| Japonský vojenský systém označování letadel | |
|---|---|
| Roky existence | od roku 1935 |
| Země |
Japonské císařské námořnictvoJaponská císařská armáda |
Japonský systém označení vojenských letadel je systém pro klasifikaci letadel (letadla, vrtulníky atd.) v závislosti na typu, účelu a dalších vlastnostech přijatých v Japonsku.
Úplně první systémy označování vojenských letadel v Japonsku se objevily ve stejnou dobu, kdy se objevila první japonská sériová letadla, ve 20. letech 20. století. Na začátku druhé světové války používalo japonské letectvo několik systémů pro označování vojenských letadel najednou, což mátlo americkou inteligenci.
Tento systém pro označování vojenských letadel japonským císařským námořnictvem trval až do roku 1927. Vycházel z přiřazení zkratky letounu, která zahrnovala i číslování jeho modelu s důsledným označením letounu na základě účelu samotného letounu. V systému z roku 1921 existují pro zamýšlený účel následující třídy letadel:
"F" - stíhačka; "T" - torpédový bombardér; "R" - Skaut.Tento systém označování letadel byl používán pro letectví japonského císařského námořnictva a vydržel až do konce druhé světové války v roce 1945. Tento systém zahrnoval dva typy označení jakéhokoli vojenského letadla: dlouhé a krátké.
Dlouhé označení používalo poslední dvě číslice aktuálního roku podle japonského kalendáře. Pro rok 1940 (podle japonského kalendáře 2600) bylo získáno označení typ O. První číslice označovala číslo úpravy letadla a druhá číslo úpravy motoru. Model 11 tedy znamenal první sériovou úpravu, model 12 - první modifikace s novým motorem a model 21 - druhá modifikace se stejným motorem.
Krátké označení představovala alfanumerická zkratka. první písmeno označovalo typ letadla:
"A" - stíhačka založená na nosiči; "B" - torpédový bombardér na bázi nosiče; "C" - průzkumný letoun umístěný na nosné lodi; "D" - palubní střemhlavý bombardér; "E" - průzkumný hydroplán; "F" - Hlídkový hydroplán; "G" - pobřežní bombardér; "H" - létající člun; "J" - Pobřežní stíhačka; "K" - Cvičný letoun; "L" - dopravní letadlo; "M" - "Speciální" letoun; "MX" - Letadla pro speciální mise; "N" - plovoucí stíhačka; "P" - bombardér; "Q" - Hlídkový bombardér; "R" - Pobřežní průzkum; "S" - Noční stíhačka.Za dopisem následovalo číslo, které označovalo postup přijetí daného letounu tohoto typu do provozu, bylo přiděleno při zahájení sériové výroby letounu. Pak znovu následoval dopis, který označoval společnost, která vyvinula tento sériový model:
"A" - "Aichi", stejně jako "Severní Američan"; "B" - "Boing"; "C" - "Konsolidované"; "D" - "Douglas"; "G" - "Hitachi"; "H" - "Hiro" a "Hawker"; "Ne" - "Heinkel"; "J" - "Nihon Kogata" a "Junkers"; "K" - "Kawanishi", "Kawasaki", "Kokusai" a "Kinnear"; "M" - "Mitsubishi"; "N" - "Nakajima"; "P" - "Nippi"; "S" - "Sasebo"; "V" - "Vought-Sikorsky"; "W" - "Watanabe", později "Kyushu"; "Y" - "Yokosuka"; "Z" - "Mizuno".Po druhém písmenu opět následovalo číslo, které ukazovalo pořadí hlavních modifikací tohoto letounu. Další vylepšení v rámci jedné úpravy byly označeny hieroglyfem („Kou“, „Otsu“ nebo „Hei“), písmenem latinské abecedy (a, b, c atd.) nebo latinskými číslicemi (I, II, III, atd.)). Pokud byl při vývoji jakékoli modifikace letadla záměrně změněn typ letadla, pak za číslem udávajícím pořadí hlavních úprav bylo umístěno písmeno označující jeho nový účel. Jedno písmeno ale nenahradilo druhé, psalo se přes pomlčku, za hlavní zkratkou. Některá letadla měla „jména“ daná jejich konstruktéry. Například stíhačka A7M se nazývala „Reppuu“ („Tornado“), torpédový bombardér B7A se nazýval „Ryusei“ („Meteor“), střemhlavý bombardér D4Y se nazýval „Suisei“ („Kometa“) atd.
Také, pokud byla úprava letadla docela nevýznamná, pak za poslední znak ve zkratce umístili hieroglyf "KAI", což znamenalo "vylepšené".
Tento systém označování japonských letadel byl přijat v roce 1932 a byl používán souběžně se systémem z roku 1927. Byl používán pro letectví japonské císařské armády. Podle jejích listin všechny letouny japonské armády získaly označení „Ki“ (zkratka slova „china“ – design) a sériové číslo (1; 2; 3; atd.). Sériové číslo nezáviselo na typu letounu, záleželo na postupu při adopci armádního letounu. Tento systém vydržel až do konce druhé světové války v roce 1945.
Tento systém označení pro japonská letadla byl přijat v roce 1963 a v současné době je používán japonskými vzdušnými silami sebeobrany. Jedná se o kopii amerického systému MDS z roku 1962.
Během 2. světové války Japonsko používalo několik označení vojenských letadel najednou, což mátlo spojeneckou inteligenci. Aby se tomuto problému zabránilo, přišli Spojenci se systémem kódových jmen pro japonská letadla.
Stíhačky a průzkumné hydroplány byly nazývány mužskými jmény:
A5M - "Claude" ("Claude"), A6M - "Zeke" ("Zik"), A6M2-N - "Rufe" ("Ruth"), A7M - "Sam" ("Sam"), J1N - "Irving" ("Irving"), J2M - "Jack" ("Jack"), J4M - "Luke" ("Luke"), N1K - "Rex" ("Rex"), N1K1-J - "George" ("George"), A8V - "Dick" ("Dick").Bombardéry, útočné letouny, střemhlavé bombardéry, průzkumné letouny a létající čluny byly nazývány ženskými jmény:
D1A - "Susie" ("Susie"), D3A - "Val" ("Vel"), D4Y - "Judy" ("Judy"), B5N - "Kate" ("Kate"), B6N - "Jill" ("Jill"), B7A - "Milost" ("Milost"), G3M - "Nell" ("Nell"), G4M - "Betty" ("Betty"), G5N - "Liz" ("Liz"), G8N - "Rita" ("Rita"), P1Y - "Frances" ("Francis"), Q1W - "Lorna" ("Lorna"), H5Y - "Třešeň" ("Třešeň"), H6K - "Mavis" ("Mavis"), H7Y - "Tillie" ("Tillie"), H8K - "Emily" ("Emily").Cvičná letadla dostala jména stromů:
K9W - "Sypress" ("Cypřiš"). Kluzáky dostaly jména ptáků.Sovětští piloti museli bojovat s japonskými letadly během čínsko-japonské války a Nomonhanského incidentu. Zároveň byly vymyšleny symboly pro japonská letadla, aby se daly nějak nazvat. Označení byla zkratka. První písmeno ve zkratce bylo písmeno označující účel letadla. Po dopise přišlo číslo, které Japonci nazývali typ letadla.
Ki-10 – I-95, A5M – I-96, Ki-27 - I-97.http://www.airpages.ru/jp/ki.shtml
https://web.archive.org/web/20160625141000/http://aviacia-all.ru/sea_japan_markirovka.php