| "Toyama-maru" | |
|---|---|
| 富山丸 | |
| Třída a typ plavidla |
nákladní loď vojenská doprava |
| Operátor |
" Nippon Yusen " (NYK) Nanyo Kaiun Ono Shoji Gomei císařská japonská armáda |
| Výrobce | Loděnice a strojírny Mitsubishi |
| Spuštěna do vody | 20. března 1915 |
| Uvedeno do provozu | 11. června 1915 |
| Stažen z námořnictva | 29. června 1944 |
| Postavení | potopený |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 7 090 t |
| Délka | 135,64 m |
| Šířka | 17,68 m |
| Návrh | 8,12 m |
| Motory | 2 parní turbíny, 2 hřídele |
| Napájení | 922 l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 14,5 uzlů |
| Osádka | 76 lidí |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Toyama-Maru" ( Jap. 富山丸) je japonská loď pro suchý náklad postavená v roce 1915 v loděnici Mitsubishi pro Nippon Yusen (NYK).
Během 2. světové války převelen k námořnictvu , používán jako transportní jednotka . Potopena 29. června 1944 USS Sturgeon (SS-187)[1] .
V roce 1913 Japonsko uzavřelo smlouvu s britskou firmou Hall, Russell & Company“ na nákup čtyř lodí pro suchý náklad podle projektu společnosti Nippon Yusen a stavbu dalších lodí podle stejného projektu, které by byly konstrukčně upraveny pro rychlou přestavbu na výsadkovou loď (instalací příďových poklopů a rampa). S tonáží 7500 hrubých tun měly tyto lodě dosahovat rychlosti 11 uzlů.
Ze šesti lodí , Takada-maru , Tsushima-maru a Toyooka-maru byly postaveny v loděnici Russell ; firma Kawasaki - " Toyohashi-maru " a " Tokuyama-maru ". "Toyama-maru" byl postaven v Nagasaki v loděnici Mitsubishi . Stavba série byla dokončena v roce 1915, poté tyto lodě sloužily na evropských trasách. Během první světové války vozili potraviny a střelivo pro země dohody .
Vzhledem k tomu, že názvy všech uvedených lodí začínaly na „T“, v budoucnu to byl název celého typu lodí vyráběných pro jiné japonské firmy s určitými odchylkami od projektu.
Dále, až do roku 1930, tyto lodě byly umístěny v Seattlu. Od roku 1933 šel "Toyama-maru" do Bombaje a poté po trase Kobe - Surabaya av roce 1937 byl prodán tokijské společnosti Nanyo Kaiun .
Od září 1941 byla loď předána armádě a prováděla vojenskou přepravu (kterou usnadnila přítomnost výsadkové čety 578 m 2 ) do všech jižních oblastí Tichého oceánu, zejména do Shonan ( Singapur ) . .
To bylo také zapojeno do přepravy 500 kanadských válečných zajatců z Takao , Formosa , do Japonska na nucené práce v prosinci 1943.
Když bylo v souladu s plánem Císařského velitelství rozhodnuto o posílení obrany ostrovů Nansei , bylo plánováno přesunout potřebné posily z ostrova Okinawa , zejména část jednotek 45. pěší a 44. samostatné smíšené brigády spolu s jejich zbraněmi a nákladními auty. Tato operace zahrnovala 12 lodí (s celkovou tonáží 23 777 BRT), včetně Toyama-maru, která ubytovala 4 600–6 000 vojáků a důstojníků, naložila kryt dráhy a 1 500 barelů benzínu (které byly umístěny na palubu).
27. června 1944 tyto lodě opustily přístav Kagošima ve směru Najo . 29. června v 7:25 (tokijského času), východně od Tokunošimy , byla Toyama Maru jako největší loď v konvoji napadena americkou ponorkou Sturgeon (SS-187). Na loď byla vypálena čtyři torpéda, z nichž tři zasáhla, zasáhla střední část podpalubí, strojovnu a příď lodi. Výbuchy navíc zapálily na palubě benzín, který se následně rozšířil po vodě, což znesnadnilo záchranu osob na palubě lodi. Loď se potopila v bodě se souřadnicemi 27°47′00″ s. sh. 129°05′00″ východní délky e. .
Známá jsou jména 3874 mrtvých vojáků a 53 členů posádky. Jen asi 600 lidí bylo zachráněno; až 5,400 je věřil k zemřeli [2] . Velitelství utajovalo informace o této tragédii, stejně jako o smrti dalších lodí, doprovázené značnými ztrátami na personálu flotily a armády.
29. června 1964 byl v Kametoku (Tokunošima) vztyčen válečný pomník a o 20 let později, 30. června 1985, byla vztyčena pamětní cedule ve vesnici Konya .