| Igor Nikolajevič Sokolov | |
|---|---|
| Datum narození | 25. února 1957 (ve věku 65 let) |
| Místo narození | |
| Státní občanství | SSSR Rusko |
| obsazení | motocyklový cestovatel |
| Otec | Sokolov Nikolaj Vasiljevič, narozen v roce 1929 |
| Matka | Sokolova Tamara Ivanovna, narozená v roce 1932 |
| Manžel | Jekatěrina Sokolová (Khrapová) |
| webová stránka | sinusmoto.ru |
Sokolov Igor Nikolaevič (narozen 1957 ; Sinus ) je ruský cestovatel a motocyklista, který na motocyklu Honda VF-750C V45 Super Magna , přezdívaný „Bunny“ , ujel asi 500 000 kilometrů při cestách po Evropě , Asii , Severní Americe a Austrálii [1] .
Silniční název "SINUS" je zkratka pro první písmena příjmení, jména a patronyma "SIN" a slova "US" - Igor ze střední školy a stále nosí knír.
Igor se narodil v roce 1957 v Baku. Jeho otec, Nikolaj Vasiljevič Sokolov , byl námořní důstojník, později kapitán 1. hodnosti, velitel jaderné ponorky. Místo služby se často měnilo, takže v Baku žili jen rok a půl. Poté - Leningrad, Estonsko, Moskevská oblast, Petrohrad, Obninsk , Severodvinsk (Arkhangelská oblast), poz. Zaozerny (poloostrov Kola). V sedmé třídě Igor vystřídal 11 škol a na nějakou dobu se rodina zastavila ve Vladivostoku. Tam se Igor začal zajímat o technickou kreativitu. Samostatně sestavil svůj první domácí univerzální motocykl v suterénu - mohl jezdit po zemi, na sněhu a pohybovat se po vodě, když byl instalován na pěnové plováky. Tento výtvor se jmenoval skromně a vkusně - "Lucifer-Universal-1" a byl oceněn na různých regionálních a celoruských výstavách dětské technické tvořivosti kupou certifikátů a diplomů. V roce 1971 Igor koupil motorový skútr Vyatka - jeho obnova trvala dlouho a v roce 1973 motocykl Voskhod.
Když bylo Igorovi 19 let, jeho otec odešel do důchodu a jeho rodiče se přestěhovali z Vladivostoku do města Sosnovy Bor nedaleko Petrohradu. Po absolvování školy a šestiměsíčním studiu na Polytechnickém institutu ve Vladivostoku šel Igor stavět Bajkalsko-Amurskou magistrálu. Tam si vydělal na motocykl Java. Po ukončení práce v BAM se vrátil do Vladivostoku a vstoupil na Stavební vysokou školu Moskevské oblasti. Poté znovu nastoupil na FEPI, ale studium nedokončil - ve 4. ročníku si uvědomil, že to není jeho věc. Poté pracoval v oddělení konstrukce a montáže, jako mistr v závodě ZhBI-300, byl instruktorem jízdy v DOSAAF, osobním řidičem, poté řidičem kamionu. Aktivně se věnuje automobilovému a motoristickému sportu, má v těchto sportech sportovní kategorie. Je rozhodčím kategorie International Motorsport, byl rozhodčím na několika světových šampionátech v motokrosu. Po motocyklu Java přešel na Izh-PS. A pak se SSSR zhroutil a přes Vladivostok se do Ruska valil nekonečný proud dovezených motocyklů z Japonska. Igor za relativně krátkou dobu navštívil asi desítku motocyklů. Byli tam stavitelé silnic, cross-country, enduro a dálniční okruhy a dokonce i skútry. Nic zvláštního - blízkost japonského Vladivostoku umožňovala v té době vlastnit motocykly různých stylů a uspořádání, což mu umožnilo vybrat si z této obrovské masy třídu, které Igor zůstal věrný celý život - to jsou choppery .
Igor Sinus Sokolov vytvořil 23. ledna 2001 ve 22:13 vladivostockého času motocyklové fórum Easy Rider , největší na území Runetu. K 12. červenci 2019 bylo na fóru registrováno 16 765 uživatelů. Podle statistik společnosti Rambler Internet Holding LLC byla týdenní návštěvnost fóra k 1. únoru 2019 více než 52 000 lidí.
