pouze díky přírubě.
Hroty kola umístěné na přírubě popisují při pohybu vlaku podlouhlou cykloidu . V tom okamžiku, kdy je bod poblíž spodního bodu trajektorie, v pevné vztažné soustavě, se pohybuje dozadu - ve směru opačném k pohybu vlaku.