Nikolaj Petrovič Cach | |||||
---|---|---|---|---|---|
Ministr dopravy Ruské federace | |||||
12. ledna 1996 – 1. března 1998 | |||||
Předseda vlády | Viktor Stěpanovič Černomyrdin | ||||
Předchůdce | Vitalij Borisovič Efimov | ||||
Nástupce | Sergej Ottovič Frank | ||||
Narození |
10. prosince 1939 (82 let) p. Yelenovka , Kirovsky District , Primorsky Krai |
||||
Vzdělání | Vyšší námořní inženýrská škola ve Vladivostoku | ||||
Akademický titul | kandidát technických věd | ||||
Profese | navigační inženýr | ||||
Ocenění |
|
Nikolaj Petrovič Tsakh (narozen 10. prosince 1939 , vesnice Jelenovka , Přímořský kraj ) je ruský státník; Ministr dopravy Ruské federace (1996-1998).
V roce 1962 absolvoval Vyšší námořní inženýrskou školu ve Vladivostoku s titulem navigačního inženýra. Od roku 1963 pracoval v Far Eastern Shipping Company : asistent kapitána na lodích (1963-1967); skupinový inženýr-dispečer (1967-1969), zástupce hlavního dispečera (1969-1970) služby dopravy a vozového parku; zástupce vedoucího (1970-1972), vedoucí (1972-1977) přístavní služby. V roce 1974 promoval v nepřítomnosti na Far East Higher Marine Engineering School s titulem inženýr údržby vodní dopravy [1] .
V letech 1977-1985 byl vedoucím obchodního námořního přístavu Vladivostok [1] [2] . V roce 1985 obhájil disertační práci.
Od roku 1985 pracoval na ministerstvu námořnictva SSSR : zástupce, od roku 1986 první zástupce vedoucího, vedoucí (1986-1991) Hlavního ředitelství dopravy, loďstva a přístavních operací; současně - člen rady ministerstva (1986-1989), náměstek ministra (1989-1991) [1] .
Od roku 1992 - na Ministerstvu dopravy Ruské federace : první zástupce ředitele, od ledna 1994 - ředitel odboru námořní dopravy (v hodnosti prvního náměstka ministra) [1] [2] .
Od 12. ledna 1996 do 1. března 1998 - ministr dopravy Ruské federace . Byl také předsedou ruské části mezivládních komisí pro obchodní, hospodářskou, vědeckou a technickou spolupráci mezi Ruskou federací a Marokem, Tunisko (od 26.10.1996), spolupředsedou Meziresortní komise pro zvýšení konkurenceschopnosti ruských podniků a dopravních organizací (od 14.2.1997), člen Komise vlády Ruské federace pro provozní záležitosti (od 9. září 1996), člen vládní vědeckotechnické komise (od 15. ledna 1997) [1] . Za jeho vedení ministerstva vznikla koncepce dopravní politiky Ruska (1997); začala privatizace lodních společností; federální zákon „O státní kontrole mezinárodní silniční dopravy“ přijatý v roce 1998 přispěl ke zvýšení konkurenceschopnosti ruských dopravců na mezinárodním trhu; byla vytvořena nezisková organizace Transportation Safety Foundation [3] .
V prosinci 1996 kategoricky odmítl B. A. Berezovskij a N. A. Glushkov , náměstek generálního ředitele Aeroflotu , v žádosti o podepsání příkazu povolujícího akumulaci všech finančních prostředků vybraných zastoupeními Aeroflotu v zahraničí na účty švýcarské společnosti Andava [ 4] . V březnu 1997 podpořil rozhodnutí Státní dumy převést několik bilionů rublů, které Moskva vynaložila na opravu vlastní silniční sítě, federálním úřadům, což vyvolalo konflikt s moskevským starostou Jurijem Lužkovem [1] .
K 1. březnu 1998 byl podle jedné verze odvolán z funkce ministra kvůli požáru v budově ministerstva námořnictva, který do základů vyhořel [5] .
Působí jako předseda představenstva uzavřené akciové společnosti "Morcenter-TEK" (Moskva) [6] [7] .
Akademik Dopravní akademie Ruské federace [2] .
V roce 1999 kandidoval ve volbách do Státní dumy z volebního bloku „Vlast – celé Rusko“ (jako součást regionální skupiny Dolní Volha) [8] .
Ministři dopravy Ruské federace | ||
---|---|---|
|