| Robert Davidson | |
|---|---|
| Datum narození | 18. dubna 1804 |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 16. listopadu 1894 (90 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| Alma mater | |
Robert Davidson ( eng. Robert Davidson , 18. dubna 1804 , Aberdeen , Skotsko - 16. listopadu 1894 , Aberdeen, Skotsko) - skotský chemik a vynálezce . Postavil první elektrickou lokomotivu ( v roce 1842). [1] [2] [3] [4]
Robert Davidson se narodil 18. dubna 1804 ve městě Aberdeen na severovýchodě Skotska . Zde studoval ve škole a v letech 1819-1821 - na místní Marischal College ( angl. Marischal College ). Davidson strávil většinu svého života v Aberdeenu.
Davidson se začal zajímat o elektřinu. V roce 1837 sestavil galvanické články a elektromotor vlastní konstrukce. Ve stejném roce postavil první elektromobil (podle některých zdrojů elektrickou lokomotivu). V roce 1840 Davidson za asistence Royal Scottish Society of Arts ( angl. Royal Scottish Society of Arts ) otevřel v Aberdeenu výstavu, na které byl představen model první jím postavené železniční lokomotivy s elektrickým pohonem, poháněné galvanickým pohonem. buňky, které by mohly nést dva lidi. . Výstava také představovala několik různých strojů poháněných elektrickými bateriemi: malý soustruh, malý tiskařský lis a elektromagnet, který dokázal zvednout až 2 tuny hmotnosti. [3] V roce 1841 Davidson uspořádal výstavu v Edinburghu , které se mimo jiné zúčastnil tehdy 10letý James Clerk Maxwell . [3] Výstava v roce 1842 se konala v Londýně. V Londýně byla vystavena nová větší verze elektrické lokomotivy, pojmenovaná Davidsonem „Galvani“ ( anglicky „Galvani“ ) – na počest Luigiho Galvaniho . Byl dlouhý 4,8 m a vážil 6 tun.
V září 1842 byla Galvaniho lokomotiva testována na Edinburgh a Glasgow Railway . Lokomotiva jela rychlostí 4 mph (6,4 km/h). [3] Davidson však nebyl schopen najít sponzory pro hromadnou výrobu svých elektrických lokomotiv. Také někdo rozbil jeho model Galvani. Předpokládá se, že to udělali železničáři v obavě z možnosti výměny parních lokomotiv, na kterých pracovali, za lokomotivy elektrické. [3] Davidsonův vynález nebyl komerčně úspěšný kvůli skutečnosti, že jednorázové baterie stály výrazně více než palivo pro lokomotivy.