| Petr Petrovič Šilovský | |
|---|---|
| Guvernér Olonců | |
| 31. prosince 1912 – 16. června 1913 | |
| Předchůdce | Nikolaj Dmitrijevič Grjazev |
| Nástupce | Michail Ivanovič Zubovskij |
| Guvernér Kostromy | |
| únor 1910 - prosinec 1912 | |
| Předchůdce | Alexej Porfirevič Veretennikov |
| Nástupce | Petr Petrovič Stremoukhov |
| Narození | 12. září 1871 |
| Smrt |
Zemřel 3. června 1957 (85 let) Herdfordshire, Anglie |
| Rod | Šilovský |
| Otec | Petr Stepanovič Shilovsky (1829-1902) |
| Matka | Praskovja Fedorovna, rozená. Lebeděv |
| Manžel | Maria Nikolaevna, nar Bryanchaninov (1887-1958, Anglie) |
| Vzdělání | |
Pyotr Petrovič Shilovsky ( 12. září 1871 - 3. června 1957 , Herfordshire ) - ruský státník, státní rada . Jméno Petra Petroviče Šilovského je spojeno s pořádáním jubilejních akcí věnovaných 300. výročí dynastie Romanovců , založením vědeckého a vlastivědného spolku „Společnost pro studium gubernie Olonců“ a zahájením publikace časopis „Proceedings of the Society for the Study of the Olonets Governorate“. Pyotr Petrovič Shilovsky se proslavil také jako talentovaný inženýr , vynálezce samouk , průkopník gyroskopické technologie.
Pocházel ze šlechtického rodu Shilovských . Dědeček Petra Petroviče - Stepan Ivanovič Shilovsky, dvorní rada , byl více než deset let vrchním maršálem. Otec, Pyotr Stepanovič Shilovsky - aktivní státní rada , byl členem Státní rady .
V roce 1892 absolvoval císařskou právnickou školu , působil jako soudní vyšetřovatel v Luze u Petrohradu a jako soudce v provincii Petrohrad. Vstoupil do služby v odboru heraldiky Senátu .
V roce 1894 působil v kanceláři prvního oddělení Senátu. Během tohoto období má Pyotr Petrovich rád žurnalistiku a píše ostré články v tisku na právní témata. V roce 1895 byl jmenován vyšetřovatelem 1. sekce okresu Luga okresního soudu v Petrohradě, v roce 1900 - zástupcem prokurátora okresního soudu v Revelu a Saratově , byl zvolen čestným smírčím soudcem pro okres Petrozavodsk . Poté v krátké době zastával posty viceguvernéra v Uralsku (1904), vojenského gubernátora téže oblasti (1905), vicegubernátora Jekatěrinoslavie (1906), vicegubernátora Simbirska (1907) a pak Kostroma (1910-1912) a Olonets (1912-1913) guvernér [1] .
V roce 1905 mu byla udělena komora junkerů . V roce 1909 získal patent na „Zařízení pro udržování rovnováhy vagonů nebo jiných karoserií v nestabilní poloze“ v Anglii , Německu , Francii a USA [2] . V roce 1911 na výstavě v Petrohradě předvedl funkční model jednokolejné železnice s gyro-stabilizovaným vlakem a v květnu 1914 v ulicích Londýna gyrocar (gyro-stabilizované dvoukolové vozidlo). [3] [4]
Dne 1. května 1913 byl výnosem Senátu Shilovskij schválen jako čestný smírčí soudce pro okres Soligalichsky provincie Kostroma, dne 5. května 1913 P.P. Shilovsky na žádost veřejné správy města Kostroma byl císařem udělen titul čestného občana města Kostroma [5] . V červenci 1913 byl odvolán z funkce guvernéra Olonců.
Během první světové války Shilovsky vyvinul projekt stabilizace lodního děla, funkční model gyroskopického stabilizátoru lodi, „ortoskop“ (gyroskopický ukazatel kurzu), testovaný na jachtě a na letadle Ilya Muromets .
září 1919 P.P. Shilovsky přednesl prezentaci na zasedání Všeruské rady národního hospodářství se zprávou „O výstavbě gyroskopické železniční trati z Kremlu do Kunceva“. Nejvyšší národohospodářská rada vydává usnesení o potřebě stavby experimentální gyroskopické dráhy o délce 6 verst a ukládá členovi prezidia L. B. Krasinovi vytvořit komisi pro přípravu usnesení k realizaci a vystavit zálohu na stavbu.
P. P. Shilovsky se stal široce známým zavedením (1919) a výstavbou (1921-1922) jednokolejné železnice Petrohrad -Detskoye Selo (nyní Puškin ) -Gatchina . Na teoretickém založení jednokolejné dráhy se podíleli známí vědci I. V. Meshchersky , P. F. Papkovich , N. E. Zhukovsky [6] [7] .
Experimentální silnice byla uznána jako celostátní význam a její výstavba byla svěřena Všeruské radě národního hospodářství . Během jediného roku pod vedením Shilovského dokončila skupina inženýrů podrobný pracovní návrh silnice a vlaku (R. N. Wolf, A. M. Godytsky-Tsvirko, V. N. Evreinov, R. A. Luther, A. S. Schwartz ad.). Vlak se měl skládat ze dvou vozů a pohybovat se rychlostí 150 kilometrů za hodinu. Část trati bylo možné položit na vzdálenost asi 12 kilometrů a petrohradským továrnám byl dán příkaz postavit vlak. Práce započaté v létě 1919 však byly neustále zpomalovány a pro devastaci a nedostatek financí byly v květnu 1922 zcela zastaveny.
V roce 1922 emigroval do Velké Británie, kde pokračoval v práci pro Sperry Corporation . V roce 1924 vydal monografii Gyroskop : Jeho konstrukce a aplikace [8] .
Zemřel 3. června 1957 v Herfordshire ( Anglie ), žil 85 let.