Florin, Nikolaj Anatolijevič

Nikolaj Anatoljevič Florin ( 1. srpna 1891 , Batumi , Ruské impérium  - 21. ledna 1972 , Brusel ) - ruský a belgický vědec, jeden z průkopníků vrtulníkového inženýrství .

Životopis

Nikolaj Florin se narodil v rodině inženýra a šlechtice Anatolije Viktoroviče Florina (1856-1936) a Ljubova Tarasova (1862-1935) [1] . Bratr - Victor (1899-1960) [2] . Budoucí designér prožil dětství v Batumi, kde přechodně žil jeho otec, později se rodina přestěhovala do Petrohradu. Tam Nikolai vstoupil do Institutu komunikací , který absolvoval v roce 1914, a zůstal tam jako laboratorní asistent a poté jako učitel. Florinova vědecká činnost probíhala pod vedením S. P. Timošenka.

Po vypuknutí 1. světové války byl mobilizován Nikolaj Florin, který po nějakém absolvování Michajlovského dělostřeleckého učiliště (květen-říjen 1916) velel četě 33. dělostřelecké brigády. Poté byl jako kvalifikovaný technický specialista odvolán z fronty a převeden na práci technika ve Výboru správy letectva. Tam se zabývá laboratorními studiemi pevnosti konstrukce v rámci této práce navštěvuje letecké továrny.

Florinův osud po revoluci v roce 1917 není zcela jasný. Podle některých zpráv odchází do Německa a poté se vrací, podle jiných přechází na stranu sovětské moci a v červnu 1918 byl jmenován vedoucím vědeckého oddělení vědeckotechnické části Hlavního ředitelství hl. dělnické a rolnické letectvo [3] . Poté, v roce 1919, Florin přechází na stranu bílých, kde slouží v oddělení vojenských komunikací na velitelství ruských ozbrojených sil v severní oblasti a v roce 1920 emigruje do Finska a odtud do Belgie. . Tam získal v roce 1934 belgické občanství a na konci svých dnů žil v Bruselu ve čtvrti Saint-Gilles.

Vývoj designu

Vrtulníky

Po přestěhování do Belgie Florin pokračuje ve své práci v oblasti mechaniky a konstrukce letadel. Kompetence a zkušenosti ruského emigranta udělaly na Belgičany příznivý dojem a Florin získal místo v leteckém oddělení, vytváří aerodynamické centrum na předměstí Bruselu, jeho projekty financuje Národní společnost pro studium letecké dopravy ( SNETA). Nyní se zajímá o vrtulníky a v roce 1926 si nechal patentovat zásadně nové schéma, které se nazývá Florinovo schéma. Šlo o podélné uspořádání šroubů (jako později u vrtulníků Chinook a Jak-24 ) za účelem vyrovnání jejich reakčních momentů.

„Florinovou myšlenkou bylo poskytnout stejný směr otáčení hlavním rotorům ve dvou nebo vícerotorovém vrtulníku a současně naklonit osy těchto šroubů pod malým úhlem vzhledem k vertikále. V tomto případě byly horizontální složky celkového tahu, které se objevují při naklonění os, použity k vytvoření potřebného momentu, který vyrovná jalový moment“ [4] .

Celkem Nikolaj Florin zkonstruoval 4 vrtulníky [5] .

V roce 1929 byl postaven experimentální vrtulník "Florin - 1" podle nového, podélného, ​​schématu. Tento vrtulník se stal prvním dvourotorovým vrtulníkem na světě, ale řada nedostatků donutila konstruktéra hledat způsoby, jak odlehčit konstrukci a zvýšit spolehlivost převodovky.

V roce 1933 byl postaven vrtulník Florin-2 s motory Renard 240 CV, který 12. dubna 1933 úspěšně provedl řadu zkušebních letů a vytvořil řadu rekordů. Nevýhodou tohoto modelu bylo tuhé upevnění lopatek, které nemohlo poskytnout správnou spolehlivost rotorů. Ale další vrtulník, "Florin - 3", již s kloubovými lopatkami, vykazoval nejhorší stabilitu a ovladatelnost, načež se vynálezce rozhodl dále rozvinout pevná schémata upevnění pro lopatky.

25. října 1933 "Florin - 2", pilotovaný Robertem Collinem, vytvořil rekord: zůstal ve vzduchu 9 minut a 58 sekund. Při pokusu o překonání výškového rekordu vrtulníku 18 metrů Collin havaroval, ale přežil.

Florin 4 měl být postaven po přestávce druhé světové války a měl uspořádání kvadrokoptéry se čtyřmi rotory o malém průměru, ale práce nebyly dokončeny kvůli nedostatku vládních financí.

Fotografie

Kromě práce v oblasti konstrukce vrtulníků vynalezl Nikolai Florin také systém pro vytváření trojrozměrného obrazu, kterého bylo dosaženo překrýváním obrázků. Systém se skládal ze tří čoček, z nichž každá byla vybavena speciálním filtrem.

Paměť

V leteckém oddělení Královského muzea armády a vojenské historie Belgie je expozice věnovaná dílu Florina - jsou zde jeho kresby, dokumenty a také model aerodynamického tunelu.

Odkazy

Video z letu vrtulníku Florin-2.

Poznámky

1. ↑ Ruští emigranti do zahraničí: Průkopník evropského letectví - Nikolaj Florin, Belgie . Ruští emigranti v zahraničí (1. února 2016). Získáno 26. března 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2019. (neurčitý)
2. ↑ TsGA Petrohrad. Fond R-1001. Inventář 1. Soubor 21 Dotazníky podané občanskými úředníky, dle příkazu odboru správního č. 30, písmena "O - Z"
3. ↑ FLORIN NIKOLAI ANATOLYEVICH / 19 . old.ihst.ru. Získáno 26. března 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2019. (neurčitý)
4. ↑ Úspěchy ve stavbě vrtulníků v zahraničí [1981 Izakson A.M. - sovětský vrtulníkový průmysl ] . fly-history.ru Získáno 26. března 2019. Archivováno z originálu dne 9. dubna 2019. (neurčitý)
5. ↑ Katyshev Gennadij Ivanovič, Micheev Vadim Rostislavovič. Křídla Sikorského.

Genealogie a nekropole	WikiStrom