Smirnov, Ivan Vasilievič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. března 2020; kontroly vyžadují 10 úprav .
Ivan Vasilievič Smirnov
Datum narození 12. února 1895( 1895-02-12 )
Místo narození Vladimir Governorate , Ruské impérium
Datum úmrtí 28. října 1956 (ve věku 61 let)( 1956-10-28 )
Místo smrti Mallorca
Afiliace  Ruská říše Bílé hnutí Velká Británie Nizozemsko
 
 
 
Druh armády pěchota , letectvo
Roky služby 1914-1919
1942-1945
Hodnost praporčík kapitán
Bitvy/války První světová válka ,
ruská občanská válka ,
druhá světová válka
Ocenění a ceny
Řád svatého Jiří IV stupně RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg
RUS Císařský řád svatého Jiří stuha.svg Řád svaté Anny 3. třídy Řád svaté Anny 4. třídy Řád sv. Stanislava 3. třídy s meči a lukem
Rytíř Řádu Orange-Nassau válečný kříž 1914-1918 (Francie)
V důchodu od roku 1918 v exilu
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ivan Vasiljevič Smirnov ( 12. února 1895  - 28. října 1956 , Mallorca ) - ruské eso pilota první světové války , které získalo 12 sestřelů. Účastnil se druhé světové války s Royal Netherlands Air Force .

Životopis

Narozen 30. ledna 1895 nedaleko Vladimíra v rolnické rodině.

První světová válka

Když začala první světová válka , Ivan utekl z domova se dvěma přáteli a vstoupil do ruské císařské armády jako "lovec" (dobrovolník) , kde byl v říjnu 1914 zařazen k 96. omskému pěšímu pluku . Sloužil v plukovní rozvědce, brzy se vyznamenal v boji a v listopadu 1914 byl ve svých 19 letech vyznamenán Svatojiřským křížem 4. stupně. Když 8. prosince 1914 vstoupil do německého týlu, byl zraněn na noze, měl poškozenou kost, chtěli mu nohu amputovat, ale odmítl a byl umístěn v nemocnici poblíž letiště.

Po ošetření podal zprávu o přestupu k letectví a byl poslán do teoretických leteckých kurzů na Petrohradském polytechnickém institutu (TsGIA St. Petersburg, f. 478, op. 7, d. 5, l. 103), po kterých, v srpnu 1915 byl zapsán do vojenské letecké školy v Sevastopolu . V říjnu byl převelen do válečné letecké školy Moskevského císařského leteckého letectva. V srpnu 1916 složil zkoušku na titul pilot a byl zapsán do eskadry 19. sboru, ve které bojoval pod velením dalšího slavného ruského esa, štábního kapitána Alexandra Kazakova . V září 1916 byl převelen k 1. bojové letecké skupině vytvořené pod velením A. Kazakova, zároveň byl povýšen na vyšší poddůstojníky .

Za rok svého pobytu na frontě jako stíhací pilot sestřelil 12 letadel. Z toho je potvrzeno 9 vítězství (3 osobní a 6 skupinových). On sám nebyl nikdy zasažen. Rozkazem pro armády jihozápadního frontu z 30. dubna 1917 byl povýšen na praporčíka . Vyznamenán Řádem svatého Jiří 4. stupně

Za to, že 11. září 1917, když vstal na stíhacím letadle, aby pronásledoval nepřátelské letadlo, ho předstihl v oblasti m. Balin a po prudké bitvě ho sestřelil strojem- střelba z děl. Německý letoun nám přistál k dispozici a byl celý zajat. Nepřátelský pilot a smrtelně zraněný pozorovatel jsou zajati [1] .

Emigrace

Když po říjnovém převratu roku 1917 došlo na frontě k obnovení spontánních represálií vojáků a důstojníků, byl praporčík Smirnov svým mechanikem varován před vraždou důstojníků a 14. prosince 1917 uprchl . Podařilo se mu dostat do Anglie , kde byl zapsán jako instruktor v letecké škole. Po skončení války byla škola uzavřena.

Během občanské války sloužil jako vojenský představitel ozbrojených sil jihu Ruska pod velením A. I. Děnikina ve Francii. Podle Smirnovových memoárů přišel do Novorossijsku v roce 1919, doprovázející spojeneckou delegaci. Po porážce bílého hnutí žil v Anglii a Francii, kde byl svého času hlavním pilotem ruského zastupitelského úřadu v Paříži. V Anglii pracoval v letecké továrně firmy Handley Page v Krononu.

Od roku 1922 se usadil v Nizozemí , pracoval jako pilot pro soukromou belgickou leteckou společnost SNEYA, poté se stal pilotem pro holandskou leteckou společnost Royal Dutch Airlines . V roce 1925 se oženil s dánskou herečkou Margot Linnetovou . V roce 1927 se stal občanem Nizozemska .

