Salka (platforma)

Nezaměňovat se stanicí Salka Sverdlovské dráhy .
Stanice
křižovatka 135 km (Salka)
Výmarský směr
Oktyabrskaya železnice
59°29′02″ s. sh. 28°45′50″ východní délky e.
Kraj d. Petrohrad — Vitebskij
datum otevření 1964 [1] (podle uvedeného zdroje), 2015
Uzávěrka 2009 (ukončení osobní dopravy)
Typ vlečka (dříve také nástupiště pro cestující)
Počet cest 2 [2]
Odejít do Kerstovo , Killy , Kommunar
Instalovaný kilometrový výkon 135,8 (z nádraží St. Petersburg Baltic Station ) [3]
Vzdálenost do Kalishte 54,4 [3]  km 
Vzdálenost do Kotlova 16,0 [3]  km 
Vzdálenost do Výmarnu 11,9 [3]  km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 074413 [4]
Kód v " Expres 3 " 2004975
Sousední asi. P. Kihtolka a Kerstovo

Solka (oficiálně Salka [5] [6] ) je zastávkou Petrohradsko - Vitebské oblasti Říjnové železnice na úseku Ligovo  - Výmarn . [7] Nachází se na území křižovatky 135 km trati Kalishche –  Weimarn v okrese Kingiseppsky v Leningradské oblasti . Jízda osobních vlaků na této trati byla zastavena 1. června 2009, od 2. listopadu 2015 do 31. prosince 2015 byla osobní doprava po trati prováděna 2 páry osobních vlaků DT1 . Od 1. ledna 2016 není vlakový provoz.

Nejbližší osadou je obec Kerstovo , která se nachází ve vzdálenosti cca 500 m východně. Ve vzdálenosti asi 1,5 km jihovýchodně protéká řeka Solka , přes kterou je vybudován železniční most.

Historie

Podle příručky „Železniční stanice SSSR“ [8] je datum otevření zastávky Salka 1964. [1] Nástupiště pro cestující Solk však v tomto místě již existovalo , jak dokládají zejména železniční mapy z let 1940 a 1943 [ 9] [10] , jakož i topografická mapa z roku 1942. [jedenáct]

Zastávku představovalo jediné nízké rovné nástupiště pro cestující umístěné na východní straně jediné koleje.

Do 30. května 2009 jezdily příměstské osobní vlaky mezi Kaliszcz a Veimarn pravidelně. Se zavedením nového jízdního řádu od 31. května 2009 byly na této trati zrušeny všechny osobní vlaky. Poslední příměstský vlak z Kaliszcz do Veimarnu jel 31. května 2009 podle vlastního jízdního řádu pro zvláštní účel Okťjabrské dráhy a měl číslo 6835. Tento vlak odjel z nástupiště Salk v 10 hodin 54 minut moskevského času. Zpáteční let z Výmarnu do Kalishte a dále do Oranienbaumu I byl naplánován na stejný den podle zimního letového řádu 2008-2009 a měl číslo 6836. Od 1. června 2009 zde není provoz osobních vlaků, včetně příměstských vlaků, mezi Kalishte a Weimarn. [12] [13]

V letech 2009-2011 v rámci rekonstrukce železniční infrastruktury a přístupů k námořnímu přístavu Ust-Luga byla na území neaktivní zastávky položena druhá kolej a vybudována samostatná vlečka 135 km . Zároveň byla kompletně demontována přistávací plošina pro cestující. Z veškeré staré infrastruktury zastávky se zachovala pouze zvláštní zastávková značka, umístěná v blízkosti koleje 2B. [čtrnáct]

V první polovině roku 2014 byla na území vlečky 135 km vybudována nová nástupiště pro cestující a přes koleje byl vybudován přechod pro chodce. [patnáct]

Dne 2.11.2015 byl obnoven osobní provoz, 31.12.2015 byl provoz zastaven pro malý počet cestujících.

