| Petr Petrovič Regir | |
|---|---|
| Datum narození | 1851 |
| Místo narození | Mariupol |
| Datum úmrtí | 1919 |
| Místo smrti | Mariupol |
| Státní občanství | ruské impérium |
| obsazení | majitel lodi |
| Děti | Petr, Maria |
Petr Petrovič Regir (1851, Mariupol - 1919, Mariupol) - ruský obchodník a rejdař, obchodník 1. cechu, zakladatel 5. největší lodní společnosti v Ruské říši. Z rodiny německých kolonistů. Byl ženatý s Mariupolskou Řek Efrosinyou Prokofjevnou. [1] Majitel lodní společnosti "Peter Regier and Son", obchodní dům společnosti "Peter Regir and Son Shipping Company". [2]
V dokumentech o vydávání pasů německým kolonistům v provincii Tauride [3] jsou počínaje rokem 1848 zaznamenáni Peter Regier z kolonie Pastvo a Peter Regier z kolonie Altonau [4] ( okres Molochansky Mennonist ). [5] Příjmení Regier (z německého „volavka“) je rozšířeno zejména v Bavorsku. [6] Předák německých anabaptistických mennonitů ze Západního Pruska a možný předek Cornelius Regier [7] [8] [9] zemřel během své mise v mennonitských koloniích Khortitskaja volost 30. května 1794, kde Byl pohřben. Všichni jeho příbuzní z generace na generaci nazývají jednoho z jeho synů Petr. [10] [10] [11]
P. Regir vydělal svůj počáteční kapitál na obchodu s obilím a vytvoření flotily začalo v 80. letech 19. století koupí kolového parního remorkéru „Success“, postaveného v Anglii v roce 1872. Remorkéry převážely čluny, sbíraly obilí. celé pobřeží Azov a dodávané na velkotonážních plavidlech, které byly v rejdě.
V roce 1889 zakoupil Petr Petrovič v Anglii první nákladní parník „Natford“, přejmenovaný na „Progress“ a pronajal si parník „Inzhener Avdakov“ od D.A. Kharajaev. Tyto lodě byly určeny k přepravě uhlí z Mariupolu do černomořských přístavů a Konstantinopole. Společnost "Spediční společnost Regira P.P." [12] je registrován ve stejném roce v Petrohradě (Gogol St., 21). Zisky této společnosti umožnily P.P. Regier se již v roce 1891 stal obchodníkem prvního cechu.
Účast na ziskovém obchodu s uhlím a obchodní vazby s ředitelem Rutčenkovy hornické společnosti, předsedou Rady horníků jihu Ruska Nikolajem Stepanovičem Avdakovem přispěly k rychlému růstu lodní společnosti. V roce 1893 byl v Anglii zakoupen druhý parník Fenklif, který byl na počest jejího syna přejmenován na Pyotr Regier, a v roce 1898 na stejném místě parník Ebchorch, přejmenovaný na počest její dcery Marie Regir [13] . V roce 1897 byla v Berďansku postavena dvoustěžňová galéra „Olga“. V roce 1901 byl z Anglie zakoupen kolesový parník Anandale, přejmenovaný na Protector, který sloužil pro záchranné a odtahové operace.
Na začátku XX století. zastaralé Progress a Pyotr Regier byly prodány a místo toho postaveny v roce 1904. - "Inženýr Avdakov" [14] [15] , v roce 1905. - "Novorossia" (Anglie, Sunderland) a "Malé Rusko" (Nikolajev). V letech 1907-1908. V Anglii byly získány Port Victoria [16] a Troyan [17] (přejmenované na Bělorosija a Velké Rusko), na Dálném východě - Selenga (přejmenovaná na Besarábii). [18] V roce 1912 Regirova společnost získala: v Anglii - nákladní parník „Leuts Castle“ (přejmenován na „Rusko“) a parník Ruské exportní obchodní společnosti „Export“.
Došlo tak k doplňování lodní společnosti Mariupol o velké lodě [19] , které se opravovaly výhradně v loděnici u lodní společnosti a přepravovaly uhlí, dřevo a obilí přes Černé, Středozemní a Baltské moře. Zejména ročně přepravili až 100 tisíc tun doněckého uhlí do přístavů měst Petrohrad, Kronštadt, Revel, Libavá. [20] Společnost měla vlastní skupinu nakladačů pro nakládání cizích lodí.
