| Terespolský most | |
|---|---|
| Terespolský most. Foto 1915-1918 | |
| 52°04′55″ s. sh. 23°39′01″ palce. e. | |
| Kříže | Západní chyba |
| Umístění | Brest , Bělorusko |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most |
| Hlavní rozpětí | 91,9 m |
| Celková délka | 159 m |
| Šířka mostu | 9 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 1836 |
| uzavření | 1944 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Terespolský most - nedochovaný visutý most přes řeku Western Bug spojující Citadelu a terespolské opevnění pevnosti Brest . Byl to největší most tohoto designu v Ruské říši . Byl zničen v roce 1944 při ústupu německé armády .
Podle dokumentace dochované v Ruském státním vojenském historickém archivu byl návrh mostu přes Západní Bug zpracován skupinou ruských vojenských inženýrů v letech 1843-1848 ve spojení s Terespolskými branami , které byly nedílnou a nedělitelnou součástí most: v nich byl uspořádán napínací a fixační systém. Projekt byl schválen v roce 1854 a v roce 1860 již byla budova v provozu. V knize stavitele mostu L. F. Niokolai , je uvedeno, že most byl otevřen v roce 1836; byl to první drátěný most Ruské říše [1] , jehož umělecká hodnota byla opakovaně zaznamenána v poznámkách tehdejších cestovatelů. Do roku 1914 byla délka mostu mezi krajními kotvami 159 m, s délkou rozpětí kanálu 91,9 m, šířkou asi 9 m a plavební značkou v baltském systému výšek 136,10 m [2] .
V letech 1911-1915. Při modernizaci opevnění plánovalo inženýrské oddělení kompletní demolici drátěného mostu a na jeho místě postavit betonovo-kovovou konstrukci. Vypuknutí první světové války však realizaci této myšlenky zabránilo [3] . V roce 1914 byla ruská armáda nucena ustoupit, přičemž demontovala jednu řadu nosných pylonů a chlapů a také celou mostovku. V roce 1915 Němci obnovili jeden jízdní pruh mostu. Během sovětsko-polské války v letech 1919-1921 byl vypálen most Terespol. V roce 1930 postavili polští sapéři na místě lanového mostu most na dřevěných podpěrách s dřevěnými vazníky, přičemž úroveň vozovky byla zvýšena o několik metrů. Vpravo od mostu vzniklo tzv. Sapper Quay [2] .
Během bojů druhé světové války v září 1939 a červnu 1941 nebyl most poškozen. V roce 1944 byly při ústupu německé armády vyhozeny do vzduchu všechny přechody přes Západní Bug, včetně mostu Terespol. V poválečném období nebyl most obnoven, na obou březích se zachovaly pouze fragmenty jeho základů [4] .
Brestská delegace v čele s předsedou výkonného výboru města Brest A. Palyšenkovem 23. března 2011 konzultovala s polskou stranou výstavbu a další provoz mezinárodního turistického přechodu Brest-Terespol. Počítalo se s obnovou mostu, ze kterého by cestující mohli dojít pěšky (nebo jet na kole) asi 1200 m podél Hraničního ostrova k Obvodnému kanálu, jímž prochází hranice s Polskem [5] .
V oblasti navrhované stavby byly v červnu 2011 a červenci až srpnu 2013 provedeny archeologické výzkumy za účelem studia kulturní vrstvy a podzemních konstrukcí mostu a bran Terespol [2] .
Společnost Advanced Construction Technologies představila 16. července 2013 projekt obnovy mostu [6] . 23. srpna 2013 bylo rozhodnuto použít snímek mostu z roku 1941 jako základnu. Tehdy byla délka mostu 92 m, šířka 9 m. Obnova mostu zahrnuje také rekonstrukci Terespolské brány a mola [7] .