Harlu (platforma)

bod zastavení
Harlu
Železnice Yanisjarvi - Lodeynoye Pole
Oktyabrskaya železnice

Nádraží Harlu, 09.05.2021
61°49′01″ s. sh. 30°55′57″ E e.
datum otevření 16.08. 1921 [1]
Bývalá jména Harlu
Počet platforem jeden
Počet cest jeden
typ platformy postranní
tvar platformy rovný
Odejít do Ulice Zavodskoy Khutor
Umístění Vesnice Harlu
Vzdálenost do st. Yanisjarvi 9,2 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do st. Lodějnoje Pole 209,8 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 025101
Kód v " Expres 3 " 2004302
Sousední o. P. Hamekoski a Harlu
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Harlu [2] ( fin. a Karel. Harlu ) je zastávka na 9,2 km úseku Yanisjarvi  - Lyaskelya na trati Yanisjarvi - Lodeynoye Pole .

Obecné informace

Zastávka se nachází ve stejnojmenné obci v okrese Pitkyarantsky v Republice Karelia . Nádraží bylo otevřeno 16. srpna 1921 a v roce 1922 byla postavena budova pro cestující podle návrhu architekta Jarla Ungerna. V současné době je historické nádraží uzavřeno a využíváno jako čtyřbytový obytný dům a pro cestující bylo vybudováno nové nástupiště na další ulici, poblíž jednoobloukového mostu .

Historie

Stanice Harlu byla otevřena 16. srpna 1921 na odbočce Janisjärvi-Harlu, známé také jako Janisjärvi-Leppäkoski ( fin. Jänisjärvi-Harlu/Jänisjärvi-Leppäkoski ) [3] [4] [1] . Osobní doprava byla otevřena později, v roce 1922, jak informovaly noviny:

Trasa Matkaselka-Loymola je ve zcela vyhovujícím stavu, ale nádražní budovy ještě nikde připravené. Po cestě jsou však na místech plánovaných budov přístřešky postavené z desek <…> Pro zaměstnance stanovišť již bylo postaveno bydlení <…>. Bude zde také odbočka ze stanice Janisjärvi do závodu Harlu o délce asi 9 km. <...> V blízké budoucnosti se také chystají uspořádat vlak, který bude denně jezdit z Matkaselku do Harlu a zpět. Tyto vlaky budou nákladní a osobní. Příští týden bude navíc uspořádán nákladní vlak Matkaselkä - Harlu pro přepravu dřeva a papíru [5] .

Ze stanice Janisjärvi odbočovala železnice do továren Hämekoski a Leppäkoski a byly zde stejnojmenné stanice. Závody v Hämekoski vyráběly překližku a litinu, byla zde slévárna a závod v Harlu - Leppäkoski - závod na výrobu celulózy a papíru. Leppäkoski papírenské a dřevěné celulózky byly založeny v 90. letech 19. století na břehu řeky Janisjoki . Nedaleko vznikla cihelna a pila a kolem ní vznikla hustě osídlená tovární osada, ze které bylo v roce 1922 založeno komunitní centrum Harlu. Na železniční trati vedoucí ze silnice do Suojärvi do továrny Leppäkoski byl v roce 1921 otevřen provizorní provoz a zřejmě v roce 1922 byl dokončen návrh budovy vlečky Harlu od Jarla Ungerna. Původně podřízená Matkaselkä , později Janisjärvi, se asi kilometr severně od kostela nacházela křižovatka Harlu, od níž cesta pokračovala dále na východ k papírně. O dva roky později byla dokončena silnice z Harlu na jih do továren v Läskelä a cesta k papírně se stala slepou uličkou. Proto měla stanice Harlu velký význam. V roce 1922 odtud bylo odesláno 36 017 250 kg nákladu, z toho 35 480 748 kg celých vagonů. Přišlo 13 910 906 kg nákladu, z toho 11 458 077 kg plných vagonů. Naběhlo k platbě 2 504 204,95 marek. To je dáno tím, že v roce 1922 byla přeprava prováděna pouze 10 měsíců. Pokud by se vyráběly po celý rok, stanice Harlu by nasbírala 3 500 000 marek [6] [7] .

