Ukrajinská dunajská lodní společnost

Ukrainian Danube Shipping Company ( UDP ) je ukrajinská státní lodní společnost. Celé jméno - Soukromá akciová společnost "Ukrainian Danube Shipping Company" . Hlavní sídlo je v Izmailu . Společnost vyrábí 20 % přepravních produktů na vzdálenost 2 400 km od ústí řeky Dunaj do přístavu Kelheim v Německu.

Historie [2]

• Rozvoj plavby na Dunaji začal v 19. století. V roce 1834 vlastnili obchodníci Izmail 20 lodí, obchodníci Reni vlastnili 5 jednotek flotily. K přepravě zboží do zahraničí po nejkratší trase byla použita vozidla s malou nosností, protože Kilijské rameno Dunaje neumožňovalo proplout lodím s ponorem větším než 6 stop (1 stopa - 33 cm).
• V polovině 19. století je pozorován vzestup dunajských přístavů. Pouze v roce 1846 navštívilo Ishmaela 138 lodí, mezi nimi: 50 - ruských, 45 - tureckých, 38 - řeckých, 8 - rakouských, 2 - anglických. Porážka Ruska v krymské válce (1853-1856) se stala hlavní překážkou rozvoje obchodu na Dunaji. Na 20 let bylo Rusko prakticky vyřazeno z Dunaje. Po vítězství v rusko-turecké válce v letech 1877-1878. Státní hranice Ruska byla stanovena podél Kilijského ramene Dunaje a podél řeky Prut. Počátkem 80. let 19. století stála ruská vláda před úkolem vytvořit společnost parníků na Dunaji. Dne 3. července 1881 byly schváleny „Předpisy o urgentní komunikaci zboží a osobní paroplavby mezi městy Oděsa a Izmail s výzvami v Kiliji a Reni“. Dokument poznamenal, že ... „Yu.E. Gagarin přebírá povinnost udržovat správnou přepravu zboží a cestujících prostřednictvím parníku Olga, který mu patří...“. Každé dva týdny do Izmailu, pak do Kilije, z Kilije do Reni, z Reni do Izmailu a přes Sulinu do Oděsy podnikal podnikatelův parník naléhavé cesty. Rychlost lodi byla 7 uzlů. Druhá loď Yu.E. Gagarinův Fedor, v roce 1883 přejmenovaný na Izmail, podnikl 18 plaveb do přístavu Reni.
• Jurij Jevgenievič Gagarin se stal průkopníkem v nastolení pravidelného dunajského obchodu. Jeho cíl byl ušlechtilý – otevřít cestu k Dunaji pro ruskou obchodní flotilu. Veškerý svůj kapitál utratil na nový, dosud neznámý byznys. Postupně byla zavedena pravidelná kabotážní přeprava mezi ruskými dunajskými přístavy. Rozvoj kapitalistické výroby, růst produkce však vyžadoval nové trhy pro zboží. Bylo nutné navázat úzké obchodní vztahy s podunajskými zeměmi. Gagarin nemohl vyřešit tento problém sám. Jeho osobní prostředky na to nestačily. V roce 1883 se obchod zahájený Gagarinem rozrostl v obchodní společnost. Před 125 lety se objevuje první ruská lodní společnost „Princ Jurij Gagarin a spol . Od 8. (21. listopadu) 1883 Rusko poprvé v historii vnitrostátní obchodní plavby na Dunaji navazuje pravidelné mezinárodní obchodní vztahy s podunajskými státy. K udržení se na břehu Dunaje v konkurenci lodních společností jiných cizích mocností bylo nutné mít silnou obchodní flotilu. Proto se o pár let později, v roce 1886, paroplavební společnost prince Gagarina přeměnila na akciovou společnost s názvem Black Sea-Dunaj Shipping Company. Tato společnost otevřela cestu ruskému zboží podél velké evropské řeky a prokázala výhodu paroplavební komunikace na Dunaji. 14. října 1944 byla rozhodnutím Státního obranného výboru SSSR ve městě Izmail zřízena sovětská Dunajská státní lodní společnost, která měla zajišťovat přepravu sovětských vojsk a techniky po Dunaji a také národohospodářského nákladu.
• Lodní společnost započala svou činnost v těžkých válečných podmínkách a prošla řadou etap svého vývoje: - obnova trofejně poškozených a zachráněných lodí ze dna řeky; - modernizace vozového parku; - téměř kompletní obnova dopravních říčních plavidel; - Vytvoření vlastního námořnictva námořní společnosti. Růst obchodního obratu, rozvoj plavby na Dunaji si vyžádal vybavení lodní společnosti kvalitativně novými plavidly. V 50.-60. letech bylo postaveno 75 nových remorkérů a tlačných remorkérů typu Vladivostok, Kyjev, Moskva, Riga, Ivanovo, Kornoiburg a v 70.-80. letech byla říční flotila lodní společnosti doplněna výkonnými tlačnými remorkéry typu " Sergey Avdeenkov, "Záporoží", "Leningrad" a 19 samohybných plavidel pro suchý náklad řady "Kapitan Antipov". Spolu s tím byla vyřazena zastaralá flotila. Během těchto let došlo k rychlému doplňování flotily bez vlastního pohonu díky výstavbě tankerů a člunů se suchým nákladem v loděnici Kiliya a také v loděnicích Rakouska, Rumunska, Bulharska - více než 1300 kusů celkem. Lodě rejdařské společnosti ročně přepravily 70 % veškerého dunajského nákladu, především kov, obilí, rudu, zařízení, díky čemuž získala Sovětská Dunajská plavební společnost monopol na řeku. V roce 1957 byl otevřen hlubinný kanál Prorva v části Kilija v deltě Dunaje, což přispělo k rozvoji námořní dopravy a flotily UDP. Lodní společnost vstoupila do zámořských linií na konci 50. let, kdy byla uvedena do provozu námořní plavidla typu Tisa. V 60. letech byla postavena pobřežní plavidla pro suchý náklad typu Tartu, Elva, Fryazino, Shenkursk, Novy Donbass, Inzhener Belov, Baltiysky, Alexander Dovzhenko (celkem asi 30 lodí) a v 70. letech - 35 tankerů a suchá nákladní plavidla typů "Kišinev", "Baltika", "Altaj", "Sosnovets", "Rostok", "Mladý Partizan", "Vasily Shukshin". Nosnost námořní flotily s vlastním pohonem činila 300 tisíc tun. Dne 19. května 1978 byla na základě mezivládní dohody mezi čtyřmi státy - Bulharskem, Maďarskem, Sovětským svazem a Československem vytvořena mezinárodní ekonomická lodní společnost "Interlichter", jejíž účastníky byly lodní společnosti BRP, MAHART, SDP a CHSPD. Náplní jeho činnosti byla nepřekládková přeprava zboží v zapalovačích mezi podunajskými zeměmi a státy jižní a jihovýchodní Asie.

