Ledové plavidlo je třída plavidel speciálně připravených pro samostatnou plavbu ve vodách polárních moří a pro sledování ledoborců ve zvláště obtížných ledových podmínkách.
Geometrie obrysů trupu ledových lodí je zpravidla mezi obrysy ledoborce a tvarem konvenčního dopravního plavidla. K přenosu síly na vrtule často používají měniče točivého momentu nebo elektrický převod .
Spolehlivost ledového plavidla je dána jeho schopností odolávat zatížením, které na něj působí při plavbě v ledových podmínkách danou rychlostí, a také zatížením od stlačení ledovými masami [1] . Různé registrační úřady přidělují plavidlům ledové plavby třídy ledu , které určují požadavky na výkon elektrárny, pevnost trupu, lodních šroubů, hřídele lodního šroubu a kormidelního zařízení [2] .
Předpokládá se, že první ledová nákladní loď byla postavena ve Švédsku v roce 1837. Stal se z nich dřevěný kolesový parník „Svithiod“, který jezdil mezi Stockholmem a Lübeckem . Jednou z odrůd ledových plavidel jsou tzv. icebreaking transportní plavidla , tedy taková nákladní a výzkumná plavidla, která jsou schopna systematické plavby v ledu mrazivých nearktických a arktických moří po celou plavební sezónu, samostatně i ve spolupráci s ledoborec [3] .