Odbočka byla prodloužena na jih o 8 km a od 5. prosince 1924 byl na širokorozchodné silnici mezi nádražím Harlu a závodem Lyaskel zahájen dočasný provoz v podobě přepravy zboží v celých vozech. Úzkorozchodná trať vedla od závodu Lyaskel k jezeru Ladoga. Nová trať se tak stala předchůdkyní železnice Janisyarvi-Lodeynoye Pole [8] .

Během Zimní války byla stanice Harlu degradována na vedlejší kolej [7] a v důsledku toho se SSSR stáhl spolu s převedenými územími, podle podmínek Moskevské smlouvy .

Ale území znovu přešlo do Finska od roku 1941 do roku 1944. Pilot 773. stíhacího leteckého pluku Viktor Kalmanson 21. července 1941 objevil a vyfotografoval maskovaný finský obrněný vlak na slepé lince poblíž závodu v Harlu. 22. července 1944 zaútočili piloti 773. IAP spolu s útočnými letouny na vlak ve stanici a zničili lokomotivu. Vlaky poblíž stanice Harlu byly také v srpnu 1941 napadeny sovětskými letouny, což zaznamenali finští vojenští fotografové [9] .

Po skončení sovětsko-finské války v letech 1941-1944 dne 19. září 1944 byla podle moskevského příměří obnovena Moskevská smlouva z roku 1940: bývalé území provincie Vyborg, určené Moskevskou smlouvou v roce 1940, bylo zrušeno. do SSSR.

Na schématech železnic SSSR ve vydáních z let 1943 a 1945 byla zaznamenána zastávka Oyala (Oppola) ( fin. Ojala, Oppola ), která již ve vydání z roku 1952 není. To bylo lokalizováno 1 km od stanice Harlu, na moderním 10,2 km úseku Janisyarvi - Lyaskelya linky Janisyarvi - Lodeynoye Pole [10] [11] [12] .

Obchodní operace prováděné na nádraží v 80. letech 20. století z hlediska nákladní a osobní dopravy: příjem a výdej nákladu celovozovými zásilkami do skladu; zásilky otevřeného skladu z veřejných míst; zásilky skladové skladování, příjem a výdej zboží po příjezdových komunikacích [13] .

Železniční trať Janisyarvi - Lodeinoye Pole, jejíž součástí bylo i nádraží Harlu, se stala jednou z posledních parních silnic v Rusku: čtyři parní lokomotivy řady Er, sídlící v depu Pitkyarantsky, ji opustily až v roce 1986 [14] .

  • Stanice Harlu, 20. léta 20. století

  • Nákres stanice Harlu, architekt Ungern J.V., 29. května 1922

  • Stanice Harlu, 30. léta 20. století

  • Železniční stanice Harlu (železniční stanice), 2017 61°49′00″ s. sh. 30°55′56″ E e.

V roce 2011 začala dočasná přerušení osobní dopravy: od 2. září 2011 byla zastavena osobní železniční doprava na trati Janisyarvi - Pitkyaranta  - Salmi  - Olonets  - Lodeinoye Pole [15] . Dne 24. srpna 2014 byl zcela zrušen příměstský vlak N 6083/6084 "Pitkyaranta - Lodeynoye Pole - Pitkyaranta" [16] . S ohledem na zrušení osobní dopravy převedly Ruské dráhy na základě darovací smlouvy ze dne 26. března 2015 „budovu pro cestující“ do obecního majetku venkovské osady Kharlusky na adrese: st. Harlu, 9 km PK 1+65 [17] . V květnu 2015 došlo ke změně účelu budovy: byla převedena z nebytového domu na bytový dům k užívání jako bytový dům se čtyřmi bytovými jednotkami s přidělením bytů o celkové ploše 55,9; 74,6; 62,1; 64,9 m². Dům má přidělenou adresu: Harlu, Station Street, 2 [18] .

Dne 21. září 2019 uspořádali obyvatelé města Pitkyaranta na nádraží flash mob na obranu obnovení železničního spojení s Petrohradem: oblečení v retro stylu a čekali na vlak, sbírali podpisy pro obnovu železniční spojení. V odpovědi ministra pro silniční zařízení, dopravu a spoje Republiky Karelia bylo oznámeno, že struktury ruských železnic by mohly spustit vlak do Petrohradu, pokud by existoval vozový park, a což bylo zvláště zdůrazněno, když vláda Karélie uzavřela dohodu o kompenzaci ztrát FPC během přepravy [19] .

