| Reginald Hugh Spencer Bacon | |
|---|---|
| Angličtina Reginald Hugh Spencer Bacon | |
| Datum narození | 6. září 1863 [1] |
| Místo narození | Wiggonholt , Parham , West Sussex , Horsham , West Sussex , Jihovýchodní Anglie , Anglie , Spojené království Velké Británie a Irska |
| Datum úmrtí | 9. června 1947 [1] (ve věku 83 let) |
| Druh armády | Britské královské námořnictvo |
| Hodnost | admirál |
| Bitvy/války | |
| Ocenění a ceny | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Reginald Hugh Spencer Bacon ( 6. září 1863 – 9. června 1947 [ 2] ) byl admirál v Royal Navy , známý svými technickými inovacemi. Byl doporučen první námořní tradicí , admirálem Johnem Fisherem , jako „nejjasnější hlava mezi důstojníky námořnictva“ [3] .
Reginald Bacon se narodil ve vesnici Wigonnhole v západním Sussexu . Byl synem rektora chrámu, reverenda Thomase Bacona a jeho manželky Lavinie Emmy, dcery George Shawa z Teignmouthu v Devonu . Reverend Thomas byl synovcem průmyslníka Anthonyho Bashby Bacona z Elcott Park, Berkshire , a prastrýc historičky Emmy Elizabeth Toytsové ze Salhamsteadu, Berkshire.
Bacon vstoupil do námořnictva v roce 1877. Během manévrů v roce 1896 upoutal pozornost velitele flotily torpédoborců . V roce 1897 byl jedním z velitelů během britské trestné expedice do Beninu a po návratu odtud napsal knihu Benin , město krve (1897), ve které toto tažení popsal [4] [5] .
Povýšen na kapitána v roce 1900. Poté opustil středomořskou stanici a byl jmenován kapitánem inspektora ponorek. Dostal za úkol zavádět a vyvíjet technologie a taktiky pro použití prvních ponorek . V srpnu 1901 byl jmenován kapitánem HMS Hazard, která byla nedávno přeměněna na první plovoucí ponorkovou základnu na světě . Jeho vynikající technické schopnosti a nadšení získalo uznání od vedení flotily, zejména od admirála Johna Fishera [6] [7] .
Na začátku roku 1901 byl Bacon jmenován králem Edwardem VII . členem zvláštního vyslanectví, které bylo zmocněno oznámit jeho nástup na trůn vládám Rakouska-Uherska , Rumunska , Srbska a Turecka [8] .
Bacon byl pro svou novou práci u ponorek poměrně dobře kvalifikovaný, protože předtím měl rozsáhlé zkušenosti s torpédoborci v průběhu 90. let 19. století a také strávil několik let ve štábu HMS Vernon. Bacon byl významným přispěvatelem k vývoji lodi řady HMS Dreadnought , která způsobila revoluci ve stavbě lodí, stejně jako k výrobě obléhacích zbraní pro britské expediční síly v roce 1914 a spolunavrhování systému minových polí v Severním moři. Po odchodu do důchodu začal psát knihy jako The Easy Guide to Wireless Communication pro každého, jehož znalost elektřiny je na úrovni dítěte [4] .
Historik Mike Dash poznamenává, že ačkoli „není pochyb o tom, že [jeho] schopnost ovládat technologie, kterými se zabýval, sloužila k posílení soběstačnosti ponorek, byl od přírody uzavřený a tvrdohlavý a jen zřídka připustil, že potřebuje od někoho pomoc“ [9] .