V roce 1940 , v souvislosti s vypuknutím druhé světové války , se Smirnov přestěhoval do Batavie . Po útoku na Pearl Harbor a začátku války v Tichomoří se Smirnov na začátku roku 1942 připojil k nizozemskému letectvu, byl zařazen jako kapitán k 8. armádnímu leteckému sboru v Nizozemské východní Indii . V podmínkách japonské invaze do Východní Indie se jeho hlavním úkolem stává evakuace civilního obyvatelstva do Austrálie . Později sloužil v americké vojenské dopravní letecké skupině v Brisbane (Austrálie).

Po skončení války se vrátil do práce pro Royal Dutch Airlines . Po smrti své první manželky se v roce 1948 podruhé oženil s Američankou Minou Redwoodovou. Aktivně létal až do svého odchodu do důchodu v roce 1949 , poté byl hlavním konzultantem této letecké společnosti.

Zemřel na katolické klinice na španělském ostrově Mallorca . Tam byl pohřben, ale později (20.11.1959) byl jeho popel znovu pohřben v Heemstede (asi 40 km od Amsterdamu ) vedle hrobu jeho manželky.

Diamond Douglas

2. března 1942 , krátce před zajetím Batavie Japonci, odletěl Smirnov v 1:15 na transportním DC-3 (ocasní číslo PK-AFV KNILM "Pelikaan") s uprchlíky do Austrálie . Při přiblížení k letišti Broome , kolem 10:00 místního času, byl jeho letoun napaden třemi japonskými stíhačkami A6M2 Zero z 3. Kyokutai pod velením budoucího esa Zenjiro Miyano. Stíhači zahlédli Douglas právě ve chvíli, kdy se úderná skupina po útoku na Broome vracela na Timor .

Smirnov pilotoval Pelikaan obratně, vyhýbal se útokům, jak nejlépe mohl v dopravním letadle, ale několik cestujících a samotný pilot byli zraněni a letadlo zahořelo.

Navzdory tomu se Smirnovovi podařilo letět k pobřeží a vysadit poškozeného Douglase na malé pláži, přičemž letadlo nasměrovalo k oceánu, takže útěk skončil v příboji. Jeho výpočty byly plně oprávněné a vlny se přehnaly přes hořící motor. Oheň ustal.

Rok po tomto incidentu popsal další cestující, nizozemský pilot, poručík Peter Adrian Kramerus, co se ten den stalo reportérovi amerických novin:

- V Bandungu mi bylo nařízeno jít do letecké školy v Austrálii , kam jsem měl jet dalším letadlem. Byl to DC-3 , kapitánem byl Ivan „Tuk“ Smirnoff, rozený Rus, naturalizovaný holandský občan. Když jsme za úsvitu dorazili do Austrálie , byli jsme napadeni třemi japonskými stíhačkami vracejícími se z náletu na Broome . Smirnoff předvedl pravděpodobně nejvyšší létající schopnost na světě, když se ve spirále vzdaloval japonským útokům a nouzově přistál na břehu.

Poté japonské stíhačky střílely na přeživší na zemi a zranily praktikujícího mechanika.

Později posádky tří japonských čtyřmotorových létajících člunů Kawanishi H6K Mavis , hlídkujících u pobřeží Austrálie , objevily přeživší a shodily dvě šedesátikilogramové pumy, ale minuly je. Na rubu útok zopakovali se stejným úspěchem.

Než dorazila pomoc z nedaleké křesťanské mise v Beagle's Bay , zemřeli tři zranění cestující a mechanik.

Tento příběh by však zůstal jednou z mnoha leteckých havárií, kdyby před odletem z letiště Andir v Bandungu ředitel letiště Hans Wisse nepředal Smirnovovi krabičku velikosti krabičky od doutníků zabalenou v balicím papíru. a na mnoha místech zapečetěny. Krabice byla určena pro zástupce United Australian Bank, ale po nouzovém přistání se ztratila. Jak se ukázalo, obsahoval diamanty v celkové výši tři sta tisíc liber šterlinků.

Některé diamanty později objevili různí lidé - od trampského námořníka Jacka Palmera , od čínského obchodníka, další od domorodců, pár jich bylo nalezeno v krabičce od cestujících ve vlaku, pár dalších bylo nalezeno po válce ve vidličce na stromě a ještě něco navíc v krbu domu v Broome . Bylo možné vrátit pouze dvacet kamenů za celkovou částku přibližně čtyřicet sedm tisíc liber šterlinků. To znamená, že diamanty v hodnotě dalších 250 000 liber stále někde čekají na své objevení.

A malá zátoka, na jejíž pláži nouzově přistáli Douglasové ráno 2. března 1942, se dnes jmenuje Smirnoff Bay.

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Rytíři vojenského řádu Svatého Velkomučedníka a Vítězného Jiřího za období let 1914 až 1918 / ed. A.V. Kuzmin, G.N. Mazyarkin, D.N. Maksimov, V.L. Juško. M.: Dukhovnaja Niva, 2008. S. 428.
  2. ↑ Udělování prvního a druhého stupně Svatojiřského kříže proběhlo jedním řádem, ale podle odlišných představ pro udělení.

Literatura

Odkazy