Nová historie [3]

• PJSC "Ukrainian Danube Shipping Company" je jednou z největších lodních společností na Dunaji. Společnost tvoří 20 % přepravní dopravy na Dunaji v průběhu 2400 km od ústí řeky do přístavu Kelheim v Německu.
• UDP, která má k dispozici námořní a říční flotilu, jakož i výhodná geografická poloha základních přístavů Reni, Izmail, Ust-Dunajsk, přispívá k vytvoření dopravního uzlu, který zajišťuje zahraniční ekonomické zájmy Ukrajiny v Podunajské země, stejně jako země Černého a Středozemního moře. V současné době má Ukrajinská Dunajská plavební společnost říční flotilu 75 plavidel s vlastním pohonem a 245 jednotek flotily bez vlastního pohonu. PJSC "UDP" také provozuje flotilu zahraničních společných podniků, která má 125 jednotek flotily bez vlastního pohonu. Dnes námořní flotila PJSC "UDP" zahrnuje 7 plavidel s nosností od 3300 do 4050 tun. Jedná se o šest lodí se suchým nákladem a jedno plavidlo na tekutý náklad. Flotila PJSC "UDP" také zahrnuje 4 osobní pohodlné lodě - motorové lodě "Ukrajina", "Moldavie", "Dněpr" a "Volha".
• Účelem přepravní společnosti je poskytovat přepravní služby právnickým a fyzickým osobám se zaručenou kvalitou, bezpečností zboží, rozvoj logistických schémat pro dodávky zboží.

Vlastníci a vedení

Stát zastoupený Ministerstvem infrastruktury Ukrajiny je vlastníkem 100 % akcií společnosti.

