Torpedo ( německy Torpedo ) je náboj zadního kola jízdního kola s brzdovým mechanismem a volným kolem . Konstrukce náboje umožňuje kolu pohybovat se působením pedálů (silový zdvih) a odvalovat setrvačností (volná vůle), stejně jako blokovat kolo a tím brzdit při otáčení pedálů v opačném směru. .
Vynalezen německým mechanikem a vynálezcem Ernstem Sachsem . Je to nejběžnější a nejkopírovanější sestava jízdního kola na světě.
V roce 1898 německý mechanik, cyklista Ernst Sachs na výstavě v Anglii poprvé představil náboj zadního kola jízdního kola vlastní konstrukce s volnoběžkou (volnoběžkou). V té době již podobná pouzdra existovala, ale se složitou konstrukcí a bez brzdy se modelu Ernst Sachs nedostalo patřičného ocenění.
Po vylepšení v roce 1903 si Sachs nechal patentovat novou konstrukci náboje zadního kola s volnoběžkou s vnitřními brzdami vybavenými kuličkovými ložisky . Následně dostala jméno „Torpédo“. Povedený design nábojového mechanismu zajistil kolu snadnou jízdu, dobré odvalování a spolehlivé brzdění. Tento vynález byl revoluční ve vývoji historie jízdního kola. [jeden]
Ernst Sachs založil 1. srpna 1895 společně se svým obchodním partnerem Karlem Fichtelem ( německy Karl Fichtel (1853-1911)) ve městě Schweinfurt podnik Schweinfurter Präzisions-Kugellagerwerke Fichtel & Sachs ( německy Schweinfurt ), který začal sériová výroba kuličkových ložisek a bicyklových brzdových pouzder "Torpedo". Díky relativně jednoduché konstrukci, spolehlivosti, účinnému brzdění a snadnému nastavení si nový náboj rychle získal oblibu.
S rostoucí oblibou jízdních kol na počátku 20. století rostla potřeba spolehlivých pohonných a brzdových mechanismů. Velká většina výrobců jízdních kol v Evropě začala své modely vybavovat náboji Fichtel & Sachs Torpedo. V roce 1905 vyvinul Sachs také dvourychlostní náboj s planetovou převodovkou a následně třírychlostní.
Do roku 1904 zaměstnávala továrna Fichtel & Sachs 900 dělníků a vyrobila 250 000 pouzder, v roce 1908 se personál rozrostl na 1 800 dělníků, celkem bylo vyrobeno 482 000 kusů. Vzhledem ke značné poptávce je vyráběli i další výrobci v licenčních podmínkách a s povinnou značkou „Fichtel und Sachs (FuS)“, „Torpedo“. V roce 1924 (od začátku výroby v roce 1904) bylo vyrobeno 25 000 000 brzdových pouzder pro jízdní kola Torpedo. [2]
Dnes, v 21. století, zůstává náboj Torpedo relevantní a bez konstrukčních změn jej vyrábí mnoho výrobců jízdních kol po celém světě. Instalují se na silniční , silniční, turistická a dětská kola. Náboj Torpedo je nejběžnější a nejkopírovanější sestavou kola na světě a je mlčky uznáván jako nejspolehlivější konstrukce náboje. Klíčem k úspěchu jsou velké rozměry, široké brzdné plochy a použití háčků místo západek a červů. Úpravy zahrnují použití speciálního vnějšího otvoru pro mazání a proplachování, bimetalické brzdné plochy, zvýšený počet destiček a také možnost instalace bloku hvězd pro vysokorychlostní systémy.
Téměř všechna jednorychlostní silniční kola vyrobená v SSSR byla vybavena pouzdry systému Torpedo. [3] Byly vyrobeny v Charkovském cyklistickém závodě, Minsku, Permu atd., bez licence a odpovídajícího označení Fichtel und Sachs. První poválečná kola továren KhVZ , MMVZ byla vybavena pouzdry Torpedo dodanými z Německa ( NDR ) na opravu . [4] Již na počátku 50. let minulého století začaly továrny vyrábět kopie těchto průchodek.