Mezinárodní dopravní koridor

Mezinárodní dopravní koridor (dopravní koridor, ITC)  je high-tech dopravní systém , který soustřeďuje veřejnou pozemní dopravu ( železniční , silniční , říční) a telekomunikace do obecných směrů .

ITC funguje nejúčinněji v rámci preferenčního zacházení, včetně jednotného celního nebo ekonomického prostoru .

Koncentrace materiálových, finančních a informačních toků v kombinaci s vysokou kvalitou spedičních služeb zrychluje obrat kapitálu a synchronizuje průchod zboží a platebních a dalších dokumentů [1] .

Panevropské dopravní koridory prošly nejširším rozvojem .

Evropská unie přijala v roce 2005 novou dopravní politiku, ve které je námořním dálnicím přidělena důležitá role [2] .

Síť dopravních koridorů severovýchodní Asie v kombinaci s Transsibiřskou magistrálou a dopravním koridorem TRACECA je alternativou k jižním a severním eurasijským námořním obchodním trasám. [3]

Jména

Každý z dopravních koridorů a mezinárodních námořních obchodních cest má své vlastní označení:

• " Sever-Jih " (země východní , střední Evropy a Skandinávie  - evropská část Ruské federace  - Ázerbájdžán  - Írán  - Indie , Pákistán a další) - NS ;
• " Transsib " ( ,koridorů____St.do(větvíjehosystémaNachodka/Vladivostok -Chabarovsk -Krasnojarsk -Jekatěrinburg -Moskva-EvropaStřední TS ;
• " Severní mořská cesta " ( Murmansk  - Archangelsk  - Kandalaksha  - Dudinka ) - SMP ;
• " Primorye-1 " ( Harbin  - Grodekovo  - Vladivostok / Nachodka / Vostočnyj  - přístavy asijsko - tichomořské oblasti ) - PR1 ;
• " Primorye-2 " ( Hunchun  - Kraskino  - Posiet / Zarubino  - přístavy asijsko - pacifické oblasti ) - PR2 ;
• panevropský dopravní koridor č. 1 (odbočka z hlavního směru koridoru hranice s Lotyšskem (z Rigy ) - Kaliningrad  - hranice s Polskem (do Gdaňska )) - PE1 ;
• panevropský dopravní koridor č. 2 (hranice s Běloruskem (z Minsku ) - Smolensk  - Moskva - Nižnij Novgorod s navrhovaným prodloužením do Jekatěrinburgu) - PE2 ;
• celoevropský dopravní koridor č. 9 (hranice s Finskem (z Helsinek ) - Petrohrad - Moskva - hranice s Ukrajinou (do Kyjeva ) a větve koridoru Petrohrad - hranice s Běloruskem (do Vitebska ) a hranice s Litvou (z Vilniusu ) - Kaliningrad ) - PE9 .

Poznámky

1. ↑ Dergachev V. A. Mezinárodní ekonomické vztahy Archivní kopie z 29. května 2022 na Wayback Machine
2. ↑ Dergachev V. A. Evropské dopravní koridory Archivní kopie z 29. května 2022 na Wayback Machine
3. ↑ Kostenko N.I. a další [1 Železniční subsystémy dopravních koridorů severovýchodní Asie]. - Chabarovsk: Publishing House of the Far East State University of Transportation, 2020. - S. 4. - 107 s.

Literatura

• Orlov B.P. Rozvoj dopravy v SSSR. 1917-1962. Moskva , 1963;
• Lamin V. A., Plenkin V. Yu., Tkachenko V. Ya. Globální trať: rozvoj dopravního systému na východě země. Jekatěrinburg, 1999;
• Tkachenko V. Ya, Pertsev VP Pozemní doprava Sibiře. Tvorba základní sítě železnic a silnic. Novosibirsk, 2003;
• Dopravní strategie a hospodářský růst v Rusku. Rusko při formování jednotného dopravního systému euroasijského kontinentu. Bulletin Euroasijské dopravní unie. M., 2005. Vydání. 2.

Odkazy

• Profesor Dergachev Institute of Geopolitics (sekce ITC)