Trevithick, Richard

Richard Trevithick
Angličtina  Richard Trevithick
Datum narození 13. dubna 1771( 1771-04-13 ) [1] [2] [3] […]
Místo narození Cornwall
Datum úmrtí 22. dubna 1833( 1833-04-22 ) [1] [2] [4] (ve věku 62 let)
Místo smrti Dartford , Kent
Státní občanství  Velká Británie
obsazení vynálezce
Otec Richard Trevithick [5]
Matka Ann Teague [d] [5]
Manžel Jane Harveyová
Děti Francis Trevithick [d] [5], John Harvey Trevithick [d] [5], Frederick Trevithick [d] [5],Richard Trevithick [5], Ann Trevithick [d] [5]a Elizabeth Harvey Trevithick [ d] [5]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Richard Trevithick ( narozen jako  Richard Trevithick ; 13. dubna 1771 , Illugan, Cornwall – 22. dubna 1833 , Dartford, Kent) byl britský vynálezce .

Životopis

Richard Trevithick se narodil 13. dubna 1771 v Illugan ( Cornwall ).

Středoškolské vzdělání získal v Camborne , sebevzděláváním získal znalosti v oboru parní techniky, což mu umožnilo nastoupit na pozici inženýra v různých společnostech. Iniciátor vzniku a použití stacionárních strojů pracujících při vysokých tlacích (obdržel patent na "vysokotlaký stroj" v roce 1800). V praxi si osvojil válcové parní (tzv. "cornwallské") kotle (1815). Od roku 1797 stavěl modely parních vozíků a v roce 1801 začal stavět originální vozíky, z nichž poslední byl úspěšně testován v Cornwallu a Londýně (1802-1803).

V roce 1801 postavil první parní lokomotivu Puffing Devil v historii , v roce 1802 pak parní lokomotivu Coalbrookdale pro stejnojmennou uhelnou společnost. Toto bylo následováno v 1801 silničním parním kočárem (viz Londýn parní kočár ) . Navzdory neúspěchu tohoto experimentu postavil v roce 1804 s pomocí J. Steelea nejmenovanou úzkorozchodnou parní lokomotivu (později nazvanou Penydarren („ Pen-y-Darren “) pro železnici v Merthyr Tydfil v jižním Walesu . Tato lokomotiva používala vysokotlaký válec bez kondenzátoru , využívající výfukovou páru ke zvýšení tahu v topeništi , čímž se dále zvýšila účinnost mechanismu. Tyto zásadní vynálezy parního stroje zůstaly nezměněny až do konce používání parních lokomotiv. Za velkého zájmu veřejnosti úspěšně přepravil 10 tun železa , 5 vagonů a 70 osob na vzdálenost 15,69 km za 4 hodiny a 5 minut průměrnou rychlostí 8 km/h. Tato zkušenost prokázala, že parní trakce je slibná myšlenka, i když od použití parní lokomotivy se rychle upustilo, protože byla pro primitivní deskovou silnici příliš těžká. Druhá lokomotiva postavená pro použití v uhelném dole také přerušila koleje.

Teprve v roce 1808 postavil Richard Trevithick parní lokomotivu pokročilejší konstrukce, která vyvinula rychlost až 30 km/h; demonstroval to na předměstí Londýna . Motor byl pojmenován "Catch Me Who Can" ("Catch Me Who Can" ) . Za účelem propagace parní lokomotivy vybudoval Trevithick na vlastní náklady v parku silniční okruh, kde „Catch...“ soutěžil v rychlosti s koňmi a přepravoval lidi pro zábavu. Ale poté, co nedostal podporu od hlavních finančníků, Trevithick zkrachoval (1811) a v roce 1816 odešel do Peru . Po neúspěšné účasti ve španělsko-peruánské válce se v roce 1827 vrátil do Anglie .

Richard Trevithick zemřel 22. dubna 1833 v Dartfordu ( Kent ) v naprosté chudobě.

Fotogalerie

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Richard Trevithick // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Richard Trevithick // Šlechtický titul 
  3. ↑ Richard Trevithick // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Richard Trevithick // Store norske leksikon  (kniha) - 1978. - ISSN 2464-1480
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lundy D. R. The Peerage 

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole