| Letecký průmyslový komplex Uljanovsk | |
|---|---|
| Typ | JSC |
| Rok založení | 18. října 1975 |
| Umístění | Uljanovská oblast |
| Mateřská společnost | United Aircraft Corporation |
Letecký průmyslový komplex Uljanovsk pojmenovaný po V.I. D. F. Ustinova ( UAPC ) je největší podnik v SSSR (později Rusko ), založený v druhé polovině 70. let v Uljanovsku .
Výnos Rady ministrů SSSR ze dne 16. dubna 1975 č. 299-102 rozhodl o výstavbě leteckého průmyslového komplexu v Uljanovsku.
Stavba byla zahájena 18. října 1975. Hlavními typy výrobků jsou dopravní letouny An-124 Ruslan (1981-1994), osobní a nákladní letouny rodiny Tu-204 (od roku 1989).
Na území průmyslové zóny UAPK se nacházelo několik továren: letecký, agregátový závod „Agregat“, přístrojový závod „Signal“ [1] , strojírenská závod „Profil“, závod pro výroba leteckých motorů, závod spotřebního zboží. Po rozpadu SSSR byl rozdělen na několik samostatných podniků, z nichž největší byl Aviastar-SP .
Systov Apollon Sergejevič byl prvním generálním ředitelem UAPK .
Dne 28. dubna 1975 podepsal ministr leteckého průmyslu SSSR P. V. Dementyev příkaz k výstavbě komplexu tří závodů na levém břehu Volhy ve městě Uljanovsk - výroba letadel, agregátů a přístrojů .
Generálním ředitelem nového podniku byl jmenován Systsov Apollon Sergejevič , který dříve zastával funkci hlavního inženýra Taškentské letecké výrobní asociace pojmenované po V.P. Čkalovovi .
Dne 1. září 1975 byl na základě výnosu Rady ministrů SSSR č. 1784-rs ze dne 8. 5. 1975 vydán rozkaz MAP SSSR č. 350 „O stavbě avia. průmyslový komplex v Uljanovsku“ byl vydán. V září 1975 bylo vytvořeno ředitelství budovaného ÚAPK s funkcí objednatele.
18. října 1975 byla zahájena stavba. Komplex se měl skládat ze tří závodů: letadla, přístrojové vybavení, agregát, konstrukční kancelář a letiště; se nachází na ploše 1,5 milionu metrů čtverečních. metrů, s počtem zaměstnanců přes 55 tisíc osob. Kontingent stavitelů na Ministerstvu středního strojírenství byl: 25 % přijato organizačním náborem, 25 % z vojenských stavebních týmů, 50 % vězňů. Zpočátku byl komplex utajovaným objektem, ale poté se začal stavět jako All-Union Komsomol šokové staveniště (od 27.05.1976).
V letech 1975-1976 geodetické členění hlavních budov a dílen závodu a obytné oblasti na orných polích státního statku Cherdaklinsky ve vesnicích Mirny a Loshchina v okrese Cherdaklinsky na levém břehu Volhy, u města Uljanovsk, byla provedena.
10. června 1976, po geodetickém vyznačení, za účasti vedoucího regionu Skochilova A. A. a prvního ředitele Systsova A. S. , byl zaražen první kolík pod pilotový základ první hlavní budovy budoucího leteckého gigantu - toto datum se stalo oficiální narozeniny Uljanovského leteckého průmyslového komplexu. D. F. Ustinova (UAPC), nyní Aviastar-SP JSC.
Stavba budoucího leteckého obra, dislokovaného na levém břehu Volhy, neměla svým rozsahem, průmyslovým a architektonickým provedením prakticky obdoby a byla prohlášena za All-Union šok Komsomol konstrukce. Zároveň se stavěla továrna a obrovská obytná čtvrť.
Docházelo k neustálému náboru personálu z celé země, stejně jako jejich školení, pokročilému školení v příbuzných podnicích SSSR.
Vyšší a střední odborné vzdělávací instituce v Uljanovsku, stejně jako Školicí středisko, letecká technická škola a lyceum postavené v novém městě; a poté ústav prováděl intenzivní školení personálu pro stavbu letadel.
1977-1980 zprovoznění závodu na výrobu letadel, zahájení technické dokumentace pro výrobu letounu An-124 Ruslan, výstavba nových budov a dílen leteckého komplexu, souběžná výstavba zařízení sociální péče v Novém Městě.
Do konce roku 1980 byla v Uljanovském leteckém výrobním komplexu vytvořena „Výroba pozemních a letových zkoušek“.
V březnu 1981 byly uvedeny do provozu dílny na výrobu technického zařízení. V dubnu 1981 k nim přibyly mechanické montážní dílny.
Do konce roku 1981 začaly fungovat dvě velké dílny pro montážní výrobu (ASP): 174 a 277.
To vše umožnilo v listopadu 1981 uložit trup prvního An-124 do zásob ASP.
V roce 1983 byla uvedena do provozu unikátní dráha o délce 5100 m a šířce 105 m.
V roce 1983 byla „Výroba pozemních a letových zkoušek“ UAPK přeměněna na „Flight Test Complex“ (LIK).
V březnu 1984 byla podepsána objednávka na sériovou výrobu vojenského transportního letounu An-124.
10. října 1985 - z finální montáže vyjel první stroj AN-124 Ruslan.
Dne 30. října 1985 byl uskutečněn první kontrolní a zkušební let prvního vojenského dopravního letounu letounu An-124 z produkce Uljanovského leteckého průmyslového komplexu, který trval 1 hodinu 55 minut [2] .
23. 1. 1986 - dodávka 1. etapy závodu.
1990 - dodávka 2. etapy závodu.
17. srpna 1990 - první let TU-204.
6. června 1991 - první let prvního sériového civilního letadla An-124-100 "Ruslan".
Do roku 1992 byla UAPK státním podnikem (SE). V roce 1992 byla SE UAPK v důsledku privatizace transformována na akciovou společnost (as) Aviastar.
A v říjnu 1993 Aviastar OJSC obdržel schválení výroby a zahájil výrobu letounů An-124-100 Ruslan.
1994 - byla zastavena výroba letounů An-124 Ruslan.
V roce 1997 byla letecká výroba registrovaná jako CJSC Aviastar-SP oddělena do samostatné struktury . Účelem vytvoření nového podniku bylo optimalizovat výrobu letadel. Asi 600 podniků z Ruska a 150 podniků ze zemí SNS se připojilo k výrobnímu řetězci pro výrobu letadel.
V roce 1999 již Aviastar as zahrnovala 35 divizí, z nichž největšími kromě závodu na stavbu letadel Aviastar-SP byly závod na obráběcí stroje, závod Agregat, letecká společnost Aviastar a letiště Vostočnyj .