V roce 2001 zorganizoval a uspořádal první mezinárodní bikerský festival se skvělým názvem „Všichni na BIKE ALL!“ , která se konala na jezeře Bajkal nedaleko obce. Utulík 13.-15. července.
Redakce motocyklového časopisu "MOTO" Igor Sokolov byl oceněn jako nejlepší motocyklový trucker v Rusku a v únoru 2002 mu byla udělena zvláštní cena redakce "Pedál za odvahu".
Igor SINUS Sokolov se zúčastnil několika osobních ruských a mezinárodních výstav fotografií:
2000 - osobní výstava fotografií "SINUS, PhotoMoto Marathon", která byla uspořádána v administrativní budově Primárního území, Vladivostok;
2001 - osobní interaktivní živá otevřená výstava fotografií na břehu jezera Bajkal v rámci První mezinárodní motocyklové rally "All on BikeAll";
2008 - mezinárodní výstava fotografií "Nomádi: na linii obzoru" na území Muzea Kyjevské pevnosti "Oblique Caponier" a ve výstavní síni Aerospace Center Dnepropetrovsk;
2010 - mezinárodní výstava fotografií "Nomads: Faces of the World" ve výstavní síni Národní univerzity "Kyiv-Mohyla Academy" a v Aerospace Center v Dněpropetrovsku;
2012 - mezinárodní výstava fotografií "Nomads: Habitat" v kyjevské galerii "Lavra".
Od roku 2005 se na návrh Igora Sokolova zrodila ruská alternativa k mezinárodnímu dni biker Ride to Work Day - nový svátek, Všeruský den motocyklů, který každoročně třetí červencovou sobotu slaví všichni motorkáři. v Rusku.
V letech 2003 až 2007 organizoval a pořádal největší mezinárodní setkání motocyklových cestovatelů na Dálném východě „Facing the Ocean“ (LKO).
Dnes Igor žije ve městě Phnom Penh (Kambodža) a zabývá se realizací svého projektu „Khmer Chronicles“. [2] Cílem projektu je organizovat individuální extrémní výlety kambodžskou džunglí na motorkách pro každého. Igor Sokolov navíc v Kambodži zorganizoval stejnojmennou motoškolu, ve které se vycvičilo mnoho kadetů.
Na konci devadesátých let Igor vytvořil svůj první podnik - společnost pro prodej uzenin a masných výrobků "SINUS Company Sausage". Obchod ho ale nedonutil opustit myšlenku, která ho dlouho zaměstnávala – vydat se na dlouhou cestu. Nejprve byla touha udělat motokros do Petrohradu, k příbuzným, později se Igor rozhodl „Proč jen Rusko? Jezdit - tak jezdit! - a byla touha dostat se na západní bod Evropy - Gibraltar.
„V červnu 2000, v roce 55. výročí konce druhé světové války a v roce 140. výročí Vladivostoku, jsem vymyslel jediný transkontinentální motocyklový závod „Přátelství bez hranic“ na trase Vladivostok - St. Petersburg – Albek (Německo) – Gibraltar (anglická kolonie ve Španělsku) – Vladivostok za účelem vytvoření partnerských spojení mezi Vladivostokem a městem Ahlbek (Německo) [4] »
Příprava na tento běh trvala šest měsíců. Hlavním problémem byl nedostatek peněz, a proto byla většina času strávena hledáním sponzorů na cestu. V důsledku toho přátelé poradili Igorovi metodu „sportovního marketingu“: motocykl a bunda jsou k dispozici pro umístění log a emblémů pro ty, kteří chtějí propagovat svůj produkt nebo společnost. Hlavními sponzory Igora byli:
Igor však stále neměl potřebné množství.