Dne 30. prosince 1911 byla za účelem rozšíření podnikání schválena charta Ruské obchodní lodní společnosti (Russian Commercial Steam Ship Co.) [21] pod jejíž pravomocí byly převedeny parníky Bělorosija, Velikorossija, Novorossija a Export , založená „pro pokračování a rozvoj lodních podniků vlastněných Petrem Petrovičem Regirem a jeho synem Petrem Petrovičem Regirem pro přepravu cestujících a zboží mezi ruskými a zahraničními přístavy...“. [22] P.P. Regir vlastnil kontrolní podíl a byl předsedou představenstva, jeho syn Peter Regir, Jr., byl generálním ředitelem. Hlavní sídlo společnosti bylo v Oděse a představenstvo - v Petrohradu. [23] Pyotr Petrovič Regir, Jr., absolvoval Polytechnický institut v Rize v roce 1903 s titulem kandidáta obchodu první kategorie. V roce 1913 byl základní kapitál společnosti 1 milion rublů. (4 000 akcií po 250 rublech), zůstatek - 1 542 304 rublů, dividenda - 14%. Rada: P.P. a P.P. ml. Regira, A. Ya. Feldman (dvorní rada, dědičný čestný občan, působil v představenstvech deseti ruských společností). [24] Archiv kancelářské práce Ruské společnosti obchodní plavby v letech 1912-1917 se dochoval v Ruském státním historickém archivu. [25]
P.P. Regier nebyl jen úspěšným podnikatelem. Navzdory své zaneprázdněnosti se aktivně účastnil různých oblastí veřejného života v Mariupolu: byl členem přístavní přítomnosti a byl také ředitelem pobočky Uyezd Provinčního vězeňského výboru. [26]
P. Regier ml. hrál aktivní roli v záležitostech lodní společnosti. Byl členem představenstva Černomořské vzájemné pojišťovací společnosti rejdařů [27] , organizoval Sdružení rejdařů azovsko-černomořské oblasti, vedl výbor kongresů rejdařů [28] , byl členem Oděsy Černomořský jachtařský klub. [29] [30]
Ve výroční mezinárodní námořní referenční knize pro rok 1912, kterou vydalo sdružení " Lloyd's Register ", na stranách 546 547 osobních vlajek a nápisů na potrubí [31] lodí lodních společností P. Regir "Peter Regir" (Odessa -Riga) [32] jsou popsány [32 ] a "Ruská společnost komerční lodní dopravy" (Odessa) [33] .
Od roku 1915 nese společnost název "P. Regier and Son" (Peter Regier & Son of Odessa and Mariupol). [16]
Osud tohoto muže, který dosáhl vynikajících úspěchů ve svém oboru, zanechal jasnou stopu na nestranných stránkách historie. Za 23 let se mu bez jakékoli podpory ze strany vlády podařilo vytvořit největší lodní společnost v Rusku, která je z hlediska tonáže na pátém místě mezi tuzemskými lodními společnostmi.
Přístav na řece Kalmius, kde stála část Regirových lodí, je prostor mezi jezerem Domacha, mořem a řekou, který se v té době nazýval Burza cenných papírů. Podél břehu řeky byl postaven vysoký nábřeží a bylo postaveno molo, nyní v tomto místě vzniká italská ulice , na které se nachází známý Regirův dům [34] . Přístav přijímal malá plavidla, včetně osobních. Před otevřením nového obchodního námořního přístavu se přes říční přístav vyváželo obilí, ryby a dřevo.
Dne 18. června 1905 se vzbouření námořníci z bitevní lodi Potěmkin pod vedením lodníka Mazuraka násilím zmocnili parníku Pjotr Regir v přístavu Oděsa a odtáhli jej, aby na svou loď znovu naložili uhlí. [35] 120 tisíc pudů uhlí z „Petra Regira“ následně umožnilo bitevní lodi bez problémů doplout do rumunského přístavu Kjustendži a poté doplout do Feodosie. [36]
V únoru až březnu 1915 byly ve vojenské službě dány k dispozici veliteli černomořské dopravní flotily parníky Engineer Avdakov, Malorossia, Belorossia, Protector a Bessarabia, vlastněné Peterem Regirem. [37] "Maria Regier" a "Rusko" byly prodány v roce 1913 a 1915. V roce 1917. "Export" [38] byl potopen německou ponorkou .