• Od roku 1986 do roku 1997 byl Alexey Fedorovich Tekhov vedoucím sovětské Danube Shipping Company, Ukrainian Danube Shipping Company, generálním ředitelem Ukrainian Danube Shipping Company a prezidentem UDASKO JSC.
• Od roku 1997 do 14. února 2007 byl Petr Semenovič Suvorov šéfem ukrajinské společnosti Danube Shipping Company.
• V roce 2001 získala nařízením Ministerstva dopravy a spojů Ukrajiny č. 729 ze dne 29. října 2001 statut národního dopravce Ukrajiny č. 1 [4] .
• V únoru 2007 byl Oleg Nikolaevič Titamir jmenován úřadujícím prezidentem Ukrajinské společnosti Danube Shipping Company .
• Dne 2. března 2007 byl Petr Suvorov opětovně jmenován prezidentem Ukrajinské společnosti Danube Shipping Company [5] .
• Dne 15. února 2008 byl Jevgenij Sergejevič Samošin jmenován úřadujícím prezidentem Ukrajinské společnosti Danube Shipping Company.
• Rozkazem ministra dopravy a spojů Ukrajiny č. 841 ze dne 10.07.2008 „Na vedoucího JSC Ukrajinské dunajské plavební společnosti“ Evgeny Samoshin jako vítěz výběrového řízení na obsazení uvolněného místa vedoucího podniku , byl jmenován předsedou představenstva - prezidentem společnosti JSC Ukrainian Danube Shipping Company a podepsal smlouvu č. 26-III ze dne 10.07.2008.
• Dne 3. března 2009, na zasedání soutěžní komise Ministerstva dopravy a spojů Ukrajiny , byl Vadim Sukhonenko uznán za vítěze druhé fáze výběrového řízení na pozici prezidenta Ukrajinské společnosti Danube Shipping Company . [6]

Mladý lídr zahájil komplexní program vyvedení podniku z krize [7] , v jehož rámci došlo k reformě struktury řízení (snížení počtu řídících jednotek ze 41 na 25), výrazné optimalizaci počtu zaměstnanců , byly instalovány první systémy pro sledování pohybu lodí a spotřeby paliva [8] , otevřena firemní webová stránka [9] Během vedení UDP Vadim Sukhonenko opakovaně prohlásil, že stav státu není slučitelný s efektivním provozem lodní společnosti, ale umožňuje politikům přijímat politické dividendy, spekulovat o problémech podniku [10] [11] [12] .

V lednu 2010 vstoupil Vadim Vladimirovič Suchoněnko do veřejného konfliktu s úřadujícím ministrem dopravy a spojů Vasilijem Vasiljevičem Ševčenkem kvůli tomu, že tento odmítl podepsat dohodnutý příkaz k odepsání několika jednotek flotily. [13] [14] [15] . Dne 27. ledna 2010 zaměstnanci lodní společnosti vytipovali budovu ministerstva dopravy a spojů a kabinetu ministrů Ukrajiny a odborový výbor námořníků UDP OJSC podal žalobu na vrácení 40 milionů hřiven od ukrajinského ministerstva dopravy. Ministerstvo dopravy. [16] . Nečinnost úředníků odepisovat zastaralé lodě námořní společnosti vedla v únoru 2010 k nouzové situaci a hrozbě zaplavení několika lodí. [17] . Později Ministerstvo spravedlnosti Ukrajiny potvrdilo oprávněnost požadavků Podunajů. [18] .

Dne 9. dubna 2010 Ministerstvo dopravy a spojů Ukrajiny odvolalo Vadima Vladimiroviče Suchoněnka z funkce předsedy představenstva - prezidenta UDP OJSC z důvodu vypršení smlouvy a jmenovalo jej poradcem ministra dopravy a Komunikace Ukrajiny pro Podunají [19] .

