Šejn, Petr Maksimovič

Petr Maksimovič Šejn
Datum narození 4. září 1901( 1901-09-04 )
Místo narození Balanda , Atkarsky Uyezd , Saratov Governorate
Datum úmrtí 11. ledna 1987 (ve věku 85 let)( 1987-01-11 )
Afiliace  SSSR
Roky služby 1932-1952
Hodnost
podplukovník
přikázal 84. železniční prapor
Bitvy/války Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Řád rudého praporu Řád vlastenecké války 1. třídy Řád vlastenecké války II stupně SU medaile Za obranu Stalingradu ribbon.svg
Odznak SSSR "Čestný železničář"

Pjotr ​​Maksimovič Šejn ( 4. září 1901 , Balanda , provincie Saratov  - 11. ledna 1987 ) - sovětský důstojník, podplukovník; účastník Velké vlastenecké války , Hrdina socialistické práce , velitel 84. železničního praporu.

Životopis

Narozen ve vesnici Balanda (od roku 1962 město Kalinin , Saratovská oblast ) v rodině skláře. Ukrajinština. V rodině bylo jedenáct dětí. Postupem času se celá rodina přestěhovala do Oděsy , kde jeho otec pracoval ve sklářské továrně a Peter se stal zámečníkem v oděských železničních dílnách.

Člen občanské války. V roce 1921 vstoupil jako dobrovolník do Rudé armády . Účastnil se porážky petljurských a bělogvardějských gangů na Ukrajině , zaútočil na Perekop, kde byl třikrát zraněn. Po návratu domů pokračoval ve své pracovní činnosti v lokomotivním depu Voznesensk u Oděsy jako topič, pomocný strojvedoucí a poté strojvedoucí.

Od roku 1932 - u železničního vojska, se stal důstojníkem.

Od prvních dnů druhé světové války se účastnil bojů na západní frontě , kde byl vážně otřesen, ale zůstal v řadách. Poté bojoval ve směru na Stalingrad. Po smrti majora Žandarova převzal velení 84. železničního praporu, se kterým šel až do konce války. Od prvního do vítězného dne se zúčastnil se svým praporem bitvy u Stalingradu .

V létě 1942 prováděl Šeinův prapor obranné práce v úseku Panyšino-Kotluban-Sarepta. Na stanici Sarepta po dalším náletu vypukl velký požár, plameny byly vidět na patnáct kilometrů. Kromě jiných ešalonů hořely vlaky s bombami a palivem. Na stanici byl vyslán 84. prapor. Celou noc vojáci pracovali v kouři, plamenech, mezi výbuchy granátů a bomb a zachraňovali cenný vojenský majetek. Druhý den ráno se pohyb vlaků přes Sareptu obnovil.

V září 1942 přestal fungovat železniční uzel Stalingrad. Železniční jednotky byly vyjmuty z technického krytu přidělených objektů a stály na liniích obrany. 84. železniční prapor byl poslán k dispozici náčelníkovi stalingradské posádky, veliteli 10. divize NKVD plukovníku A. Sarajevovi k použití při obraně města.

Prapor byl přezbrojen protitankovými puškami, těžkými a lehkými kulomety, granáty, lahvemi s hořlavou směsí, otlučené pušky nahradil kulomety, ujal se obrany v centru Stalingradu u pevností poblíž Náměstí padlých bojovníků revoluce , u městského mostu Astrachaň a u železničního mostu přes řeku Tsaritsa a státního výtahu . Železniční stíhači tvrdošíjně bránili jim přidělený prostor, až je v polovině září vystřídaly jednotky divize A. I. Rodimceva .

Šeinův prapor dostal novou bojovou misi: bránit tři písečné ostrovy - Golodnyj , Sarpinskij a Kuporosnyj. Nepřítel je mohl použít jako pevnosti k obklíčení obránců Stalingradu od Volhy. Odpůrci proti obráncům těchto ostrovů začali používat střemhlavé bombardéry s vyjícími sirénami, posílali sabotéry. Ale ostražitost vojáků praporu nebyla nižší než jejich odvaha a vytrvalost. Velení oznámilo poděkování všem pracovníkům železničního praporu. Později byli všichni bojovníci praporu vyznamenáni medailí „Za obranu Stalingradu“ .

Stále probíhaly bitvy o zničení obklíčeného nepřítele a Sheinův prapor byl odstraněn z ostrovů a po krátkém odpočinku poslán obnovit železniční úsek Morozovskaya  - Tatsinskaya . Bylo nutné urychleně obnovit nepřítelem zničené železniční tratě na Donbasu, kam postupovaly jednotky Jihozápadního frontu. Naši vojáci každou hodinu rozšiřovali průlomovou zónu a obsadili jednu železniční stanici za druhou. Vojáci 84. železničního praporu se vrátili ke své přímé práci.

Na jaře 1943 dostal prapor za úkol obnovit kupjanskou křižovatku a úsek z Kupjanska do Chugueva. Linie Balashov - Povorino - Liski - Valuyki - Kupjansk sehrála zásadní roli v zásobování našich jednotek během přípravy a vedení bitvy u Kurska . Velení Steppe Front udělilo Petru Maksimoviči Sheinovi vyznamenání Řádem rudého praporu .

Po osvobození Orla a Belgorodu obnovili bojovníci podplukovníka Šejna za postupujícími jednotkami železniční trať do Dněpru a poté na pravobřežní Ukrajinu .

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající výkony při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ podplukovník Petr Maksimovich Shein byl oceněn titulem Hrdina socialistické práce s udělením Řádu Lenina a Zlaté medaile Srpu a Kladiva.

V prosinci 1943 mu byla v Kremlu udělena vysoká vyznamenání vlasti a v Lidovém komisariátu železnic - odznak „čestného železničáře“.

Na podzim roku 1944 byl statečný důstojník poslán do pokročilých kurzů na Leningradské vojenské dopravní akademii. Ke svému praporu se vrátil na jaře 1945 a spolu se svými bojovými přáteli oslavil Den vítězství.

Po válce byl Sheinův železniční prapor poslán na Ural, kde vedl rekonstrukci a generální opravu železnic u Sverdlovska a Čeljabinsku a poté na Omské železnici. Následky silného otřesu z počátku války se však projevily a v roce 1952 byl plukovník Shein demobilizován z funkce zástupce velitele železniční brigády.

Vrátil se do Oděsy. Pracoval na železnici, dělal spoustu sociální práce pro organizaci a zkvalitňování činnosti lidových kontrolních skupin v dopravě. Jeho aktivnější činnost brzdil progresivní glaukom, počínající srdeční selhání a narůstající bolesti hlavy. Zemřel 11. ledna 1987.

Byl vyznamenán Leninovými řády , Rudým praporem , Vlastenecká válka 1. a 2. stupně a medailemi.

Odkazy

Petr Maksimovič Šejn . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 22. srpna 2014.

Literatura