Tramvaj v Oslu

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. srpna 2017; kontroly vyžadují 8 úprav .
Tramvaj v Oslu
Popis
Země  Norsko
Umístění Oslo
datum otevření 1875
Operátor sporveien trikken [d]
Každodenní osobní doprava 110 tisíc (2008)
Roční osobní doprava 49 milionů (2013)
Síť trasy
Počet tras 6
Délka trasy 131,4 km
Technické údaje
Šířka stopy 1435 mm (evropské)
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Oslo Tram ( norsky: Trikken i Oslo ) je tramvajový systém na území dvou obcí: Oslo a Baerum . Systém byl otevřen v roce 1875. V současné době má 6 linek o celkové délce 131,4 km. V roce 2013 systém přepravil 49 milionů cestujících, což představovalo 16 % veškeré osobní dopravy v Oslu.

Historie

V roce 1868 inženýr Jens P. Vogt plánoval koňskou tramvaj v Christianii (nyní Oslo), ale byl zamítnut, protože se očekávalo, že tramvaj bude překážet běžnému provozu v úzkých uličkách. Několik dalších návrhů nebylo realizováno, ale vedly k diskusím, které se v následujících letech posunuly dále. Argumenty v čele vlády v roce 1874 daly povolení postavit tramvajovou trať. 2. října 1874 byla založena Christiania Sporveisselskab . První tramvajová linka byla spuštěna 6. října 1875.

V roce 1894 vzniká další společnost Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken) s první elektrickou tramvajovou linkou ve Skandinávii. Linka vedla z Jernbantorget přes Briskeby a Majorstuen do Skarpsna. V roce 1899 byla tramvajová síť rozšířena o novou elektrifikovanou tramvajovou trať z Akersgatu přes Sagene do Rodelrökky. Později také rozšířen o úsek z Tollbugat do Vippetangen (Grønntrikken). Poslední tramvajová linka tažená koňmi byla uzavřena v roce 1900.

Číslování linek bylo zavedeno v roce 1910. V roce 1924 byly obě společnosti sloučeny do jedné - AS Kristiania Sporveier . Město změnilo svůj název na Oslo v roce 1925 a tramvajová společnost také mění svůj název na AS Oslo Sporveier . V roce 1939 byla linie nakreslena do Sinsen.

Zastupitelstvo města schvaluje postupné uzavření městských tramvají v roce 1960. Několik linek bylo nahrazeno autobusy a metrem . Městská rada ruší rozhodnutí o uzavření v roce 1977. Linka do Vika (okres) přes Aker Brigge byla otevřena v roce 1995. Linka do městské nemocnice (Rikshospitalet) byla otevřena v roce 1999. 20. srpna 2007 je linka natažena z Lilleakeru přes Yar do Bekkestua. 16. února 2009 byl úsek Lilleaker-Beckestua uzavřen, ale v roce 2014 byl úsek znovu otevřen.

Popis sítě

Čára Barva Trasa zastaví
Řádek 11 světle zelená Majorstuen-Homansbyen-Jernbanetorget-Grünerløkka-Torshov-Storo-Disen-Kjelsås 29
Řádek 12 fialový Majorstuen-Frogner-Aker Brygge-Jernbanetorget-Grünerløkka-Torshov-Storo-Disen-(Kjelsås) 23
Řádek 13 zelená Bekkestua-Lilleaker-Skøyen-Nationaltheatret-Jernbanetorget-Grünerløkka-Torshov-Storo-Grefsen 33
Řádek 17 Červené Rikshospitalet-Ullevål-Stortorvet-Carl Berners plass-Sinsen-Grefsen 26
Řádek 18 žlutá Nemocnice Rikshospitalet-Ullevål-Stortorvet-Jernbanetorget-Oslo i Gamlebyen-Holtet-(Ljabru) třicet
Řádek 19 oranžový Majorstuen-Briskeby-Nationaltheateret-Jernbanetorget-Oslo Hospital-Holtet-Ljabru 25


Budoucí rozšíření

Kolejová vozidla

V současné době existují dva typy modelů tramvají: SL-79 a SL-95. Kromě dvou aktivních modelů byly vyřazeny také modely A, B, E, S, SM-53, SM-83 a SM-95.

SL-79

Tento model se jmenuje SL-79, protože první tramvaj tohoto modelu byla vyrobena v roce 1979. Tento model má pouze jednu kabinu řidiče, takže se tento model nemůže otáčet jinak než na „pantech“. Tento model má 71 míst, kromě toho pojme dalších 92 cestujících, kteří budou během cesty stát. SL-79 byl zakoupen ve dvou fázích: prvních 25 vozů bylo zakoupeno v roce 1982 a druhých 15 vozů bylo zakoupeno v roce 1989.

SL-95

Tento model se jmenuje SL-95, protože první tramvaj tohoto modelu byla vyrobena v roce 1995. Tento model je tříčlánková, kloubová tramvaj. SL-95 má větší kapacitu než SL-79. Tento model má 88 míst k sezení, kromě toho pojme dalších 124 cestujících, kteří budou během cesty stát.

Odkazy