TA-6 (autobus)
| TA-6 | |
|---|---|
| Autobus TA 6-1 ve staré slévárně loděnice Noblessner, Tallin, 5. listopadu 2016 | |
| výrobce | Závod na opravu automobilů v Tartu |
| Vydáno, roky | 1955 [1] [2] -1960 |
| Instance | 732 |
| Hrubá hmotnost, t | 6.48 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 4.04 |
| Max. rychlost, km/h | 70 |
| Autobusová třída | vysoké pole malé |
| Kapacita | |
| místa k sezení | 25 |
| Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 31 |
| Plná kapacita (8 osob/m²) | 31 |
| Rozměry | |
| Rozchod předních kol, mm | 1587 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1630 |
| Délka, mm | 6485 |
| Šířka, mm | 2385 |
| Výška střechy, mm | 2695 |
| Nízké pole, % | 0 |
| Základna, mm | 3300 |
| Světlost, mm | 245 |
| Salon | |
| Počet dveří pro cestující | jeden |
| Motor | |
| Model motoru | Plyn-51 |
| Typ paliva | Benzín |
| Počet válců | 6 |
| Síla, l. S. | 70 |
| Objem, cm³ | 3500 |
| Spotřeba paliva při 60 km/h , l/100 km | 28 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
TA-6 je sovětský malý vysokopodlažní autobus , sériově vyráběný v závodě TARZ v Tartu ( ESSR ) v letech 1955 až 1960 .
Mimo pobaltské republiky byl k vidění jen zřídka, byl provozován hlavně na místních trasách a do roku 2012 v Rusku zůstala v pohybu pouze jedna kopie TA-6 [1] .
Historie
První experimentální vzorek nového vagonového autobusu byl postaven v roce 1955 na podvozku GAZ-51 s prodlouženými převisy. Modernizovaná verze experimentálního stroje byla představena v roce 1956 . Od svého předchůdce jej odlišovala výrazně přepracovaná příď, přídavná okna ve sklonech střechy a také přepracovaná elektrická výbava. Charakteristickým znakem prvních dvou vzorků byla přítomnost štítů na podbězích předních a zadních kol. V roce 1957 se autobus, který prošel řadou zjednodušení konstrukce karoserie, dostal do série a zůstal na montážní lince s malými změnami až do roku 1960 .
Po ukončení výroby TA-6 již závod nevyráběl autobusy vlastních modelů [2] , zcela přešel na specializaci na generální opravy dříve vyráběných vozidel. Existovaly tedy dvě generace přepracovaných TA-6: první (s kapotou z dodávky TA-9A2) byla vyrobena v letech 1971-1987, druhá (obdržela označení TA-6-1) - od roku 1987 do roku 1992 .
Poznámky
Literatura
- Nikolaj Markov. Známé i neznámé. Část 1 // ComTrans : časopis. - 2009. - č. 5 .
- Nikolaj Markov. TA: Závod na opravu aut v Tartu . — 2011.
Odkazy
- Nikolaj Markov. Známé i neznámé. Část 1 (nedostupný odkaz) . Automobilový historický portál. Získáno 28. prosince 2012. Archivováno z originálu 17. dubna 2012.