Sběrač proudu
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 14. května 2015; kontroly vyžadují
12 úprav .
Pantograf (přijímač energie) je trakční elektrické zařízení určené k vytvoření elektrického kontaktu mezi elektrickým zařízením kolejového vozidla a kontaktní sítí (elektrický vodič) a tím k odběru proudu. Implementuje kontaktní metodu odběru proudu [1] .
Konstrukce
Provedení sběračů proudu a jejich charakteristiky jsou dány výkonem (zatěžovacím proudem) a rychlostí ERS, rozměry kolejových vozidel a blízkostí budov, umístěním trolejí nebo kolejnice v půdorysu a ve výšce relativní. k ERS, povaha změny vzdálenosti mezi základnou sběrače proudu a trolejovým drátem nebo kolejnicí, podmínky pro ovládání zvedání a spouštění sběračů proudu. Sběrače proudu musí zajišťovat spolehlivý (bez poškození), ekonomický (s minimálním opotřebením kontaktních prvků) a ekologický odběr proudu.
Komplexy konstrukčních prvků, které tvoří kontaktní kolektory proudu, se dělí na [1] :
- Základní prvky potřebné pro místa elektrizovaná stejnosměrným i střídavým proudem
- Systém pohyblivého rámu (zcela určuje příčnou tuhost pantografu)
- Zvedací a spouštěcí mechanismus
- Základna
- Manažeři
- Alternativní specifické prvky pro stejnosměrný nebo střídavý proud, stejně jako pro elektrické lokomotivy nebo elektrické vlaky
- Kontakty
- Polozy
- Vozíky jsou konstrukčním prvkem pantografu, který zajišťuje pružný pohyb skluznice vzhledem k hornímu závěsu systému pohyblivých rámů a je navržen tak, aby omezoval účinek setrvačnosti rámu v procesu interakce s kontaktní sítí pružným rozčleněním rámu. hmotnosti pantografu
- Píst
- vertikální
- sklopný
- tlumené
- Píst-páka
- Páka
- Páka-pružina
- Jaro
- Se zákulisím (průvodce)
- Vodivý
- izolační
- Pro zlepšení provozních vlastností proudových kolektorů se používají další prvky - rychlost, spolehlivost, účinnost a šetrnost k životnímu prostředí
- Bezpečnost
- Aerodynamický - určený ke zlepšení aerodynamických vlastností sběračů proudu v závislosti na vlivu proudění vzduchu
- Snížení odporu
- Stínění
- kompenzace aerodynamického vztlaku
- Tlumení – slouží k odebírání energie z oscilačního systému „kolektor proudu – zavěšení kontaktu“, snížení amplitudy pohybů a snížení kolísání kontaktních tlaků na přijatelné meze
- Instaluje se do horního uzlu pantografu
- Instaluje se do systému posuvného rámu
- Autoregulační
- Diagnostický
- Zachování
- Pro náklon karoserie
- Potlačení rušení
- Potlačení hluku
- Pro zajištění elektrické bezpečnosti
- Chlazení
- Odolné proti vibracím
- chránící před ledem
- Ochrana proti erozi
Komplexy základních a alternativních prvků obsahují všechny proudové kolektory tuzemského EPS.
Bezporuchový provoz EPS a kontaktní sítě do značné míry závisí na vlastnostech určených konstrukcí zvedacího-spouštěcího mechanismu (pohonu) sběrače. Pohon musí zajistit: potřebnou hodnotu spouštěcí síly potřebnou pro spolehlivé spouštění pantografu (je-li to nutné) při dané rychlosti po určitou dobu; určitá přídržná síla, která zabraňuje samovolnému zvednutí pantografu při vysokých rychlostech; předem stanovený statický tlak na trolejovém drátu s možností jeho regulace jak ručně, tak automaticky; dostatečně krátkou dobu pro zvedání a spouštění pantografového sběrače bez poškození jeho prvků a kontaktní sítě při daných provozních rychlostech kolejových vozidel. Pohon pantografu je navíc nutné ovládat dálkově. Podle druhu použité energie se všechny pohony pantografů dělí na pneumatické, elektrické a hydraulické [1] .
Odrůdy pantografů
Proudové kolektory se vyznačují pracovními podmínkami a designem:
- Pro odběr proudu z režijní kontaktní sítě :
- Pantograf - pantograf se zvedacím mechanismem v podobě kloubového vícečlánku, zajišťující vertikální pohyb kontaktní lyžiny [2] .
- Tyč - sběrač proudu se zvedacím mechanismem ve formě páky-tyče, který umožňuje vertikální a v případě potřeby boční pohyb kontaktní hlavy (kontaktní "boty") nebo (méně často) smyku. Je to velmi typické pro trolejbusy (dvoutaktová verze).
- Oblouk - pantograf se zvedacím mechanismem ve formě otočného rámu, který zajišťuje pohyb smyku po oblouku kruhu.
- Sběrač proudu pro boční trolejový drát.
- Pro odběr proudu z kontaktní lišty :
Poznámky
- ↑ 1 2 3 Mikheev V.P. Kontaktní sítě a elektrické vedení: Učebnice pro vysoké školy železnice. doprava. - M .: Trasa, 2003. - 416 s. ISBN 5-89035-086-2
- ↑ Sidorov N.I., Sidorova N.N. Jak funguje a funguje elektrická lokomotiva - M .: Doprava, 1988. - ISBN 5-277-00191-3 . – Náklad 70 000 výtisků. - S. 50.