Sosnin, Vitalij Fjodorovič
| Vitalij Fedorovič Sosnin | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 27. září 1923 | ||||||||
| Místo narození | vesnice Zimovye-Vagayskoye, Tyumen Governorate , RSFSR , SSSR [1] | ||||||||
| Datum úmrtí | 24. ledna 2013 (89 let) | ||||||||
| Místo smrti | |||||||||
| Země | |||||||||
| obsazení | železničář, státník | ||||||||
| Ocenění a ceny |
|
||||||||
Vitalij Fedorovič Sosnin ( 27. září 1923 - 24. ledna 2013 [2] ) - sovětský a ruský železničář, zaměstnanec Sverdlovské dráhy , náměstek ministra železnic SSSR ( 1977 - 1984 ). Hrdina socialistické práce ( 1959 ).
Životopis
Vitalij Sosnin se narodil 27. září 1923 ve vesnici Zimovye-Vagayskoye, provincie Ťumeň v RSFSR , v rodině železničního dělníka. Podle národnosti - ruská. Žil a studoval ve městech Jalutorovsk a Ťumeň , kam byl jeho otec pracovně přeložen. Po absolvování sedmiletky nastoupil do Ťumeňské železniční školy a již v 16 letech se stal certifikovaným specialistou - mechanikem IV. kategorie pro opravy parních lokomotiv.
V roce 1939 , ihned po promoci, začal svou kariéru a získal práci jako mechanik v Ťumeňském lokomotivním depu Sverdlovské dráhy . Později pracoval také jako topič, asistent řidiče ve stejném depu. Těsně před začátkem Velké vlastenecké války absolvoval Vitalij Fedorovič krátký kurz strojníka.
Na jaře 1942 byl Sosnin povolán do Rudé armády a poslán do Ťumeňské pěchotní školy. Nebylo mu však souzeno školu dokončit, o dva měsíce později se situace na frontě vyhrotila a všichni kadeti v hodnosti vojínů byli posláni do Stalingradu . V červnu 1942 byl zraněn, po nemocnici se vrátil na frontu, ale ne na dlouho - na podzim téhož roku byl z fronty odvolán a vrátil se do rodného depa. Nadále pracoval jako strojník v kolonách parních lokomotiv speciální zálohy. Během válečných let vedl vojenské vlaky ve směru Stalingrad, Moskva, Kursk, Smolensk a Brjansk. V roce 1944 byl zraněn a po ošetření v nemocnici se vrátil do rodného Ťumeňského lokomotivního depa.
Po válce nadále pracoval jako strojník a strojník-instruktor Ťumeňského lokomotivního depa a působil také jako zástupce vedoucího depa. Byl tajemníkem stranického byra depa. Vystudoval 10 tříd večerní školy a kurzy pro řidiče dieselových lokomotiv, poté pracoval jako strojvedoucí dieselových lokomotiv. Byl jedním z prvních strojníků v depu stanice Tyumen, který podporoval a rozvíjel pohyb těžkých dělníků .
Dne 1. srpna 1959 byl Vitalij Sosnin dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR oceněn titulem Hrdina socialistické práce za vynikající úspěchy dosažené v rozvoji železniční dopravy .
V roce 1960 absolvoval Všesvazový korespondenční institut železničních inženýrů , poté postupně zastával funkce vedoucího lokomotivního oddělení Ťumeňské pobočky Sverdlovské železnice a vedoucího Serovské pobočky Sverdlovské železnice. Od roku 1968 do roku 1972 byl Sosnin prvním tajemníkem městského výboru Serov KSSS . V roce 1972 byl jmenován přednostou Sverdlovské železnice, kterou vedl pět let. Během let jeho vedení byla Sverdlovská železnice , jediná v celém Sovětském svazu, dvakrát vyznamenána.
Kromě toho došlo pod vedením Vitalije Fedoroviče k převedení služebního sortimentu z trakce parních lokomotiv na trakci dieselových lokomotiv, byla provedena rekonstrukce a vybudováním řady dílen vznikla nová technická základna v depu. Je autorem vývoje a implementace nové technologie dopravy dříví v bicích na speciálně upraveném vozovém parku (turniketové plošiny); tvůrce jednotné technologie pro opravy kolejových vozidel ve vlastnictví průmyslových podniků, na opravárenských plochách silničního oddělení atd. Přispěl k rekonstrukci a rozvoji uzlů Sverdlovsk a Ťumeň, výstavba Ťumeň - Tobolsk - Surgut . linka , rozvoj Asbestovsky, Solikamsko-Bereznikovsky a řada dalších uzlů a směrů v kontextu rostoucích objemů nákladní dopravy do oblastí západní Sibiře a na sever Ťumeňské oblasti .
V roce 1977 byl jmenován náměstkem ministra železnic SSSR , zároveň byl členem kolegia ministerstva a vedoucím Hlavního ředitelství průmyslové železniční dopravy. Jako talentovaný organizátor výroby významně přispěl k rozvoji a zajištění udržitelného provozu železnic Sovětského svazu .
V roce 1984 odešel do důchodu. Poslední roky žil v Moskvě . Zemřel 24. ledna 2013 . Byl pohřben na Troekurovském hřbitově .
Ocenění
- Hrdina socialistické práce ( 1. srpna 1959 )
- Leninův řád ( 1. srpna 1959 )
- Řád Říjnové revoluce
- Řád rudého praporu práce
- 2 objednávky "Odznak cti"
- Značka "Čestný železničář"
Paměť
- 30. června 2012 dostala elektrická lokomotiva 2ES6 č. 50, přidělená do lokomotivního depa Sverdlovsk-Sortirovochnyj, jméno Vitalij Sosnin. Byla na něm instalována pamětní deska a nápis se jménem vynikajícího železničáře [3] .
- Parní lokomotiva FD-3331, na které začal svou kariéru Vitalij Sosnin, dnes stojí poblíž Paláce kultury železničářů ve městě Ťumeň .
Poznámky
- ↑ nyní vesnice Vagay Omutinsky okres , Tyumen region , Ruská federace
- ↑ Nekrolog Vitalije Sosnina v novinách Gudok z 28.01.2013 . Datum přístupu: 17. února 2013. Archivováno z originálu 24. září 2015.
- ↑ Historická událost - Uralská dráha ruských drah
Odkazy
Vitalij Fedorovič Sosnin . Stránky " Hrdinové země ".
| Vedoucí Sverdlovské železnice | |
|---|---|
| |