| Šerševskij Alexandr Borisovič | |
|---|---|
| Datum narození | 22. října 1894 |
| Místo narození | Petrohrad , Ruská říše |
| Datum úmrtí | 28. května 1937 (42 let) |
| Místo smrti | Leningrad , SSSR |
| Země | Ruská říše → SSSR |
| Vědecká sféra | letecký konstruktér |
| Místo výkonu práce | Plynová dynamická laboratoř (Leningrad) |
| Alma mater | Petrohradský polytechnický institut, Berlínská univerzita, Charlottenburg Higher Technical School. |
| Známý jako | letecký konstruktér, spisovatel, popularizátor vědy, skaut |
Alexandr Borisovič Šerševskij (narozen Šerševskij ; 22. října 1894 Petrohrad , Ruské impérium - 28. května 1937 Leningrad , SSSR ) - letecký inženýr, letecký konstruktér , spisovatel , popularizátor vědy, novinář , bibliograf , překladatel , zpravodajský důstojník .
Narozen 22. října 1894 v Petrohradě v rodině obchodníka, dědičného čestného občana Borise Semjonoviče Šerševského (později Šerševského) [1] [2] , zaměstnance účetní a úvěrové banky [3] . Synovec obchodníků prvního cechu - majitel bankovního domu "G. Shereshevsky and Co. “a burzovní fond Grigorije Semenoviče Shereshevsky (1848–?) a komisař pro burzu, člen představenstva Ruské společnosti strojírenského závodu Hartmann a zakladatel Ruské společnosti polních a úzkorozchodných drah“ Parovoz “Dmitrij Semenovič Šereševskij [4] . Rodina bydlela na Fontance, čp. 52-54.
Absolvoval reálnou školu. Vstoupil na mechanické oddělení Petrohradského polytechnického institutu . Ještě jako student se seznámil s články K. E. Ciolkovského a začal se zajímat o letectví. V roce 1915 absolvoval kurz leteckých motorů na teoretických leteckých kurzech na katedře stavby lodí Petrohradského polytechnického institutu a dobrovolně vstoupil do armády, aby se stal pilotem. Stejným způsobem. stejně jako armáda selhal Šerševskij kvůli špatnému zraku. V letech 1917 až 1918 pracoval v letecké továrně Lebeděv.
Od roku 1918 - v Německu studoval na univerzitě v Berlíně a na vyšší technické škole v Charlottenburgu. Od roku 1921 si dopisoval s Ciolkovským. Pracoval v německém patentovém úřadu, v leteckém závodě Rohrbach v oboru letectví a raketové techniky, konstruoval kapalinové motory. Jako novinář psal články do německých a rakouských časopisů, ve kterých propagoval myšlenku vesmírných letů. Zabýval se tvorbou ruských sekcí pro německý letecký slovník. 16. dubna 1920 během své veřejné přednášky v Berlíně jako první řekl německému publiku o díle Ciolkovského. Šerševskij ve svých článcích o letech do vesmíru jednoznačně definuje Ciolkovského koncepční prioritu v teorii vesmírných letů. Pracoval jako asistent předního německého raketového vědce Hermanna Obertha. organizoval svou korespondenci s K. E. Ciolkovským. Stal se autorem knihy „Raketa pro řízení a létání. Úvod do problematiky raket přístupných všem. kde poprvé použil termín „raketový letoun“.
V Německu pracoval pro tajné služby Sovětského svazu. Předal 32 zpráv o německé raketové vědě do SSSR. Po návratu do vlasti v roce 1932 předal sovětským specialistům výkresy a specifikace kuželovitého raketového motoru vyvinutého konstruktérem Germanem Oberthem. Stal se zaměstnancem V.P.Glushka v Gas Dynamics Laboratory v Leningradu, kde se zabýval externími balistickými výpočty dvoutrupého raketového letounu RLA-100. se podílel na vytvoření motorů ORM-13 a ORM-14. Byl překladatelem Centrální laboratoře drátových komunikací a bibliografem Leningradského domu techniky.
7. října 1936 byl zatčen A. B. Shershevsky. Odsouzen 22. března 1937 VT LVO podle Čl. Střílí se 58-1 (pro špionáž pro Německo). Zastřelen (podle dokladů) 28.5.1937. Kompletně rehabilitován v roce 1957.