Fedosov, Filip Dmitrijevič
| Filip Dmitrijevič Fedosov | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 1898 | |||||
| Místo narození | Drakino , Korotojakskij Ujezd , Voroněžská gubernie , Ruské impérium | |||||
| Datum úmrtí | 25. října 1963 | |||||
| Místo smrti | Liski , Voroněžská oblast , Ruská SFSR , SSSR | |||||
| Státní občanství | SSSR | |||||
| Státní občanství | ruské impérium | |||||
| Ocenění a ceny |
|
|||||
Filipp Dmitrievich Fedosov (1898, Drakino , provincie Voroněž - 25. října 1963) - vedoucí Liskinské vzdálenosti Jihovýchodní železnice, Hrdina socialistické práce.
Životopis
Narozen v roce 1898 ve vesnici Drakino (nyní okres Liskinsky ve Voroněžské oblasti ) do rolnické rodiny. Vystudoval farní venkovskou školu. Od dětství pracoval se svým nevlastním otcem. Od 14 let začal pracovat jako traťový dělník na železnici. V únoru 1917 byl povolán do armády. Sloužil v sapérském praporu na turecké frontě. V únoru 1918 se vrátil domů.
Šel jsem pracovat jako dělník na trati Liskin. V březnu 1926 byl schválen přednostou trati. Byl dobrým praktikem na opravu trati, ale zjevně mu chyběly znalosti, podařilo se mu dokončit večerní sovětskou stranickou školu. V roce 1929 vstoupil do KSSS/KSSS. V prosinci téhož roku byl jmenován silničním předákem. Nastoupil do korespondenčního oddělení na dněpropetrovské technické škole, ale pak studium nedokončil. V roce 1934 absolvoval kurzy silničních mistrů na Moskevském institutu železniční dopravy.
Pokračoval v práci na Jihovýchodní dráze jako silničář na stanici Rossosh, silničář na trati Voroněž a starší silničář na trati Gryazinsky. V dubnu 1939 byl jmenován přednostou úseku oprav Povorinský. V této pozici se setkal se začátkem Velké vlastenecké války .
Od prvních dnů války kvalifikovaně organizoval práci. mobilizoval železničáře k zajištění plynulého provozu svěřeného úseku trati, stanice Povorino. Z Povolží přijížděly vlaky s vojáky, ze Stalingradu - s tanky a na východ táhly parní lokomotivy vlaky s evakuovanými, s průmyslovým vybavením z ukrajinských továren a doněckých dolů. Když se nepřítel v létě 1942 přiblížil k Voroněži a Liski, začaly nepřátelské nálety i na Povorino. Samostatná letadla bombardovala trať, i když železničáři pracovali, a dokonce se pokoušely zničit zásoby kolejnic. A pak Fedosov nařídil, aby byly koleje rozptýleny, aby mohly být rychle doručeny na jakýkoli poškozený úsek trati. Kromě toho by měly být zakopány kolejnice a náhradní upevňovací prvky a v případě nájezdu by si opraváři měli okamžitě lehnout mezi koleje. Bylo méně obětí a ztrát.
Se začátkem bitvy u Stalingradu se zatížení úseku zvýšilo, přes Gryazi a Povorino vezly vlaky tanky a posily do Stalingradu. Počátkem listopadu projížděly Povorinem vlaky s dobře vyzbrojenými divizemi, tanky a dělostřeleckými díly. A po skončení bitvy se stanice stala hlavním uzlem, přes který byly do Kurska transportovány jednotky donského frontu.
V lednu 1943 byl Fedosov jmenován vedoucím trati Liskinsky, obnovil křižovatku Liskinsky. Když začaly stavební práce na dálku, z desítek železničářů se stali tesaři, pokrývači, štukatéři, kamnáři. F. D. Fedosov postavil 6 nových a zrestauroval 77 zničených budov, znovu vybavil dílny, kovárny. Ustupující pod údery Rudé armády se protivníci snažili všemi prostředky zabránit obnovení Liskinsky křižovatky a mostu přes Don. Téměř denně nepřátelští piloti bombardovali nejdůležitější strategické objekty dálky. F. D. Fedosov a jeho brigáda byli vždy ve stavu mobilizační pohotovosti.
4. února 1943 byl obnoven železniční uzel Liskinsky, což umožnilo obnovení vlakové dopravy do Rostova. 10. února 1943 jely vlaky přes železniční most přes řeku Don. Za udělení titulu Hrdina socialistické práce byli předáni přednosta Liskinskyj větve dráhy A. K. Lysenko a přednosta dráhy F. D. Fedosov.
V květnu 1943 byl Fedosov za rychlé oživení traťových zařízení oceněn nejvyšším průmyslovým vyznamenáním - odznakem Čestný železničář. Liskinsky železniční uzel, stejně jako Liskinsky vzdálenost trati, hrál důležitou roli během bitvy u Kurska a po ní - při osvobozování Ukrajiny a bitvě o Dněpr. Fedosov získal druhý odznak „Čestný železniční dělník“ a odznak „Výborný cestovatel“.
Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování přepravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ Filip Dmitrijevič Fedosov byl vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s Leninovým řádem a zlatou medailí „Srp a kladivo“.
Pokračoval v práci v přidělené oblasti. Během zimy 1943-1944 byla vzdálenost dokončena plán oprav trati pro všechny typy o 200%, byla plně vybavena štíty, kůly, lopatami a materiálem nezbytným pro kontrolu vody. Plán průměrné opravy trati byl dokončen na 100 %, současná oprava - o 250 %, pokládání šipek na drcený kámen - o 130 %. Za těmito suchými postavami bylo velké fyzické úsilí železničářů, jejich hrdinská práce bez mechanismů a zařízení, někdy pod bombardováním a ostřelováním.
Po válce pokračoval ve vedení Liskinsky vzdálenosti cesty, byl zvolen poslancem Voroněžské regionální rady. Pracoval prakticky bez dovolené, protože zařízení dráhy potřebovalo nepřetržitou péči a péči. V únoru 1954 byl na vlastní žádost „vzhledem k pokročilému věku“ přeřazen na lehčí práci – asistent revizora pro vlakovou bezpečnost. V prosinci 1958 odešel do důchodu. Žil ve městě Liski. Zemřel 25. října 1963.
Byl vyznamenán dvěma Leninovými řády (11.5.1943, 25.5.1951), medailemi.
Literatura
- Hrdinové ocelových linií. - Princ. 3. - M., 2004.
- Hrdinové práce válečných let. 1941-1945. - M., 2001.
Odkazy
Filip Dmitrijevič Fedosov . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 10. července 2014.