| "Francie II" | |
|---|---|
| Francie II | |
| Servis | |
| Francie | |
| Třída a typ plavidla | typu Intrepid |
| Typ návazce | pětistěžňový bark |
| Domovský přístav | Rouen |
| Organizace | Société Anonyme des Navires Mixtes |
| Výrobce | Chantiers et Ateliers de la Gironde, Bordeaux |
| Stavba zahájena | března 1912 |
| Spuštěna do vody | 9. listopadu 1912 |
| Uvedeno do provozu | října 1913 |
| Stažen z námořnictva | v roce 1944 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 10 710 tun |
| Délka mezi kolmicemi | 118,6 m |
| Délka horní paluby | 131,90 m |
| Střední šířka | 16,90 m |
| Motory | Plachty , diesel |
| Napájení | 2 × 900 l. S. |
| Oblast plachet | 6350 m² |
| cestovní rychlost |
17,5 uzlů pod plachtou 10 uzlů pod silou |
| Osádka | 50 lidí |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Francie II" ( fr. France II ) je francouzský pětistěžňový bark . Je považována za jednu z největších plachetnic v historii stavby lodí . Položena v loděnicích "Chantiers et Ateliers de la Gironde" v Bordeaux v roce 1911 . Celková délka je 146,20m.
Frans II opustil akcie v roce 1912 [1] , stal se největší plachetnicí v době stavby. Loď byla postavena pro Société des Navires Mixtes, společnost obchodující s niklovou rudou, a byla určena pro nákladní dopravu na trase Evropa – Nová Kaledonie .
Během první světové války , v roce 1916, byla loď prodána společnosti Compagnie Francaise de Marine et Commerce z Rouenu, která na ni instalovala 90 mm děla . 27. února 1917, na cestě do Montevidea , byla plachetnice napadena německou ponorkou , avšak za použití plachet a výkonu motoru se mu podařilo uprchnout a bezpečně doplout do Montevidea. Následně France II vyzvedla náklad v New Yorku pro doručení do Adelaide , než pokračovala do Nové Kaledonie .
Po návratu lodi do Francie v roce 1919 byly lodní motory demontovány a loď byla odtažena do Shields (Anglie), aby naložila uhlí pro přepravu do Baltimoru . Po Baltimoru podnikla Francie II tři transatlantické plavby přepravující uhlí z Anglie na Nový Zéland . V září 1921 odešel z Wellingtonu do Londýna s velkým nákladem . Po 90 dnech, po příjezdu do Londýna, byla loď naložena cementem, vozíky a kolejnicemi pro doly v Nové Kaledonii, kam dorazila 19. května 1922, přičemž její projetí trvalo 105 dní.
12. července 1922 narazil Frans II s nákladem rudy na útes 43 mil od hlavního města Nové Kaledonie , Noumea . Vrak opuštěné lodi její majitelé prodali za £2,000 [1] .
Během 2. světové války , v roce 1944, se loď, která do té doby nacházela na mělčině , dostala pod dohled amerického bombardéru a byla zničena během bombardovacího cvičení.
V roce 1996 byl ve Francii založen projekt Renaissance France II s cílem vytvořit repliku plavidla v plné velikosti [1] .