Bacon měl také následující charakterový rys, který se velmi odrážel v jeho kariéře: „nešťastný dar: lidé o něm mluvili buď extrémně vysoko, nebo extrémně nízko.“ Nesnažil se být přítelem každého, jako jeho nepřítel Roger Case, který ho následoval jako velitele Doverské hlídky. Baron Maurice Hankey, který bojoval po boku Bacona během první světové války, o něm hovořil jako o „důstojníkovi útočného ducha“; ve stejné době, Reginald Tyrwitt, velitel skupiny Harwich, známý také svým odhodláním k útočné strategii, Bacon „byl horší nepřítel než Němci, nebyl ochoten riskovat... zalíbil se všem v admirality a dělá si co chce .. Pochopíte mě, když řeknu, že to není běloch.“ [10] [11]
Baconova role při vytváření a rozvoji britské ponorkové flotily je skvělá, zvláště uvážíme-li, jak těžké pro něj bylo s jeho nízkou hodností překonat setrvačnost vysoce postavených admirálů a lordů admirality. [12] Slovy životopisce Michaela Dashe: „Žádná z těchto smíšených zpráv... by neměla zastínit Baconovy úspěchy ve státní službě, které byly velmi významné. Jemu vděčíme za vývoj poloautonomní ponorkové technologie, která se dobře osvědčila ve válce i v míru. Bacon si také velmi dobře uvědomoval rané nedostatky ponorky a „zdůraznil“, že se snažil „nebýt unáhlený; ve skutečnosti byla [jeho] práce prováděna s velkou pečlivostí... Jediným strachem o bezpečnost člunů bylo, že jejich známost by mohla vyvolat přehnanou sebedůvěru. Jeho životní filozofií bylo, že „úspěch čeká na toho, kdo věnuje pozornost nekonečným detailům“ [13] .
Bacon rozhodujícím způsobem přispěl k ranému vývoji konstrukce ponorky HMS A1, což byl významný krok kupředu oproti předchozí třídě HMS Holland 1. A1 , navržená Baconem s pracovníky Vickers , zajistila stavbu lodivodu s inovativním design periskopu, vyvinutý irsko-americkým vynálezcem Johnem Hollandem , díky čemuž je ponorka mnohem schopnější plavby a nebezpečnější v útoku [14] .
Bacon byl prvním kapitánem HMS Dreadnought . V červnu 1906 dostal rozkaz otestovat loď a odvezl ji do Západní Indie . V srpnu 1907 byl jmenován ředitelem námořního dělostřelectva, nástupcem Johna Jellicoe .
V červenci 1909 byl Bacon povýšen na kontradmirála a v listopadu 1909 nastoupil do funkce generálního ředitele muniční továrny v Coventry. [16]
V této době se v Coventry vyráběly 4,5palcová houfnice , 5,5palcové námořní dělo Mark I a 9,2palcová houfnice . Na začátku války, ve světle německého bombardování pevností Lutych , továrna v Coventry soukromě vyvinula 15palcovou houfnici BL, která měla být nesena třemi dělostřeleckými tahači Daimler-Foster o výkonu 105 k. S. každý [17] . Střelci si stěžovali na jeho nedostatečný dostřel a odmítli ho akceptovat, ale Winston Churchill jako první lord admirality nařídil u Royal Naval Artillery zformovat houfnicovou brigádu s dvanácti z těchto děl. První houfnice byla poslána do Francie v únoru 1915. V dubnu 1915 byl Bacon povolán k admirality : Churchill a Jackie Fisher byli připraveni poslat jednu 15palcovou houfnici do Gallipoli . Bacon zařídil přepravu a poté, co strávil několik dní v Paříži a již se připravoval na vyslání do Dardanel, byl Churchillem nečekaně odvolán do Londýna a byl jmenován vrchním velitelem Doverské skupiny, kde nahradil kontradmirála Horace Hooda [18 ] [19] .
Bacona se stal velitelem Doverské hlídky v dubnu 1915 a v této pozici začal těžit Severní moře. Bacon se také podílel na plánování nájezdů na Zeebrugge [20] a Ostende [21] . Stěžoval si, že důležité detaily jeho plánu byly změněny nebo vynechány kvůli nezkušenosti jeho vykonavatelů [22] .
Bacon odešel krátce poté, co opustil své místo velitele Doverské hlídky. Napsal mnoho knih, včetně biografie Johna Jellicoe a jeho starého mentora, admirála flotily Lorda Fishera.
Oženil se s Cecily Surtees v Darlingtonu v hrabství Durham v roce 1897. Měli dceru a dva syny, z nichž oba zemřeli mladí: jeden jako voják během první světové války, druhý zemřel na zápal plic , když sloužil v námořnictvu v roce 1919. Bacon sám zemřel 9. června 1947 ve svém domě v Romsey, Hampshire [23] .