15. června 2000 ve 12 hodin začala na Korabelnajském nábřeží ve Vladivostoku dlouhá cesta na západ, k pobřeží Atlantského oceánu. Jedním z nejtěžších úseků cesty je známá Amurská magistrála, dlouhá téměř 1900 kilometrů (Chabarovsk-Čita) a představující v té době mrtvou polní cestu s obrovskými jámami a brody přes řeky. Na celém tomto úseku silnice Igor potkal jen pár čerpacích stanic a ani jediného policistu nebo silniční službu. Přes řeky tehdy nevedly žádné mosty a museli se přes řeky překonávat buď po svých, nebo na korbě projíždějícího náklaďáku. Igor strávil noc ve stanu, kousek od cesty do tajgy. Pak cesta vedla přes Ulan-Ude, jezero Bajkal, Irkutsk, Krasnojarsk, Novosibirsk, Jekatěrinburg, Čeljabinsk, Ufa, Naberezhnye Chelny, Toljatti, Samara, Rjazaň, Nižnij Novgorod, Moskva. V mnoha městech Igora potkali místní motorkáři z místních motorkářských klubů a zůstal s nimi několik dní odpočívat. 17. července dorazil Igor do Sosnovyho Boru poblíž Petrohradu na narozeniny své matky. Poté, co si chvíli odpočinul a vydal tranzitní vízum přes Finsko, ve dnech 22. až 23. července ve Vyborgu Igor překročil rusko-finskou hranici.
Igor cestoval po Finsku 2 dny a užíval si jeho silnic. 25. července v Helsinkách naložil motocykl na trajekt Silja Line a zamířil do německého města Rostock, kde se setkal s pohostinnými německými motorkáři, kteří do Vladivostoku přijeli o rok dříve, v roce 1999. Igor byl přítomen oslavě 300. výročí města Ahlbek a předal starostovi města dar od vladivostocké radnice. O několik dní později, strávený ve společnosti svého přítele Arne Reiera, šel Igor dále přes Německo a po návštěvě Berlína odešel do Rakouska. Motoklub MC Steel Wheels Austria, který se o běhu dozvěděl, mu dlouhou dobu oficiálně oznámil, že je zajištěno slavnostní setkání na německo-rakouské hranici. Sídlo tohoto nejstaršího motocyklového klubu v Rakousku se nachází 40 kilometrů jižně od Vídně ve městě Neustadt. Po vřelém přivítání v Rakousku se přesunul do Itálie.
A zde došlo k incidentu, který Igor vyhodnotil jako test, který mu připadl. Po dalším natankování se Igor přiblíží k motorce a zjistí, že jeho karta je pryč - je prostě ztracená, neexistuje, což znamená, že na ní nejsou žádné peníze. Hledání karty nic nepřineslo - prostě zmizela. Poslední peníze byly utraceny za telefonát do banky v Rusku, aby tuto kartu zablokovali. Igor v zoufalství nasedá na motorku stojící na kraji silnice: je v cizí zemi, nejsou vůbec žádné peníze, není jasné, co dělat. A pak ve vnitřní kapse jeho cestovní kombinézy má obálku s nápisem „Pro deštivý den“ a v ní 500 dolarů, které mu předali kamarádi na startu ve Vladivostoku. Přišel tento "deštivý den" - 500 dolarů je tak akorát na návrat do Petrohradu k mé matce. Tato částka je přitom těsná, ale na palivo do Gibraltaru stačí. Igor navrhl, že mnozí, kteří se o této situaci dozvědí, řeknou, že sešel z trasy, nevydržel obtíže, ztratil tvář, nemohl dosáhnout cíle. Igor se v úsporném režimu rozhodne stále jet na Gibraltar a tam – ať se děje, co se děje. Hlavním problémem bylo, že byly peníze jen na palivo a na jídlo nebyly. Igor byl proto nějakou dobu nucen hladovět, což mělo pozitivní vliv na jeho postavu. :)
V Itálii Igor procestoval Benátky, Veronu, Padovu a Pisu. Dále trasa vedla přes Švýcarsko - Bern, Curych, Lausanne, dále přes jižní Francii - Marseille, Lyon, Toulouse. Dále Španělsko - Barcelona, Lleida, Zaragoza, Madrid, Granada. Ve Španělsku Igor dlouho projížděl kolem sadů s pomerančovníky. Ale není možné vlézt do zahrady a sbírat ovoce - zatknou vás a vyženou ze země. Ale chci jíst, jídlo není vůbec žádné a ani v této zemi nejsou známí, kteří by mohli pomoci. Musel jsem jít večer do kriminálu a čekat na tmu. Sebral pytel pomerančů, naskočil na motorku a odjel ze zahrady. Pomeranče se ale ukázaly jako nezralé, štiplavé jako kyselina citronová, kyselé jako ocet a tvrdé jako dřevo – Igor se donutil sníst jeden pomeranč ráno a jeden večer, žaludek už to nevydržel.