• Dne 16. dubna 2010, dle příkazu Ministerstva dopravy a spojů Ukrajiny č. 117-0, za účelem „zajištění nepřetržitého a efektivního řízení otevřené akciové společnosti Ukrainian Danube Shipping Company po dobu do r. jmenování vedoucího této společnosti zákonem stanoveným způsobem“ jednající. Předsedou představenstva OAO UDP byl jmenován Jurij Fedorovič Rozvozčik, chráněnec tehdejšího ministra dopravy a spojů Konstantina Alekseeviče Efimenka. [20] .
• Dne 23. července 2010 schválilo Ministerstvo dopravy a spojů Ukrajiny Jurije Fedoroviče Rozvozčika do čela představenstva - prezidenta Ukrajinské společnosti Danube Shipping Company. Smlouva s Rozvozchik Yu.F. podepsaná na 5 let - do 23.7.2015

Období vedení Jurije Fedoroviče Rozvozčika bylo poznamenáno skandály ohledně připisování odměn do hlavy na základě nepřesných finančních výkazů [21] [22] , jakož i nelegálního pronájmu rekreačních středisek "Vostok" a "Sudoremontnik" nacházející se na pobřeží Černého moře [23] . Dne 28. listopadu 2011 byl příkazem č. 210 místopředsedy vlády - ministra Ministerstva infrastruktury Ukrajiny B.V. Kolesnikova , v souvislosti s prohlášením podaným předsedou představenstva PJSC "UDP" Rozvozchik Yury Fedorovich, Rozvozchik Yu.F. Uvolněn dne 5. prosince 2011 z funkce předsedy představenstva PrJSC „UDP“ v souladu s odst. 1 čl. 1 písm. 36 zákoníku práce Ukrajiny dohodou stran s předčasným ukončením smlouvy uzavřené s ním.

• Od prosince 2011 působí jako předseda představenstva podniku Alexander Petrovič Dolgov [24] , první velitel obchodní flotily Donbass LLC [25] .
• V srpnu 2012 jmenovalo ministerstvo infrastruktury Oleksandra Dolgova předsedou představenstva PJSC „Ukrainian Danube Shipping Company“ na dobu 5 let.
• Dne 3. června 2014 odvolal ministr infrastruktury Ukrajiny Maxim Burbak Oleksandra Dolgova ze své funkce.
• Dne 11. června 2014 byl podle příkazu Ministerstva infrastruktury Ukrajiny č. 94 „O úřadujícím předsedovi představenstva PJSC „Ukrainian Danube Shipping Company“ jmenován novým šéfem lodní společnosti Oleg Tytamir. , v důsledku protestů dělnického kolektivu byl tento příkaz zrušen [26] .
• Nařízením Ministerstva infrastruktury Ukrajiny č. 176-O ze dne 15. září 2014 byl Dmitrij Anatoljevič Barinov jmenován předsedou představenstva PJSC „UDP“ za podmínek smlouvy na období od 17. září 2014 do září. 16. 2017 včetně.
• Od 29. listopadu 2017 ministerstvo infrastruktury Ukrajiny jmenovalo Dmitrije Čalyho úřadujícím předsedou představenstva PJSC „Ukrainian Danube Shipping Company“ [27] .
• Ministerstvo infrastruktury Ukrajiny jmenovalo od 7. března 2018 příkazem č. 16-O ze dne 7. března 2018 Dmitrije Chalyho předsedou představenstva PJSC „Ukrajinská dunajská plavební společnost“ na dobu tří let dne podmínky smlouvy. [28] .
• Dne 8. října 2019 ministr infrastruktury Ukrajiny Vladislav Krykliy odvolal Dmitrije Chalyho z funkce [29] .
• Dne 18. listopadu 2019 byl Alexey Khomyakov jmenován úřadujícím předsedou představenstva [30] .
• Dne 30. dubna 2021 byl Pavel Yatsenko pověřen funkcí předsedy představenstva příkazem vedoucího ministerstva infrastruktury Vladislava Krykliye a Alexej Chomjakov byl odvolán (rozhodnutí o ukončení jeho pravomocí lze učinit na valné hromadě akcionářů podniku, kterým je sám stát)) [31] [32] .

Aktivity

Účelem přepravní společnosti je poskytovat přepravní služby na vnitrostátní a mezinárodní komunikaci právnickým a fyzickým osobám se zaručenou kvalitou, integritou nákladu, rozvoj logistických schémat pro doručování nákladu na Ukrajině. Jedinečnost rejdařské společnosti spočívá v tom, že UDP disponující univerzální námořní flotilou, různými říčními flotilami - samohybnými i nesamohybnými (bárky, zapalovače typu DM, tankery, pontony pro přepravu nadrozměrných nákladů) , stejně jako výhodná geografická poloha přístavu Reni , přístavu Izmail , loděnice Kiliya, přispívá k fungování výkonného dopravního uzlu v ukrajinském Podunají, který zajišťuje zahraniční ekonomické zájmy Ukrajiny v podunajských zemích, stejně jako v zemích Černého a Středozemního moře.

