Trakař je jednoduché zařízení pro přepravu zboží, využívající principu páky ke snížení působící síly. [1] Skládá se z korby, jednoho nebo více kol a rukojeti.
Trakař byl pravděpodobně vynalezen ve starověkém Řecku. Dva seznamy 408-407 a 407-406. před naším letopočtem E. uvést "1 přepravka na jednokolku (hyperteria monokyklou)". Vzhledem k tomu, že výrazy „dikyklos“ a „tetrakyklos“ ve starověkém Řecku znamenaly dvoukolová a čtyřkolová vozidla a rámeček jednokolového vozidla se v seznamu objevuje mezi krabicí čtyřkolky a jeho čtyřmi koly, je s největší pravděpodobností jedno- kolové vozidlo znamenalo trakař. [2]
Různé legendy připisují vynález trakaře čínskému veliteli a státníkovi z éry tří království Zhuge Liangovi . V čínském autě, na rozdíl od evropského, je kolo mnohem větší a často není umístěno vpředu, ale ve středu celé konstrukce.
Trakař pro přepravu Konfucia ; ilustrace z čínské dětské knihy z roku 1680
Ve středověké Evropě se trakař objevil mezi lety 1170 a 1250 . Na rozdíl od čínských vozů, kde bylo kolo umístěno centrálně pod platformou, bylo kolo evropských vozů připevněno vpředu. [3] [4] Stará vyobrazení podporují teorii, že evropský trakař se vyvinul z nosítek , u nichž byl přední nosič nahrazen kolem.
V současné době se vyrábějí jak jednokolové, tak i dvoukolové vozy. Klasická moderní auta vypadají takto. Jejich rámem je sada ocelových trubek svařených dohromady. Rám má dvě obloukové podpěry za koly. Za rámem končí dvě madla, na jejichž koncích lze jako madla použít buď gumové madla, nebo oblouk, což je zahnutá trubka nasazená na madla s otvory. Kola jsou obvykle vybavena pneumatikami, které se skládají z ráfku, duše a pláště. Kola jsou namontována na nápravách a zajištěna buď závlačkami, nebo pojistnými podložkami nebo maticemi. K rámu je přišroubováno těleso (žlab) z pozinkované oceli. Kolečka umožňují přepravovat minimálně několik desítek a někdy i několik set kilogramů nákladu. Převáží se převážně hromadný náklad.