Aktuální stav

Autentický žulový obrubník byl rozebrán v polovině května 2021 [20] . Bývalé finské nádraží , které se stalo obytným domem na Harlu, st. Stantsionnaya, 2, je plánován na převod z vlastnictví venkovské osady Kharlu do vlastnictví městské části Pitkyarantsky [21] , k 1. listopadu 2021 však ještě převeden nebyl [17] .

Osobní doprava na vedlejší trati byla obnovena v roce 2021. Během novoročních svátků společnost OZD uvedla na trh železniční autobusy RA-3 Orlan na trase Lodeynoye Pole - Sortavala přes stanici Pitkyaranta [22] :

To je případ, kdy se zájmy na rozvoji cestovního ruchu a zájmy místních obyvatel jednoznačně shodují <…>. Protože díky turistickému proudu vytváříme pro obyvatele republiky velmi důležité trasy. <...> Již byly zakoupeny dva nové elektrické vlaky typu Orlan a předpokládá se nákup dalších tří. To umožní spojení Petrozavodsk a Sortavala, Lodeynoye Pole, Pitkyaranta po železnici. Všechny tyto vlaky budou propojeny.Parfenčikov, Artur Olegovič [23] .

Vzhledem k tomu, že nádraží přestalo patřit ruským železnicím, bylo hned po obloukovém mostě přes řeku zorganizováno a postaveno nové nástupiště. Löytöoja a železniční přejezd na ulici. Továrna [24] . Dne 5. června 2021 zahájily Ruské dráhy novou příměstskou trasu podél pobřeží Ladogy: Lodeinoye Pole - Pitkyaranta - Sortavala s podporou vlády Republiky Karelia [25] : jeden pár vlaků v denním jízdním řádu a další páru vlaků o víkendech a provoz na trase ušetřen v plné výši do konce roku 2021 [26] . Ministr pro silniční zařízení, dopravu a komunikace Republiky Karelia Sergey Shchebekin potvrdil, že trasa bude v roce 2022 provozována podle stejného jízdního řádu [27] .

