| "Sovnarkom" do roku 1921 "bratři Melnikovové" dříve "živitel chleba" |
|
|---|---|
| "Živitel rodiny" | |
|
Parník "Kormilets". Přepravní společnost E. I. Melnikova, 1912. |
|
| Rusko → SSSR | |
| Třída a typ plavidla | parník |
| Domovský přístav | Tomsk |
| Operátor | Společnost Barnaul Shipping Company |
| Výrobce | Závod Pearson and Gullet, Tyumen [1] |
| Spuštěna do vody | 1892 |
| Uvedeno do provozu | 1892 |
| Stažen z námořnictva | 10. května 1921 |
| Postavení | zvednutý ze dna Ob v roce 1984 , zlikvidován |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 51,82 m [2] |
| Šířka | 6,4 m [2] |
| Návrh | 0,84/1,24 m [2] |
| Motory | Parní motor |
| Napájení | 200 ukazatel l. S. [2] |
| stěhovák | 2 boční lopatková kola |
| cestovní rychlost | 20 mil za hodinu [2] |
| Osádka | 25 lidí [2] |
| Kapacita cestujících | 1. stupeň - 19 osob, 2. stupeň - 19 osob, 3. stupeň - 95 osob. [2] |
"Sovnarkom" ("Bratři Melnikovové", "Breadwinner") je dvoupatrový kolový osobní parník.
Kolový osobní parník , první parník v Rusku s elektrickým osvětlením a parním volantem. Následně byl přeměněn na 2podlažní budovu s vylepšeným dispozičním řešením. Plavidlo bylo 51,82 metru dlouhé, 6,4 metru široké bez trupů, 13,03 metru s trupy, ponor od 0,84 do 1,24 metru, nosnost - 109 tun. Na parník byl instalován parní stroj systému Compound o výkonu 200 indikačních koňských sil , jako palivo bylo použito palivové dřevo, jehož spotřeba byla 1,7 kubíků za hodinu. Loď byla schopna přepravit až 19 cestujících v kajutách první třídy, až 19 osob v kajutách druhé třídy a až 95 osob v kajutách třetí třídy s 25člennou posádkou. Parník byl schopen dosahovat rychlosti až 20 mil za hodinu [2] .
Parník „Kormilets“ byl postaven v závodě Pearson and Gullet v Ťumenu pro lodní společnost E. I. Melnikova. První let byl uskutečněn 20. června 1893 z Ťumeně do Tomska. Ve stejném roce se plavil po trase Tomsk - Bijsk a v roce 1895 - Tomsk - Ťumeň na lince Tomsk - Novonikolajevsk - Bijsk. V roce 1906 sloužil k víkendovým výletům po trase Novonikolajevsk - Berdsk [2] .
V srpnu 1917 doprovázel spolu s parníkem „ Tjumen “ parník „Rus“ z Ťumeně do Tobolska. Na lodi „Rus“ byl císař Nicholas II se svou rodinou a doprovodné lodě doručovaly zavazadla císařské rodiny [2] [3] .
8. května 1921 parník Sovnarkom opustil Barnaul podél řeky Ob ve směru na Tomsk s nákladem obilí a podle různých zdrojů s 225 až 400 cestujícími na palubě. 10. května v 1.30 místního času se loď přiblížila k železničnímu mostu přes Ob. Po srážce se čtvrtým pilířem mostu se loď zlomila vejpůl a potopila se během 5 minut 500 metrů po proudu od mostu. Přesný počet těch, kteří na následky ztroskotání zemřeli, není znám, přežilo méně než 100 lidí. Navzdory tomu, že záchranné práce začaly okamžitě, mnoho cestujících na lodi zemřelo na podchlazení [4] .
Ve 40. letech 20. století byl z potopené lodi odříznut a zvednut kotel, který byl instalován v kotelně Zaton. V polovině 70. let, po zahájení intenzivní těžby písku z koryta, začala potopená loď překážet plavbě a byla oplocena bójemi a v roce 1984 byl kanál od potopené lodi zcela vyčištěn [4] .