Chorvatská letecká legie

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. června 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Chorvatská letecká legie
chorvatský Hrvatska zrakoplovna legija
německy.  Kroatische Luftwaffen Legion

Znak chorvatské letecké legie
Roky existence 27. června 1941 - 1945
Země  Chorvatsko nacistické Německo
 
Podřízení Luftwaffe
Obsažen v Vzdušné síly nezávislého státu Chorvatsko
Typ letectví
počet obyvatel 360 lidí
Část dvě skupiny (každá dvě letky)
Motto Připraveno pro dům ( Cro. Za dom spremni )
války Východní fronta druhé světové války
Účast v
Známky excelence
velitelé
Významní velitelé Ivan Mark

Chorvatská letecká legie ( chorvatsky Hrvatska zrakoplovna legija , německy  Kroatische Luftwaffenlegion ) je divize vzdušných sil Nezávislého státu Chorvatsko a Luftwaffe, která se účastnila bojů na východní frontě druhé světové války. Skládala se ze 4. stíhací a 5. bombardovací letecké skupiny.

Obecný popis

Vzdělávání

Dobrovolníci letecké legie odjeli 15. července 1941 na cvičení do Německa . Většina dobrovolníků dříve sloužila v Královském letectvu Jugoslávie a účastnila se bojů v Jugoslávii. Někteří z pilotů měli zkušenosti s létáním na letounech Messerschmitt Me 109 a Dornier Do 17 , z nichž dva dosáhli alespoň jednoho vzdušného vítězství. 27. červenec 1941 je považován za den vzniku legie .

Struktura

V legii sloužilo asi 360 lidí. Struktura vytvořené letecké legie byla poměrně jednoduchá:

Legie byla zase nedílnou součástí Luftwaffe: 4. stíhací letecká skupina byla součástí Jagdgeschwader 52 a nesla symbol Luftwaffe 15 (Chorvat.) / JG 52 (velel Franjo Jal). 5. bombardovací letecká skupina byla uvedena jako součást Kampfgeschwader 3 a nesla symbol 15.(Croat.) / KG 3 .

Účast na nepřátelských akcích

4. stíhací letecká skupina

Jedna z perutí stíhací letecké skupiny byla poslána k výcviku do Fürthu a druhá k podobným účelům na letiště Herzogenaurach. Cvičení začalo 19. července 1941 na letounech Arado Ar 96 a Messerschmitt Me 109 D. V září 1941 cvičení skončilo a legionáři dostali uniformu: navenek se nelišila od uniformy Luftwaffe, ale na pravém prsu kapsa tam byla unikátní nášivka chorvatské legie; každý pilot měl také pásku na ruce.

Letecká skupina obdržela zvláštní označení 15. (Kroatische) / JG 52 jako součást Wehrmachtu. 6. října 1941 se poblíž Poltavy objevili chorvatští piloti , kteří na východní frontě přijali křest ohněm. 9. října 1941 byl leteckou skupinou sestřelen první sovětský letoun R-10: vítězství si připsal německý poručík Baumgarten. V říjnu 1941 se letecká skupina přesunula do Taganrogu , kde setrvala až do 1. prosince 1941 . První chorvatské vítězství získal chorvatský kapitán Ferencina, druhé vítězství získal plukovník Jal .

1. prosince 1941 letecká skupina letěla směrem na Mariupol , organizovala útoky na postupující kolony sovětských vojsk v oblastech měst Pokrovskoje, Matveevo, Kurgan, Jeysk a Uspenskoje a organizovala nálet na Železnice Mariupol - Stalino . Letouny z obou perutí byly při německých náletech doprovázeny německými bombardéry. Do konce ledna 1942 měla letecká skupina na svém kontě 23 sestřelů ( při těchto sestřelech byly sestřeleny 4 letouny MiG-3 ). Do konce března 1942 zaslali velitel 4. leteckého sboru generál Flugbeil a velitel 4. flotily Luftwaffe generálplukovník Lehr letcům telegramy s gratulací k vítězství. V dubnu 1942 stíhači skupiny provedli několik misí, aby doprovodili bombardéry Ju-87 , útočili na sovětské jednotky poblíž Azovského moře. Během tohoto období bylo sestřeleno dalších 9 letadel letectva SSSR.