V současné době má Ukrajinská Dunajská plavební společnost říční flotilu 75 plavidel s vlastním pohonem a 245 jednotek flotily bez vlastního pohonu. PJSC "UDP" také provozuje flotilu zahraničních společných podniků, která má 125 jednotek flotily bez vlastního pohonu. Dnes námořní flotila PJSC "UDP" zahrnuje 7 plavidel s nosností od 3300 do 4050 tun. Jedná se o šest lodí se suchým nákladem a jedno plavidlo na tekutý náklad. Flotila PJSC "UDP" také zahrnuje 4 osobní pohodlné lodě - motorové lodě "Ukrajina", "Moldavie", "Dněpr" a "Volha". [3]

Říční flotila PJSC „Ukrainian Danube Shipping Company“ přepravuje: železnou rudu, uhlí a koks, obilí, kovy a různé obecné náklady, hnojiva volně ložená a v obalech, stroje a zařízení, nadrozměrný a těžký náklad.

Osobní flotila společnosti provádí turistické plavby od pramenů Dunaje až po jeho ústí a již několik desetiletí je neustále oblíbená mezi turisty z mnoha zemí. Čtyři pohodlná plavidla - "Ukrajina", "Moldavsko", "Volha" a "Dněpr" - splňují všechna kritéria moderních služeb.

PJSC "UDP" má své vlastní zastoupení (agentury) ve městech Vídeň ( Rakousko ), Regensburg ( Německo ), Bratislava ( Slovensko ), Bělehrad ( Srbsko ), Budapešť ( Maďarsko ), Bukurešť a Galati ( Rumunsko ), Ruse ( Bulharsko ).

Flotila

Flotila námořní dopravy

Flotila říční dopravy

75 samohybných a 245 jednotek říční flotily bez vlastního pohonu, včetně:

• říční čluny různých typů s nosností od 1000 do 2300 tun;
• říční tlačné remorkéry o celkovém výkonu hlavní elektrárny od 1050 do 3000 l/s;
• samohybné suché nákladní lodě o nosnosti 1814 tun (celkový výkon hlavní elektrárny je 2100 k, slouží i k tlačení nákladních vlaků).

Osobní flotila

• Motorové lodě "Ukrajina" a "Moldavsko" s kapacitou 150 osob;
• Motorové lodě "Volha" a "Dnipro" s kapacitou cestujících 140 osob.

Odkazy

• Oficiální stránky společnosti
• Webová stránka společnosti na Izmail Business Portal
• DPH "UKRAINIAN DANUBE STEAM"   (ukrajinsky)  (nedostupný odkaz)
• Dmitrij Chaly, předseda představenstva ukrajinské Danube Shipping Company: Prokázali jsme naši konkurenceschopnost na dunajském přepravním trhu Ukrinform, 08.06.2018

