Buenos Aires tramvají

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. května 2015; kontroly vyžadují 5 úprav .

Buenos Aires Tram  je souhrnný název, který kombinuje starou tramvajovou síť města, historickou tramvaj a moderní tramvaj.

Stará síť

Elektrická tramvaj se objevila v Buenos Aires v roce 1897 a vydržela až do roku 1963 , poté byla tramvaj nahrazena autobusy. První tramvajová síť v Buenos Aires byla velmi rozsáhlá, s celkovou délkou více než osm set kilometrů (nyní nikde na světě neexistuje žádná tramvajová síť srovnatelné velikosti).

Historická tramvaj

Historická tramvaj (Tramway Histórico) je v provozu od 15. listopadu 1980 .

PreMetro

Tramvajový (neboli lehký železniční) systém linek byl koncipován jako prodloužení linek metra v Buenos Aires , od kterých má své jméno. V roce 1987 byla postavena první linka E2, jediná zbývající: zbývající plánované linky byly do té či oné míry ztělesněny jako trasy MetroBus .

Trať je dlouhá 7,4 km a obsluhují ji jednovozové tramvaje Materfer argentinské výroby.


Moderní tramvaj

Moderní tramvaj (oficiální název Tranvía del Este, známá také jako „tramvaj Puerto Madero“) byla postavena v oblasti Puerto Madero . Obsluhovala ji železniční společnost Ferrovías .

K otevření první etapy tramvaje došlo 14. července 2007 [1] .

Kolejová vozidla

Tato linka používala dvě tramvaje Citadis 302 (v Buenos Aires nazývané Celeris) vyrobené francouzskou společností Alstom . Tyto tramvaje jsou oboustranné, mají kabiny na obou koncích a dveře na obou stranách, a proto nevyžadují otočné kruhy nebo trojúhelníky . Tramvaje jsou nízkopodlažní, kloubové (skládají se ze čtyř článků). Každá tramvaj má 48 běžných sedadel pro cestující a 16 sklopných sedadel. Počet míst k stání je cca 250.

Popis sítě

První tramvajová trať byla dlouhá dva kilometry. Vedla souběžně s Avenida Alicia Moreau de Justo, mezi Avenida Cordoba a Avenida Independencia. Tramvajová trať byla vedena po samostatném jízdním pruhu.

Trať byla plánována na prodloužení, aby propojila dvě stanice, Retiro (Estación Retiro) a Constitución (Estación Constitución|) [2] , a další tramvajové linky byly vyvíjeny.

V roce 2012 byl ale tramvajový provoz zastaven a v roce 2017 začala demontáž zbývající infrastruktury pro stavbu nákladní dálnice Paseo del Bajo [3] .

Zastávky:

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ↑ Rocha, Laura. Comenzaron las obras para el tranvía de Puerto Madero . La Nación (2007). Datum přístupu: 6. ledna 2007. Archivováno z originálu 26. února 2012.  (Španělština)
  2. ↑ Rossi, Antonio. Proyectan Tranvía de Retiro a Constitución . La Nación (2007). Datum přístupu: 13. července 2007. Archivováno z originálu 26. února 2012.  (Španělština)
  3. ↑ El tranvía de Puerto Madero, una postal de la desidia que se empezó a demoler - LA NACION

Odkazy