V květnu 1942 letecká skupina letěla nejprve na Krym a poté na linii Artyomovka-Konstantinovka. Bojovníci letecké skupiny opět doprovázeli německé jednotky, kryli je ze vzduchu během náletů na Sevastopol a hlídkovali nad Azovským mořem. Chorvati zaznamenali další čtyři vzdušná vítězství a dokonce potopili sovětský hlídkový člun. Do 21. června 1942 , kdy byl proveden 1000. vzlet letecké skupiny, se Chorvatům podařilo vybojovat dalších 21 sestřelů a do konce července sestřelili také 69 letadel.

Na konci roku 1943 byla letecká skupina nucena okamžitě se vrátit do Chorvatska, protože sjednocení sil v jižní Evropě již bylo ve prospěch spojenců: anglo-americké jednotky úspěšně bojovaly v Itálii a jugoslávské partyzánské síly měly již vyčistila významnou část jadranského pobřeží od přítomnosti chorvatských a německých jednotek. Do té doby měla letecká skupina 283 sestřelů a 14 pilotů získalo status es.

Po návratu do vlasti dostala letecká skupina nové označení 1./( Kroat .) JG a její piloti byli vysláni na letecký výcvik na novém italském letounu Macchi C.202 , který se Němcům podařilo ukořistit. Byla vytvořena nová cvičná letka s názvem 2./(Croat.)JG a vybavená dalšími italskými letouny Macchi C.200 a Fiat CR.42 . Brzy chorvatští piloti vstoupili do bitvy proti americkému a britskému letectvu. V roce 1944 se jim podařilo získat 20 sestřelů a několik pilotů přešlo na ještě pokročilejší italské stíhačky Macchi C.205 . Italská letadla však brzy vypadla z provozu a do konce roku 1944 se Chorvatům podařilo koupit nejnovější Me-109G a Me-109K. Asi 50 letadel bylo uvedeno jako součást letecké skupiny. Poslední let uskutečnila 23. dubna 1945 . Po válce byly přeživší letouny buď rozebrány jako zastaralé, nebo přeměněny na cvičné.

5th Bomber Air Group

Bombardovací letecká skupina byla v registrech Luftwaffe uvedena jako 15.(Kroatische)/KG 53 . Hlavním letounem letecké skupiny byly bombardéry Dornier Do 17 Z. Bombardéry dorazily na východní frontu 25. října 1941 (předtím byly vycvičeny na 3. vyšší letecké škole v Greisfwaldu). Skupina provedla první nálet na Vitebsk, její části organizovaly nálety na Leningrad a Moskvu. 9. listopadu 1941 poslal polní maršál Kesselring pilotům telegram, ve kterém jim blahopřál k jejich četným misím.

Věci se však pro bombardovací skupinu nevyvíjely tak dobře. Brzy vypukl skandál: celá skupina pilotů v čele s Milivoyem Borošou uprchla na stranu SSSR. Již 26. ledna 1942 u Rževa letoun, jehož navigátorem byl Borosha, shodil bomby přímo na německou tankovou kolonu, což Němci považovali za pokus o zradu. A brzy , 25. června 1942 , Borosha unesl letadlo a přistál s ním v oblasti Kalinin, přičemž se vzdal i s celou posádkou. Věci dospěly do bodu, že v prosinci 1942 byla bombardovací letecká skupina okamžitě vrácena do Chorvatska, aby se zabránilo dalším zběhům k nepříteli. Letecká skupina se v budoucnu účastnila bojů proti jugoslávským partyzánům, kteří již začali mít vlastní letadla a vlastní síly protivzdušné obrany.

Po návratu byla bombardovací letecká skupina označena jako 1./(Croat.)KG : pouze devět hlavních bombardérů Dornier Do 17 Z se vrátilo do Chorvatska. Do července 1944 pokračovali v náletech a bombardování pozic partyzánů, dokud nebyli oficiálně zařazeni do letectva NGH. Koncem roku 1943 byla připravena nová cvičná letka pod označením 2./(Croat.)KG . Hlavními letouny v něm byly italské letouny CANT Z.1007 a Fiat BR.20 . V závěrečných fázích války už bombardovací letecká skupina nemohla jakkoli ovlivnit ofenzívu protihitlerovských koaličních sil: většina letadel byla po válce buď sešrotována, nebo přeměněna na cvičná.

Literatura