Vstup na území Gibraltaru nebyl nijak zvlášť obtížný. A je to tady – extrémní bod cesty, která nebyla tak snadná. Po krátkém odpočinku přes Sevillu se Igor vydal do Portugalska. Je to nejzápadnější bod Evropy – mys Roca. Po výletu k němu Igor pokračoval. Lisabon, Leiria, Porto a opět Španělsko - cesta podél západního pobřeží Španělska přes města Vigo, La Coruña, El Ferrol, Leon, Bilbao a přes San Sebastian do Francie. Dále po západním pobřeží Francie přes hory Bordeaux, Nantes, Brest, Le Mans, Paříž. Krátká prohlídka Paříže – na víc kvůli hladové dietě prostě není síla. A na obzoru se již rýsuje jedna z nejmenších zemí světa – Lucembursko. Igor to letí za 20 minut, když se mu podařilo vyfotit poblíž hlavní atrakce - královského paláce. Belgie – Lutych, Brusel, Gent – a do Nizozemska. Po návštěvě Haagu, Amsterdamu, Groningenu Igor znovu vstupuje do Německa.
Přes Wilhelmshaven, Dortmund a Erfurt se Igor dostává do Drážďan, kde v té době žil jeho strýc, matčin bratr Jurij Leizerovič Kogan s manželkou Marií Petrovnou. Ve svém domě přijali svého synovce velmi vřele a uspokojivě, protože Igor během nuceného hladomoru ztratil asi 20 kilogramů. A kromě toho pomohli určitou částkou peněz na zpáteční cestu do Vladivostoku. Igor ve společnosti svých německých motocyklových přátel projel Německo od západu na východ. Poslední země v Evropě - Polsko - prošla rychle a kola "Magna" již vstoupila na území Ruska - v Kaliningradské oblasti.
Když Igor prošel Kaliningradskou oblastí, pokračoval ve své cestě po pobaltských státech. Navštívil města Kaunas, Vilnius, Panavezhis, Siauliai, která ho zasáhla svou individualitou, a přestěhoval se do Jurmaly s jejími úžasnými plážemi na pobřeží Rižského zálivu. Po něm - Riga se svými věžemi středověkých hradů směřujících k nebi a ponurým kostelům a pak - město Valka. Je vtipné, že estonské město Valga už leží za řekou. Pak Tallinn a město Igorova dětství - Paldiski, kde v roce 1964 šel do první třídy školy. Poté Igor překročí hranici a pokračuje ve své cestě dlouhé 10 000 kilometrů napříč Ruskem. Šlo to hladce, motorkáři si Igora cestou míjeli „z ruky do ruky“ a zastavil se na den nebo dva v každém větším městě. Cíl proběhl koncem podzimu, 27. října ve 14 hodin Sinus zajel do rodného Vladivostoku. Celkem – 139 dní, 13 zemí, 387 měst, téměř 31 500 kilometrů.
Podnikání, které se zhroutilo během cesty na Gibraltar, umožnilo Igorovi vyzkoušet si zcela novou roli: ve vladivostockém televizním studiu OTV Prim Igor vytvořil a dlouhou dobu vedl autorský pořad se skandálním názvem „S kulkou v hlavě." Igor říká: „Jde o stejné šílence jako já. Znovu... Ukázalo se, že jsem špatný novinář. :) A v jednom krásném okamžiku, v návalu sebekritiky, jsem svůj program pověsil…“
Start - v Anchorage 6. července 2002, cíl v Seattlu 11. prosince téhož roku 2002.
leden až květen 2005.
Červen až červenec 2006.
duben až červenec 2007.
ledna 2009
Prosinec 2009 – leden 2010
Start 15. července 2010 – „Po roce, dvou měsících a 23 dnech, kdy jsem ujel 51 486 kilometrů, jsem se vrátil domů! Teď jsem ve Vladiku. blogový příspěvek, ve kterém Sinus psal o této cestě [11]
dubna 2017
června 2017
.jpeg){kind=link}