Odkazy na videa

• Piráti dosáhli ukrajinských vod Dunaje

Poznámky

1. ↑ Ministerstvo infrastruktury propustilo šéfa společnosti Danube Shipping Company Archivováno 9. října 2019 na Wayback Machine Economic Truth (8. října 2019)
2. ↑ Historie . udp.one. Získáno 23. března 2018. Archivováno z originálu 31. března 2018. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 O společnosti . udp.one. Získáno 23. března 2018. Archivováno z originálu 31. března 2018. (neurčitý)
4. ↑ Nařízení Ministerstva dopravy a spojů Ukrajiny „O udělení statutu národního dopravce JSC UDP“ (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 11. ledna 2012. Archivováno z originálu 29. prosince 2017. (neurčitý) 
5. ↑ Janukovyč nařídil Rudkovskému , aby Suvorova znovu převzal do čela Ukrajinské společnosti pro přepravu Dunaje . Získáno 24. 5. 2012. Archivováno z originálu 5. 3. 2016. (neurčitý)
6. ↑ UTB - Vítězem konkurzu na obsazení postu prezidenta Ukrajinské společnosti Danube Shipping Company OJSC © / Kyjev, Ukrajina byl oceněn V. Suchonenko . Získáno 11. května 2012. Archivováno z originálu dne 18. března 2020. (neurčitý)
7. ↑ Danube Shipping Company postavila molo . Získáno 14. 5. 2012. Archivováno z originálu 4. 3. 2016. (neurčitý)
8. ↑ UDP testuje nový systém pro sledování pohybu lodí a spotřeby paliva  (nepřístupný odkaz)
9. ↑ Byly otevřeny webové stránky Ukrajinské společnosti Danube Shipping Company . Získáno 14. 5. 2012. Archivováno z originálu 4. 3. 2016. (neurčitý)
10. ↑ Snaží se využít UDP k získání politických dividend - Vadim Suchoněnko . Datum přístupu: 13. května 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
11. ↑ Právo – proti UDP? (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 13. května 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
12. ↑ V "studené" saje (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. 5. 2012. Archivováno z originálu 4. 1. 2017. (neurčitý) 
13. ↑ V. Suchoněnko: „Ministerstvo dopravy a spojů utopilo UDP“?
14. ↑ Kovový šrot ve flotilovém stylu
15. ↑ "Došlo k poškození obchodní pověsti Ministerstva dopravy a spojů" (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. května 2012. Archivováno z originálu dne 23. června 2013. (neurčitý) 
16. ↑ „Kovový šrot“ táhne dunajskou lodní společnost ke dnu?  (nedostupný odkaz)
17. ↑ Lodě UDP jdou ke dnu? (nedostupný odkaz) . Získáno 13. května 2012. Archivováno z originálu dne 23. června 2013. (neurčitý) 
18. ↑ Kommersant: „Ministerstvo spravedlnosti sloužilo flotile“
19. ↑ Napájení se změnilo, jak pod ním žije UDP?
20. ↑ V čele UDP stál krajan ministra dopravy (nedostupný odkaz) . Získáno 13. května 2012. Archivováno z originálu dne 23. června 2013. (neurčitý) 
21. ↑ Dojde ke změně vedení v UDP? . Datum přístupu: 15. května 2012. Archivováno z originálu 23. ledna 2012. (neurčitý)
22. ↑ Pro společnost Danube Shipping Company se hledají „dobré ruce“ . Datum přístupu: 23. května 2012. Archivováno z originálu 9. července 2013. (neurčitý)
23. ↑ Rekreační středisko bylo vráceno ukrajinské Dunajské lodní společnosti . Získáno 15. 5. 2012. Archivováno z originálu 18. 4. 2012. (neurčitý)
24. ↑ Ukrajinskou Dunajskou přepravní společnost vedl bývalý šéf TFD, bývalý kapitán AMP Alexander Dolgov (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 11. ledna 2012. Archivováno z originálu 11. prosince 2011. (neurčitý) 
25. ↑ Zákazníci vraždy šéfa Azov Shipping Company téměř jmenováni?
26. ↑ UDP se "bouří" proti jmenování Titamira do čela lodní společnosti . Datum přístupu: 7. června 2015. Archivováno z originálu 29. září 2015. (neurčitý)
27. ↑ Byl jmenován nový šéf ukrajinské společnosti Danube Shipping Company (29. listopadu 2017). Získáno 15. srpna 2018. Archivováno z originálu 19. března 2020. (neurčitý)
28. ↑ Ministerstvo infrastruktury schválilo jednání předseda UDP Chaly jako hlava . Získáno 18. března 2018. Archivováno z originálu 18. března 2018. (neurčitý)
29. ↑ Ministr infrastruktury Vladislav Krykliy zvilniv Dmytro Chaly a Ihor Tkachuk Archivní kopie ze dne 9. října 2019 na ministerstvu infrastruktury Wayback Machine Ukrajiny (8. července 2019)  (ukr.)
30. ↑ Ukrajinská Dunajská lodní společnost v čele s právníkem . Ekonomická pravda . Získáno 18. května 2021. Archivováno z originálu dne 18. května 2021. (Ruština)
31. ↑ Šéf Ukrajinské dunajské přepravní společnosti Alexej Chomjakov byl odvolán ze své funkce - Bessarabia Inform . bessarabiainform.com . Získáno 18. května 2021. Archivováno z originálu dne 18. května 2021. (neurčitý)
32. ↑ MIU odvolala šéfa UDP  (ruského)  ? . Přístavy Ukrajiny (5. května 2021). Získáno 18. května 2021. Archivováno z originálu dne 18. května 2021.  (neurčitý)