Perspektivy

Podle projektu rekonstrukce železniční infrastruktury a přístupů k námořnímu přístavu Usť-Luga, navrženého na léta 2005-2020, by měla být provedena elektrifikace 180,1 km železnic v úsecích: Gatchina - Ivangorod, Veimarn - Kotly, Kotly - Usť-Luga, Kotly - Kalishe. Elektrifikace bude probíhat v několika etapách. Dokončení elektrifikace úseku Gatchina-Weimarn-Luzhskaya je plánováno na rok 2016. [16] [17] [18]

V souladu s původním plánem bylo po dokončení výstavby přístupů k přístavu v Usť-Luze a dokončení rekonstrukce železniční infrastruktury plánováno zorganizování příměstské osobní železniční dopravy mezi Gatčinou a Usť-Lugou. V dubnu 2014 na zasedání Koordinační rady pro rozvoj dopravního systému Petrohradu a Leningradské oblasti Vadim Morozov , první viceprezident ruských železnic , řekl, že „vzhledem k nedostatečné komerční efektivitě "Ruské dráhy odmítají financovat rekonstrukci té části železniční infrastruktury, která je nezbytná pro organizaci příměstské osobní komunikace na úseku Gatchina-Ust-Luga. [19]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 103. - 360 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ V roce 2010 vyčlenily Ruské dráhy více než 9,1 miliardy rublů na realizaci projektu „Komplexní rekonstrukce úseku Mga – Gatchina – Veimarn – Ivangorod a železničních přístupů k přístavům na jižním pobřeží Finského zálivu“. . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  3. ↑ 1 2 3 4 Železniční referenční kniha o struktuře železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR. . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
  4. ↑ Tarifní průvodce č. 4. . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  5. ↑ Pas zastávky na webu Ruských drah.
  6. ↑ Tarifní průvodce č. 4. Kniha 2 "Část 2. Abecední seznam zastávek a nástupišť pro cestující". (nedostupný odkaz) . Získáno 26. dubna 2016. Archivováno z originálu 10. října 2016. 
  7. ↑ Tarifní průvodce č. 4. Kniha 1 "Tarifní vzdálenosti mezi stanicemi na železničních úsecích." (nedostupný odkaz) . Staženo 2. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. října 2019. 
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR. Adresář. - M .: Doprava, 1981. - T. 2. - S. 103.
  9. ↑ Schéma leningradské železnice. d. 1940 . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  10. ↑ Schémata železnic a vodních cest SSSR / Ústřední ředitelství vojenských spojů Rudé armády; vyd. L. I. Shalyt, tech. vyd. A. N. Troitskaya, korektorka Z. A. Korabelnikova. - Vojenské nakladatelství Lidového komisariátu obrany, 1943. [1] Archivováno 23. září 2015 na Wayback Machine
  11. ↑ Salk na topografické mapě z roku 1942. . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  12. ↑ Na Okťjabrské železnici, pobočce Ruských drah, jsou v souvislosti s přechodem na letní jízdní řád 31. května 2009 přiděleny další elektrické vlaky. . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
  13. ↑ Knyazeva N. Poslední tři z předrevolučních dob / Mayak (noviny města Sosnovy Bor) č. 9 (4570) ze dne 8. února 2014 (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014. 
  14. ↑ Stop point Salka k 28.06.2010 . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  15. ↑ V první polovině roku 2014 vyčlenily Ruské dráhy 6,3 miliardy rublů na realizaci projektu rekonstrukce úseku Mga - Gatchina - Veimarn - Ivangorod a železničních přístupů k přístavům na jižním pobřeží Finského zálivu.
  16. ↑ Přístav Ust-Luga zvyšuje svou kapacitu. (nedostupný odkaz) . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014. 
  17. ↑ Přístav Ust-Luga zdvojnásobí svůj obrat. . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  18. ↑ Řešení důležitých strategických úkolů na zkušebním místě dálnice Oktyabrskaya. . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  19. ↑ Ruské dráhy odmítly financovat dostavbu petrohradského železničního obchvatu. (nedostupný odkaz) . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 19. prosince 2014. 

Odkazy