Loď je určena k přepravě osob a zboží na jakémkoli relativně rovném povrchu, kterým může být: sníh jakékoli hustoty, bez ohledu na tloušťku vrstvy, pevný nebo rozbitý led , voda , bez ohledu na hloubku nádrže, mokřady, půda libovolné hustoty, stejně jako libovolnou možnost sekvenčního střídání výše uvedených médií. Výjimkou jsou rozšířené povrchy nebo kombinace takových povrchů s reliéfem, který brání normální funkci vzduchového polštáře; možnost překonání malých ploch takových povrchů za pohybu není vyloučena. KVP "Strekoza" je určen pro celoroční provoz v teplotním rozsahu od -30 do +30 stupňů Celsia, za normálního atmosférického tlaku, s rychlostí větru nejvýše 12 m / s, výškou vlny nejvýše 0,5 m, a vzdálenost od pobřeží ne více než 1000 m.
| název | Index |
|---|---|
| Počet sedadel v kabině (včetně řidiče) | 3-4 |
| Celkové rozměry d x š x v, m | 5,40 x 2,50 x 1,86 |
| Hmotnost nezatíženého zařízení, ne více než kg | 400 |
| Nosnost, kg | 400 |
| maximální rychlost | km/h |
| přes vodu | 70 |
| nad sněhem | 85 |
| nad zemí | 55 |
| Svah k překonání dlouhého stoupání, ne menšího než kroupy | patnáct |
| Výkon motoru, l/s | 89 |
| Objem palivové nádrže, l. | 70 |
| Spotřeba paliva, benzín AI-95, l/h | 15-18 |
Loď má balon-skeg schéma pro vytvoření vzduchového polštáře. Nafukovací skegy jsou vyrobeny z PVC tkaniny, komory jsou vzduchotěsnými přepážkami rozděleny na utěsněné podélné a příčné komory. Tlak vzduchu ve skegs může být násilně měněn v závislosti na jízdních podmínkách lodi, což poskytuje zvýšení běžeckých schopností. Změnu tlaku ve skegech zajišťuje čerpací stanice napájená z akumulátorové baterie. Skegy jsou chráněny odnímatelným běhounem s polyuretanovým redanovým profilem. Základem člunu je nafukovací nosný trup z PVC tkaniny, který je rovněž rozdělen na přihrádky. To zajišťuje zvýšenou rezervu vztlaku, nepotopitelnost a dobrou schopnost přežití trupu, jehož nafukovací konstrukce umožňuje zabránit vážnému poškození v případě nepředvídané srážky s překážkou. Konstrukce lodi je skládací. Malá, ve srovnání s analogy, hmotnost lodi poskytuje snížení spotřeby paliva během provozu. Základem elektrárny je sériový motor AVTOVAZ 21124 nebo AVTOVAZ 21126. Tyto motory ruské výroby se ukázaly jako spolehlivé, nenáročné a relativně levné na údržbu. Motor pohání jeden propfan přes jednostupňový reduktor bez dalších zařízení, což zvyšuje spolehlivost člunu. Propfan zároveň slouží k vytvoření tahu, který pohání loď, a k vytvoření vzduchového polštáře, pro který je přibližně 1/4 jím vytvářeného proudu vzduchu směřována pod dno lodi, do oblasti vysokého tlaku. vzduchového polštáře.