Suvorovské vojenské kanály

Suvorovské vojenské kanály

Suvorovské vojenské kanály a hranice mezi Švédskem a Ruskem v roce 1743
Umístění
Země
vodní tok
Hlavasaima
 Umístění hlavyJezero Lepistenselka 
61°39′18″ severní šířky sh. 28°36′19″ palců. e.
ústasaima 
 Umístění ústJezero Huhanselkä 
61°19′36″ severní šířky sh. 28°20′53″ východní délky e.
hlava, ústa
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Suvorovské vojenské kanály na jezeře Saimaa  jsou součástí linie opevnění budované na hranici Ruské říše a Švédska na návrh a pod vedením A. V. Suvorova .

Kanály Kutvele, Käuhkää, Kukonharju a Telataipale byly položeny v letech 1791-1798 a v současné době se nacházejí ve Finsku v obcích Ruokolahti, Puumala a Sulkava.

Důvody stavby

Podle mírové smlouvy Abo z roku 1743 procházela nová hranice mezi Ruskou říší a Švédskem podél jezera Saimaa. Rusko-švédská válka 1788-1790 nevedl k přesunu hranic, ale odhalil nedostatky ruské obrany. Kateřina II ., znepokojená blízkostí hranic ruského hlavního města - města St. Petersburg , nařídila posílit hranici se Švédskem. Vedením opevňovacích prací byl pověřen A. V. Suvorov . V důsledku rozsáhlé výstavby byl vybudován grandiózní systém obranných staveb, jehož součástí byly i Suvorovovy kanály.

V případě útoku od jezera Saimaa byli za obranu hranice zodpovědní: na jihu - opevnění Wilmanstrand ( Lappeenranta ) , na západě - malé opevnění Kärnakoski a na severu - Neishlot pevnost ( Olavinlinna ) v Savonlinně . Flotila Saimaa křižovala mezi pevnostmi, jejichž lodě měly základny ve Vilmanstrandu, Kärnakoski a Neishlotu . Švédové měli také svou flotilu Saimaa, její základna byla v Ristiině.

Podél Saimaa z Wilmanstrandu do Neishlotu bylo možné proplout pouze úžinou Puumala, která podle hranic z roku 1743 zůstala na švédské straně. Průliv byl dobře opevněn a již během války Gustava III ukázal svůj strategický význam. V případě nové války by ruská flotila Saimaa jen stěží dokázala proplout úžinou bez překážek a ztrát.

Aby byl zajištěn nerušený průchod flotily z Wilmanstrandu do Neishlotu, A. V. Suvorov navrhl, aby Catherine II vybudovala tři malé kanály. Přes kanály mohly ruské lodě proplouvat z pevnosti do pevnosti, aniž by vstoupily na švédské území. Kanály by se hodily i v době míru, protože by se nemuselo platit mýto při průjezdu švédskou celnicí. Kateřina II schválila Suvorovův návrh a stavba kanálů začala na podzim roku 1791. Bezprostředním dozorem stavby byl jmenován soudní poradce Ivan Laube.

Konstrukce a použití

Kanály měly být postaveny během několika let, ale výstavba kanálů se protáhla až do roku 1798. Práce ztěžovala spodní dlažba a opakované poruchy hráze. Kromě toho byly místo tří plánovaných průplavů vybudovány čtyři.

Jako stavební materiál byl použit přírodní kámen. Stěny a dno kanálů byly vyztuženy kládovými pilotami. Vstupy do kanálů byly chráněny dřevěnými vlnolamy. V případě potřeby byly vstupy do kanálů uzavřeny dřevěnými branami nebo kotevními řetězy nataženými pod hladinou vody. U ústí kanálů na dně jezera byly uspořádány umělé kamenné překážky, které znesnadňovaly vstup nepřátelským lodím. Pro navigaci lodi kanálem byla nutná přesná znalost plavební dráhy.

Na březích průplavů byly umístěny vojenské posádky, které měly za úkol dohlížet na pohyb a chránit území v případě nepřátelského útoku. Například na břehu průplavu Kukonharju vznikla velká osada, kde kromě vojáků a důstojníků žili obchodníci a civilisté. Území kolem kanálů bylo udržováno v příkladném pořádku.

V rusko-švédské válce v letech 1808-1809. kanály nemusely být použity pro vojenské účely, protože švédské oddíly rychle ustoupily do oblasti Severních Savolaků a nechaly Puumalský průliv volný. Je možné, že samotná přítomnost kanálů hrála roli v rozhodnutí Švédů ustoupit, protože ruské lodě mohly kanály vstoupit do zadní části Švédů.

Kanály si udržely svůj vojenský význam něco málo přes 10 let, protože po přistoupení Finska k Rusku v roce 1809 se ruská hranice posunula daleko na západ. V roce 1816 byly kanály z vojenského oddělení převedeny na civilní a mohly je využívat místní obyvatelé - rolníci a obchodníci [1] .

Nedávná historie

Následující dvě století stěží ovlivnila tři ze čtyř Suvorovských kanálů. Přestože konstrukce kanálů jsou zchátralé, kanály si zachovaly svůj původní vzhled. Čtvrtý kanál (Kutvele) byl v roce 1900 zrekonstruován a dvakrát rozšířen, aby byl vhodný pro splavování dřeva a plavbu větších lodí. V důsledku toho byly všechny původní návrhy kanálů ztraceny.

V letech 2003-2008 provádělo muzejní oddělení Finska práce na obnově kanálů. Účelem obnovy bylo zachovat kanály a území sousedící s kanály pro potomstvo. Specialisté muzejního oddělení provedli inventarizaci a měření kanálů a souvisejících staveb, opravili poškozené a nahradili ztracené části staveb a selektivně pokáceli stromy na březích.

Dnes je Canal District krajinnou dominantou národního významu.

Kanály

Kutvele (Kutvelentaipol)

Nachází se na hranici obcí Taipalsaari a Ruokolahti . Délka kanálu je cca 130 m. Kanálem prochází plavební dráha hluboká 2,4 m.

Kyauhkäya (kanál pod Kevkensildou, kanál pod Kevkou)

Nachází se v obci Ruokolahti . Délka kanálu je asi 260 m, podél kanálu není žádná plavební dráha. Nedaleko průplavu je zatopený trup lodi, která se potopila při stavbě průplavu.

Kukonharju (Kukontaipolský kanál)

Nachází se na hranici obcí Puumala a Ruokolahti . Délka koryta je 800 m, část koryta je vytesána do skály. Plavební dráha 1 m hluboká.

Telataipale (Telataipa)

Nachází se v obci Sulkava . Délka kanálu je přibližně 200 m, podél kanálu není žádná plavební dráha.

Poznámky

  1. ↑ Saimaan laivaston kanavat, U.-R.Kauppi, T.Hakala, V.-P.Suhonen

Odkazy