| Porúří viadukt ( německy: Ruhr-Viadukt ) | |
|---|---|
| 51°25′24″ s. sh. 7°20′43″ východní délky e. | |
| Oblast použití | železnice |
| Přechází přes most | Märkische Straße Technischer Kulturdenkmäler [d] |
| Kříže | řeka Porúří |
| Umístění | Město Witten , Severní Porýní-Vestfálsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | obloukový most |
| Celková délka | 716 m |
| Šířka mostu | 8,2 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 4. října 1926 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ruhr viadukt ( německy : Ruhr-Viadukt ) je klenutý most přes řeku Ruhr ve městě Witten ( Německo , Severní Porýní -Vestfálsko ). Most vede úsek železnice Witten-Schwelm , na kterém jsou organizovány regionální trasy RE4 (Wupper-Express) ( Dortmund - Aachen ) a RE16 (Ruhr-Sieg-Express) ( Essen - Siegen ). Most se nachází ve vzdálenosti 1300 m jihovýchodně od stanice Witten .
Porúří viadukt ve Wittenu je tematickým bodem Cesty průmyslové kultury ( de:Route der Industriekultur ) v Porúří .
V červnu 1911 rozhodl pruský zemský sněm o přidělení 22,7 milionu marek na stavbu Porúřího viaduktu – železničního mostu přes Porúří u města Witten. Stavba začala v květnu 1913 ve stejnou dobu, kdy byla zahájena stavba železniční trati Witten-Schwelm. Podle plánů měla být stavba dokončena v roce 1916 , ale první světová válka a následná okupace Porúří francouzskými vojsky provedly své vlastní úpravy. Most byl nakonec otevřen 4. října 1926 . Celkové náklady na stavbu činily 22,7 milionů říšských marek . Zpočátku byl na mostě organizován pohyb pouze nákladních vlaků. První osobní vlak přejel Ruhr viadukt v roce 1934 .
Po celou dobu stavby mostu se stavební firmy a město Witten setkávaly s širokým odporem obyvatelstva, které věřilo, že viadukt zničí okolní krajinu. Protest místního obyvatelstva nevedl k opuštění stavby, ale donutil změnit původní projekt - místo železobetonových oblouků byly vztyčeny oblouky z přírodního kamene.
Krátce před koncem 2. světové války byl most zaminován, ale výbuchu se podařilo zabránit.