Tulitsa (motorový skútr)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 11. února 2015; ověření vyžaduje
21 úprav .
| Tulitsa |
|---|
| |
| Výrobce |
Závod na výrobu strojů v Tule |
| Roky vydání |
1979-1989 |
| Předchozí model |
" turista " |
| Typ |
koloběžka |
| Motor |
|---|
| Max. Rychlost |
97 km/h |
| Maximální výkon |
14 l. S. při 5200-5800 ot./min. ot./min |
| Maximální točivý moment |
2,0 kgf•m Nm , při 4900-5500 ot./min. ot./min |
| Hlasitost |
199 cm3 |
| válce |
jeden |
| Průměr válce |
62 mm mm |
| zdvih pístu |
66 mm mm |
| Kompresní poměr |
9.3 |
|
| kontrolní bod |
| 4-rychlostní |
|---|
| Počet kroků |
čtyři |
|
| Přední pneumatika |
101,6 × 254 mm |
| zadní pneumatika |
101,6 × 254 mm |
| kapacita nádrže |
12 l |
| Délka, mm |
2080 mm |
| Šířka, mm |
950 mm |
| Výška, mm |
1200 mm |
| Základna motocyklu, mm |
1400 mm |
| Světlá výška, mm |
125 mm |
Tulitsa je skútr vyrobený v SSSR . Zahájení výroby - 1979 [1] .
Popis
Tento skútr se stal dědicem dřívějšího modelu - turistického skútru . Koloběžky této řady byly obvykle dvoubarevné: světle šedá a zelená. Vzhledově se mírně liší od Turistického.
Hlavním rozdílem oproti Tourist je zvýšený výkon motoru, 12V baterie (místo dvou 6V baterií), absence schránky na nářadí nad kolem, přídavné rolety na levé straně kapoty a motocyklový typ tlumič výfuku (jako skútr Turist-M) . Knoflík vzduchového korektoru se nachází vedle knoflíku přední brzdy. "Měkké" odpružení, dvě zarážky pro parkování - boční a centrální. Konstrukce motoru je stejná jako u dřívějších modelů, s výjimkou sacího systému, díky kterému se zvyšuje výkon.
Specifikace
- Základna skútru, mm: 1400.
- Světlá výška při plném zatížení a normálním tlaku v pneumatikách, mm: 125.
- Délka skútru, mm: 2080.
- Šířka skútru na volant se zrcátkem, mm: 950.
- Výška skútru, mm: 1200.
- Hmotnost (suchá), kg: 140.
- Maximální zatížení (včetně řidiče), kg: 170.
- Maximální rychlost, km/h: 97.
- Objem motoru: 199 cm³.
- Výkon: 14 HP S. při 5200-5800 ot./min. klikový hřídel.
- Chlazení: vzduchové, nucené z ventilátoru.
- Spotřeba paliva: 4,5 l / 100 km při jízdě po dálnici rychlostí 73 km/h.
- Objem palivové nádrže: 12 litrů.
Technická řešení
- Přední vidlice tlačného typu.
Konstrukční vady
- Vzhledem k velké hmotnosti skútru je nepohodlné používat centrální doraz pro parkování.
- Rychlé opotřebení a neúčinnost mechanismu startéru.
- Těžiště je příliš vzadu.
- Slabá zarážka na volantu pro zajištění kapoty, když je zvednutá (například: pro kontrolu motoru nebo pro nastartování motoru pomocí startéru).
- Skútr Tulitsa má zpravidla velmi tuhou spojku, která je za prvé při jízdě velmi nepohodlná a nebezpečná a za druhé vede k rychlému přerušení spojkového lanka.
- Vysoká spotřeba paliva (4,5-5 litrů).
- Příliš velká hmotnost - více než 150 kg v provozním stavu - snižovala dynamické vlastnosti skútru.
Viz také
Poznámky
- ↑ "Tulitsa" nahrazuje "Turist-M" . Získáno 22. června 2017. Archivováno z originálu 19. října 2017. (neurčitý)
Odkazy