V předvečer revolučních změn se Regirovým podařilo převést své jmění do zahraničí. Děti – syn Peter Regir mladší a dcera Maria – žili v luxusních vilách daleko za hranicemi neustále bouřlivé země. Sám Regir starší, syn německých kolonistů, novou vlast nehledal. Existuje verze, že P. Regir byl vyhnán „Rudými“ z jeho vlastního sídla. Podle pověstí bydlel na svém dvoře, až v roce 1919 město obsadili „Denikinové“. Ve stejném roce zemřel - buď hladem, nebo zbloudilou kulkou. Přesná příčina jeho smrti je stále neznámá. [39]
Po ztrátě života Pyotr Regier nadále nepřímo zachraňoval životy ostatních: mnoho účastníků bílého hnutí vděčí za své životy parníku „Peter Regir“, na kterém byli Wrangelitové evakuováni z krymské Feodosie do Konstantinopole. [40] [41] [42]
P. Regir mladší byl ženatý s dcerou bohatého hospodáře z Oděsy Olgou Ignatievnou Ivanovou. V roce 1919 přesunul aktivity rodinné firmy Regier do Londýna, kde byla lodní společnost registrována pod názvem Regier Shipping Co. LTD, sestávala z dceřiných společností Starlight Steam Shipping Company (STARLIGHT STEAMSHIP COMPANY Limited, existovala do roku 1925) [ 43] a Anglo-Commercial Shipping Company [44] (Anglo-Commercial Shipping Co. LTD, existovala do roku 1927). [16] Od roku 1929 funguje společnost „REGIER SHIPPING COMPANY Limited“.
Tyto společnosti spravovaly například plavidla jako:
navíc v srpnu 1919 vrácena Regierovi mladšímu Výborem pro demobilizaci plavidel obchodního námořnictva v Černém moři (Whites): [50]
Poté, co prodali lodě různým společnostem, Regiers se přestěhovali do Švýcarska. 8. června 1937 „The London Gazette“ zveřejňuje oznámení o likvidaci „REGIER SHIPPING COMPANY Limited“ [59] . Jak je uvedeno v detailech majitele - Petera Regira Jr., je naznačeno architektonické mistrovské dílo - objekt kultury národního významu [60] Villa Karma v Clarence , předměstí elitního švýcarského letoviska Montreux ( kanton Vaud ), kde, mimochodem, příbuzný Marie Regir od jejího manžela žil a byl pohřben, Vladimir Nabokov .
Dcera Regira Sr., Maria, se provdala za barona Anatolije Alexandroviče von Falz-Feina [61] , synovce F.E. von Falz-Fein , zakladatel rezervace Askania-Nova , a Lydia Falz-Fein-Nabokova-Peyker. [62] Její manžel měl společné zájmy se svým švagrem: a A.A. Pfalz-Fein a P.P. Regier Jr. byli ve výboru Černomořského jachtařského klubu Odessa (1913). [63] Od roku 1919 již manželé žili ve Švýcarsku, kde zemřeli a byli pohřbeni. V manželství nebyly žádné děti. [64]
Po revoluci a občanské válce přešly na rovnováhu města lodní společnost a továrna na stavbu a opravu lodí Regira. Ve 30. letech 20. století byla v Mariupolu místo nich uvedena do provozu rybí konzervárna Mariupol. Pracovat nepřestal ani během Velké vlastenecké války. Na podzim roku 1941 byla evakuována a po osvobození Donbasu od fašistických nájezdníků se rybí konzervárna Mariupol vrátila do své rodné země Azov a zvýšila produkci po celá poválečná sovětská desetiletí. V roce 1994 zaměstnanci závodu privatizovali svůj podnik.
Činnost podniků P. Regira se stala jednou ze součástí formování obchodní lodní společnosti na Azovském moři [65] , na jejíž tradice navázala Černomořská státní lodní společnost (ChGMP) organizovaná v roce 1953 s vedením v Oděse. Ekonomika lodní společnosti se do roku 1991 nacházela na území Ukrajinské SSR, RSFSR a Gruzínské SSR a její součástí bylo oddělení Azov ChGMP v Mariupolu. Jeho dědici se staly Azov Shipping Company a poté Obchodní flotila Donbasu .
Chátrající dům, dříve vlastněný obchodníkem a rejdařem Pyotrem Regirem (ulice Bondarnaya (dnes - Italianskaya ul., č. 12)), byl postaven na počátku 20. století. V nedávné minulosti - Special Directorate of Trust 118 "Donbasstalconstructions" [66] .
Přístav na řece Kalmius, kde stála část Regirových lodí, je prostor mezi jezerem Domacha, mořem a řekou, který se v té době nazýval Burza cenných papírů. Podél břehu řeky byl vztyčen vysoký nábřeží a postaveno molo, nyní v tomto místě vzniká Italská ulice, na které se slavný dům nachází. Přístav přijímal malá plavidla, včetně osobních. Před otevřením nového obchodního námořního přístavu se přes říční přístav vyváželo obilí, ryby a dřevo. [67]
Ve 30. letech 20. století bylo Regirovo sídlo přestavěno na obytný bytový dům. Koncem 60. let si oděvní továrna Dzeržinskij (nyní "Víla" ) pronajala budovu pro ubytovnu. O něco později komise projekčního a technologického trustu „Ukrmontazhgorstroy“ sepsala protokol o prohlídce objektu, v jehož závěru se uvádí, že patří obecnímu statku a že byla pronajata trustu „Azovstalkonstruktsiya ". [68]
Ve stejném závěru bylo rozhodnuto o nehodovosti stavby a nemožnosti jejího provozu bez větších oprav. A není divu - stěny budovy měly četné praskliny, které zřejmě vznikly v důsledku tlakové vlny. V roce 1968 byly instalovány mazaniny zamezující rozšiřování trhlin, vyměněna střecha objektu a stropy jejich nosných trámů. Všechny dřevěné prvky stavby byly vyměněny za betonové a došlo k novému omítnutí se zachováním původního návrhu.
V 90. letech 20. století specialisté z Charkovského institutu „Ukrproektrestavratsiya“ doporučili stavbu zařadit na seznamy architektonických památek místního významu [69] , ale nestalo se tak. [70]
Majitelé budovy z SU-118 "Donbassstalkonstruktsiya" ji prodali jisté kyjevské společnosti, která ji v roce 2007 prodala Odessa LLC "Osnova". Majitel společnosti nyní hledá nájemce a nemá právo budovu prodat z důvodu nesplaceného dluhu z úvěru. Po vyjmutí budovy z rovnováhy SU-118 začala chátrat a hroutit se.
V roce 2007 Italové Emilio Schienetti navštívili Mariupol v rámci spolupráce mezi italským národním sdružením „Alpina“ [71] a PSTU , jakož i generálním ředitelem italské společnosti „In.com.impex“ [72] Bruno Palmieri [ 73] [74] . Byl předložen nápad otevřít italský dům v našem městě. Jedním z uchazečů byl dům majitele obchodní lodi [75] [76] . Kontaktovat společnost Osnova LLC však nevyšlo.
Zámek bohatého obchodníka a rejdaře P. Regira zdobí i gryfy, pro které dostal lidový název „Dům s gryfy“. Dům je oblíbený jako místo pro extrémní setkání zástupců mládežnických subkultur a hráčů rolí Mariupolu.
Podle odboru správy majetku městské rady v Mariupolu se plánuje zařazení Regirova sídla na seznam kulturních památek. Pokud bude postup proveden, bude šance na záchranu budovy a oživení její bývalé majestátnosti. [77]
Mariupolský místní historik a historik loďstva Pavel Lyudin se podrobně zabýval historií lodní společnosti Regir and Son, která byla proslulá ve všech přístavech Ruska i mnoha cizích zemí, a zároveň rodiny, která ji vlastnila, a publikoval článek v r. Almanach Azovského moře za rok 1996. [78]
Ve Volgogradu panuje mýtus o „podnikavém německém Regirovi“, který v roce 1881 založil pivovar Caricyno, který je založen na podobnosti jmen Petera Regira a místního podnikatele. [79] [80]
