| Stanice | |
| Soshno | |
|---|---|
| Zemtsy – Valutino (Smolensk-střed) | |
| Ruské železnice | |
| Vlakové nádraží Soshno | |
| 55°35′40″ s. sh. 32°23′04″ východní délky e. | |
| oddělení d. | JSC "TsPPK" |
| Uzávěrka | 2001 [1] |
| Typ |
osobní / náklad (přístupová cesta od roku 2001) |
| Počet platforem | jeden |
| Počet cest | čtyři |
| typ platformy | postranní |
| tvar platformy | rovný |
| Umístění | u obce Ozerny |
| Tarifní pásmo | Ne |
| Kód v ASUZhT | 176053 |
| Kód v " Expres 3 " | 2000646 |
Soshno je bývalá osobní železniční stanice ruských drah na trati Zemtsy-Valutino. Od roku 2001 trvale uzavřen .
V roce 1974 , jeden kilometr severně od stanice Soshno, začala výstavba Smolenskaya GRES . Pro technický přístup a dopravu stavebních materiálů a zařízení na staveniště státní okresní elektrárny a obce. Ozernyj byl postaven nový úsek železnice Valutino - Soshno - Promyshlennaya ( v současné době se průmyslová nazývá stanice Smolenské státní okresní elektrárny ). Brzy byla na novou trať přivedena úzkorozchodná silnice ze Svitského rašelinového podniku.
Od osmdesátých let minulého století se trať Valutino - Soshno - Promyshlennaya stala součástí sítě moskevských železnic [2] .; je otevřen pohyb příměstských vlaků z Valutina (Smolensk) do stanice Soshno. O pět let později byly zahájeny stavební práce a také (o několik let později) byl zaveden železniční úsek Promyshlennaya - Krivaja [2] (stanice jižně od Žarkovského ).
Od konce osmdesátých let probíhá pohyb od Valutina přes Žarkovského až po Zemtsy [2] . V 90. letech byl spuštěn dieselový vlak ze Smolenska do Žarkovského (přes Soshno) [2] .
Osobní doprava na trati Valutino-Zemtsy (zejména) byla uzavřena v roce 2001 . V současné době je tento úsek převeden do kategorie příjezdové komunikace na Smolenskaya GRES (úsek ke stanici Promyšlnaja).
Hlavním důvodem tohoto rozhodnutí je havarijní stav železniční trati. Byl uveden do provozu již v roce 1979 a původně měl zajišťovat provoz Smolenskaya GRES . O něco později jej začali využívat pro pohyb příměstských vlaků . Tak dlouhá doba provozu nemohla neovlivnit fyzický stav linky a dnes je pohyb nebezpečný. Letos se zde tedy vyskytl případ, kdy vyjela z kolejí nádrž s benzínem.
— V. Vaskin, zástupce vedoucího pro osobní práci smolenské pobočky moskevských drah