  • Bývalá stanice Harlu, 5. září 2021

  • Finský železniční nadjezd, 2021

  • "Orlan" na mostě přes Löytöoy v Harla, 2021

  • Nová platforma Harlu, 2. července 2021

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Liikennepaikan tiedot. Harlu  (finština) . Resiina-lehti . Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. Získáno 17. listopadu 2021. Archivováno 31. října 2019 na Wayback Machine
  2. ↑ Superanskaya AV Důraz na vlastní jména v moderní ruštině . — M .: Nauka , 1966. — S. 344. — 370 s.
  3. ↑ Pysäkit  (fin.)  // Uusi Suomi / Suomalaisen Kirjallisuuden Kirjapainon Oy. - Helsinky, 1921. - 4 elokuun ( nro 176 ). — S. 4 . Archivováno 21. listopadu 2021 na Wayback Machine
  4. ↑ Suojärven Suojsrven - Matkaselänrata  (fin.)  // Karjala. - Viipuri, 1924. - 3 tammikuun ( nro 2 ). — S. 4 . Archivováno 21. listopadu 2021 na Wayback Machine
  5. ↑ Suojärven rata  (fin.)  // Karjala. - Viipuri, 1922. - 18 helmikuun ( nro 41 ). — S. 3 . Archivováno 9. listopadu 2021 na Wayback Machine
  6. ↑ Matkaselän - Suojärven rata  (fin.)  // Kauppalehti / Yrjö A. Kemppainen. - Helsinky, 1923. - 22 tammikuun ( č. 17 ). — S. 2 . Archivováno 9. listopadu 2021 na Wayback Machine
  7. ↑ 1 2 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat  (finsky) . - Karttakeskus, 2009. - S. 415. - 432 s. — ISBN 9789515932143 .
  8. ↑ Železnice Harlu-Laskelya  // Hospodářský a obchodní bulletin obchodního zastoupení SSSR ve Finsku. - 1924. - 8. prosince ( č. 9 ). Archivováno 21. listopadu 2021 na Wayback Machine
  9. ↑ Chernikov P. S. "Aerocobra" v Harlu  // Novaya Ladoga: noviny. - 2019. - 8. května ( č. 18 ). - S. 14-15 .
  10. ↑ Kirovská železnice. List 1 // Schémata železnic a vodních cest SSSR / Ústřední ředitelství vojenských komunikací Rudé armády. - M . : Vojenské nakladatelství Lidového komisariátu obrany, 1943. - S. 3. Archivní kopie ze dne 21. března 2020 na Wayback Machine
  11. ↑ Kirovská železnice // Album schémat železnic SSSR / Lidový komisař železnic SSSR. - M . : Státní nakladatelství dopravní železnice, 1945. - S. 17. Archivní kopie ze dne 2. prosince 2021 na Wayback Machine
  12. ↑ Kirovská železnice // Album schémat železnic SSSR / Ministerstvo železnic SSSR. Glavtransproekt SSSR. - M. : Transzheldorizdat, 1952. - S. 16. Archivní kopie ze dne 2. prosince 2021 na Wayback Machine
  13. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 197. - 360 s. — 100 000 výtisků.
  14. ↑ Poslední parní cesty  (nepřístupný odkaz)  : [ arch. 17.12.2016 ] // Parní lokomotiva. — Datum přístupu: 19. 11. 2021.
  15. ↑ Od 2. září 2011 je přerušena osobní železniční doprava . „Petrozavodská doprava“ (5. září 2011). Získáno 17. listopadu 2021. Archivováno 15. listopadu 2019 na Wayback Machine
  16. ↑ Od 24. srpna 2014 se v Republice Karelia opět snížil pohyb příměstských osobních vlaků . "Petrozavodská doprava" (24. srpna 2014). Získáno 17. listopadu 2021. Archivováno 15. listopadu 2019 na Wayback Machine
  17. ↑ 1 2 Registr obecního majetku venkovské osady Harlu . — Harlu, 11.01.2021.
  18. ↑ O převodu nebytových prostor budovy pro cestující (nádražní budova obce Harlu) na bytové prostory  / Bolsun N. G. - Harlu, 22.05.2015. - 1 s
  19. ↑ Obyvatelé Pitkyaranty zůstanou bez vlaku kvůli tomu, že se vláda bojí ztráty půjčky . "Rune" (1. října 2019). Získáno 18. listopadu 2021. Archivováno 18. listopadu 2021 na Wayback Machine
  20. ↑ Práce na demontáži nástupiště u bývalé nádražní budovy vesnice Harlu . Oficiální stránka správy venkovské osady Kharlu VKontakte (20. května 2021). — Fotofixace zničení staré finské platformy. Staženo: 20. listopadu 2021.
  21. ↑ O schválení Seznamu majetku, který má být převeden z vlastnictví venkovské osady Kharlu do vlastnictví městské části Pitkyaranta  / Rady venkovské osady Kharlu. — Harlu, 26. 11. 2020. - 4 s
  22. ↑ Železniční autobus "Orlan" vyrazil na svůj první let z Petrozavodsku do Sortavaly . Online publikace Informační agentura Respubliky (2. ledna 2021). Získáno 18. listopadu 2021. Archivováno 18. listopadu 2021 na Wayback Machine
  23. ↑ OZhD koupí tři nové elektrické vlaky Orlan pro trasu Lodeynoye Pole - Sortavala . Online publikace Informační agentura Respubliky (29. dubna 2021). Získáno 18. listopadu 2021. Archivováno 1. května 2021 na Wayback Machine
  24. ↑ Na nové železniční trase v Priladozhye bude spuštěn železniční autobus . Online publikace Informační agentura Respubliky (9. dubna 2021). Získáno 18. listopadu 2021. Archivováno 18. listopadu 2021 na Wayback Machine
  25. ↑ Nová železniční trasa Lodeynoye Pole - Sortavala bude fungovat od 5. června . Online publikace Informační agentura Respubliky (21. června 2021). Získáno 18. listopadu 2021. Archivováno 18. listopadu 2021 na Wayback Machine
  26. ↑ „Orlans“ se staly jedním z nejoblíbenějších způsobů dopravy mezi obyvateli regionu Ladoga . Oficiální internetový portál Republiky Karelia (22. července 2021). Získáno 19. listopadu 2021. Archivováno 19. listopadu 2021 na Wayback Machine
  27. ↑ V Pitkyarantě začíná výstavba plynovodní větve a rozvodných sítí plynu . Oficiální internetový portál Republiky Karelia (4. září 2021). Získáno 19. listopadu 2021. Archivováno 19. listopadu 2021 na Wayback Machine

Literatura