| Carl Gustav von Rosen | |
|---|---|
| Státní občanství | |
| Datum narození | 19. srpna 1909 [1] |
| Místo narození |
|
| Datum úmrtí | 13. července 1977 [1] (ve věku 67 let) |
| Místo smrti | |
| Otec | Eric von Rosen [d] |
| Matka | Mary von Rosen [d] |
| bratr sestra | Björn von Rosen [d] a Birgitta Wolf [d] |
| Rod | Rosens |
| obsazení | pilot , voják |
| vzdělávací instituce |
|
| Válka/bitva | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hrabě Carl Gustaf von Rosen ( Švéd. Carl Gustaf von Rosen ; 19. srpna 1909 – 13. července 1977 ) byl švédský vojenský pilot, „průkopník švédského letectví“. Plnil humanitární, zpravodajské mise v řadě konfliktů, stejně jako bojové mise ve Finsku a Biafře . V bojích na straně odbojné Biafry během nigerijské občanské války používal malý letoun Malmö MFI-9pro masivní útoky na pozemní cíle. Zabit během Ogadenské války při pomoci uprchlíkům ze vzduchu.
Von Rosen se narodil ve městě Helgesta, v obci Flen, Södermanland, Švédsko. Je synem průzkumníka Erica von Rosena a synovcem Karin Göringové, manželky Hermanna Göringa . Karl měl vážné neshody se svou rodinou a Anthony Mockler ho nazval „černou ovcí v jeho rodině“.
Od dětství se zajímal o mechaniku a byl prostě zamilovaný do letectví, částečně díky vlivu Hermanna Goeringa, který byl esem v první světové válce a poté šéfem Luftwaffe . Von Rosen začal cestu k vlastní letecké kariéře nejprve jako letecký mechanik a poté jako pilot v leteckém cirkusu, kde získal zkušenosti a dovednosti z letecké akrobacie, které mu pomohly v jeho budoucí kariéře pilota.
Když Itálie pod vedením Benita Mussoliniho v roce 1935 zaútočila na nezávislou etiopskou říši , von Rosen se připojil k letecké misi Červeného kříže , přinášející vzduchem jídlo, lékařské zásoby a nouzové zásoby. Často také odvážel raněné z bojiště v extrémně nebezpečných podmínkách. V této válce se nezúčastnil přímých bojových operací, ale utrpěl chemické popáleniny od yperitu , který používali Italové .
Po návratu z války v Etiopii odcestoval von Rosen do Nizozemska, aby přijal práci u letecké společnosti KLM . Oženil se s Holanďankou, ale jejich štěstí nemělo dlouhého trvání, protože brzy vypukla druhá světová válka .
Když sovětská vojska napadla Finsko během zimní války , von Rosen opustil svou práci a vstoupil do finské armády jako žoldnéřský pilot bombardéru. O rok později, když Němci zaútočili na Nizozemsko, odcestoval von Rosen do Británie a pokusil se narukovat do britského královského letectva , ale byl odmítnut kvůli jeho vztahu k Hermannu Göringovi . Von Rosenova manželka se připojila k nizozemskému odboji a byla zabita během války, zatímco von Rosen sám pokračoval v práci pro KLM a podnikal vysoce nebezpečné lety mezi Londýnem a Lisabonem.
V letech 1945 až 1956 působil von Rosen v Etiopii jako instruktor pro Imperial Ethiopian Air Force . Navzdory jeho cenným službám pro etiopskou vládu proti němu byly splétány intriky, zejména jeho asistentem Assefem Aunem, který nakonec učinil jeho pracovní podmínky nesnesitelnými, a nakonec se vrátil do Švédska. Von Rosen poté sloužil jako osobní pilot generálního tajemníka OSN Daga Hammarskjölda . V den tohoto letu, který skončil v noci 18. září 1961 havárií letadla a smrtí Hammarskjölda u Ndoly , byl von Rosen nemocný a nemohl létat, takže pilotoval další švédský pilot Per Gallonqvist. letadlo generálního tajemníka.
Von Rosenovy aktivity v Africe v Kongu neskončily. On se zvedl k mezinárodní výtečnosti o sedm let později, když on uskutečnil humanitární a později bojové mise během Nigerijské občanské války , pomáhat self-prohlásil Republic Biafra ; jedním z jeho nejznámějších letů byl let Douglas DC-7 ze Svatého Tomáše do Ouli v mírně nadmořské výšce v srpnu 1968.
Znechucen utrpením, které nigerijská vláda způsobila Biafranům, a neustálým bombardováním vzbouřeneckého území nigerijským letectvem, vypracoval plán spolupráce s francouzskou tajnou službou za účelem zpětného úderu. Zařídil dovoz pěti civilních jednomotorových letounů Malmö MFI-9 vyrobených společností Saab Ab do země , o nichž věděl, že byly původně vyvinuty jako letouny pro pozemní útoky. Letouny byly natřeny v khaki barvě, vybaveny raketami od Matry a piloti na nich byli přátelé von Rosena, kteří tvořili letku Biafra Babies, která začala útočit na letiště nigerijského letectva, ze kterého útočili na civilní cíle v Biafře . 22. května 1969 a během několika příštích dnů von Rosen a jeho pět letadel aktivně zaútočilo na nigerijská letiště v Port Harcourt, Enugu, Beninu a na dalších místech. Nigerijci byli zaskočeni a řada drahých letadel, včetně několika MiGů-17 a tří ze šesti nigerijských bombardérů Il-28 , byla zničena na zemi.
Jedním z nejzajímavějších soudruhů von Rosena v jeho peruti byla Lynn Garrison, bývalá stíhací pilotka kanadského letectva. Vyprávěl hraběti o dovedném shazování zásobovacích vaků z letadel používaných v Kanadě k zásobování odlehlých oblastí, aniž by došlo ke znehodnocení obsahu. Ukázal, jak se pytel s jídlem umístí do velkého pytle, než ho spadne dolů. Když náklad spadl na zem, vnitřní taška při nárazu praskla, ale vnější taška zachovala obsah nedotčený. Touto metodou byly tuny jídla shozeny mnoha biafranským civilistům v obležených oblastech, kteří by jinak zemřeli hlady. Navzdory svým kontroverzním metodám zůstává von Rosen v historii jako jeden z lidí, kteří nejvíce přispěli k rozvoji humanitárních leteckých misí do odlehlých oblastí během vojenských konfliktů.
V roce 1974 odletěl do Etiopie, aby pomohl obětem hladomoru a sucha.
Von Rosen také učinil své poslední činy v Africe - v roce 1977 se účastnil války v Ogadenu mezi Etiopií a Somálskem. Znovu pomáhal uprchlíkům ze vzduchu, ale byl zabit na zemi 13. července 1977 při náhlém útoku somálských partyzánů u města Gode.