| Starý most Svinesund | |
|---|---|
| 59°05′55″ s. sh. 11°16′05″ e. e. | |
| Oficiální jméno |
norský Gamle Svinesundsbrua , švédština Gamla Svinesundsbron |
| Oblast použití | most [1] |
| Přechází přes most | Norská okresní silnice 118 [d] a švédská okresní silnice 118 [d] |
| Kříže | Svinesund [d] |
| Umístění | obec Strömstadska [1] a Halden |
| Design | |
| Typ konstrukce | obloukový most |
| Hlavní rozpětí | 155 m |
| Celková délka | 420 m |
| Odklizení podmostí | 58 m |
| jízdních pruhů | 2 |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 1. dubna 1939 |
| Otevírací | 15. června 1946 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Starý Svinesundský most ( norsky: Gamle Svinesundsbrua , švédsky Gamla Svinesundsbron ) je most přes Svinesundský záliv na hranici mezi Švédskem a Norskem .
Před stavbou mostu byly dopravní spojení přes záliv Svinesund zajišťovány trajekty. V roce 1938 se parlamenty Švédska a Norska rozhodly postavit silniční most. Umístění mostu bylo zvoleno 50 metrů východně od mola trajektu.
Most otevřeli 15. června 1946 norský král Haakon VII a švédský korunní princ Gustaf Adolf s princeznou Louise . Slavnostního otevření mostu se zúčastnilo asi 15 000 lidí. Na norském pobřeží byl vztyčen pamětní znak, podepsaný norským králem Haakonem VII a švédským korunním princem Gustafem Adolfem .
Jako hraniční přechod mezi Švédskem a Norskem most projel až 25 tisíc aut denně.
V roce 2005 byl postaven nový most , který převzal hlavní dopravní proud na dálnici E6. Pro vozidla o hmotnosti nad 3,5 tuny byl průjezd po mostě zakázán.
31. srpna 2005 byl Starý Svinesundský most prohlášen za kulturní dědictví Norska a Švédska [2] .
V letech 2006 - 2008 _ byla provedena oprava mostu, při které bylo vyměněno zábradlí a zábradlí svodidel, osvětlení, dlažba vozovky a chodníků, instalováno nové osvětlení. Práce v hodnotě 35 milionů NOK financovaly silniční správy Švédska a Norska [3] .
Most je bez poplatku. Pro pohodlí turistů byla na švédském pobřeží uspořádána platforma pro prohlížení mostu.
Norská společnost Midnight Sun Bungee Team se od roku 2000 neúspěšně snaží získat povolení pro bungee jumping z mostu [4] .
1. dubna 1939 bylo zahájeno vrtání a odstřely pro stavbu mostních pilířů. Když Německo napadlo Norsko v dubnu 1940 , stavební práce byly na nějakou dobu zastaveny. Poté se obnovila stavba mostu. Zprovoznění mostu bylo plánováno na rok 1942 . Dne 6. července 1942 došlo z neznámých příčin k silnému výbuchu, který vážně poškodil most. Zatím není jasné, zda šlo o nehodu nebo sabotáž. Stavba byla na tři roky pozastavena. V roce 1945 byly práce obnoveny.
Pro stavbu mezilehlých podpěr byly použity věžové jeřáby (výška podpěr je více než 50 metrů). Obloukové pole byly vztyčeny pomocí dřevěných kruhů. Pro betonáž středního pole mostu byly vybudovány obloukové distanční kružnice, založené na mostních podpěrách. Celkem se na výrobu kruhů spotřebovalo asi 14 000 metrů krychlových dřeva [3] .
Most je klenutý, má 7 polí. Boční pole a opěry mostu jsou ze žuly, střední pole je železobetonové. Celková délka mostu je 420 m. Středové pole je dlouhé 165 m. Výška mostu nad vodní hladinou je 58 m. Most má dva jízdní pruhy a dva chodníky pro pěší.