Šošin, Alexej Petrovič
| Alexej Petrovič Šošin | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 31. srpna 1861 | ||||
| Místo narození |
Kostroma, gubernie Kostroma , Ruská říše |
||||
| Datum úmrtí | 1924 | ||||
| Místo smrti |
|
||||
| Afiliace | ruské impérium | ||||
| Druh armády | Inženýrské jednotky | ||||
| Roky služby | 1880-1924 | ||||
| Hodnost | Generálmajor | ||||
| Bitvy/války | První světová válka , ruská občanská válka | ||||
| Ocenění a ceny |
|
||||
Alexey Petrovič Shoshin ( 1861-1924 ) - ruský a sovětský vojenský inženýr , profesor , generálmajor .
Životopis
Služba v oblasti Visly
Aleksey Shoshin se narodil v Kostromě v buržoazní rodině. Vystudoval reálku v roce 1880 a vojenskou topografickou školu v roce 1883, poté studoval v Petrohradě na Nikolajevské akademii inženýrství . Po promoci v roce 1889 byl přidělen do Varšavského vojenského okruhu , kde sloužil více než 20 let. Během této doby se Shoshin podílel na návrhu a výstavbě mnoha opevnění, včetně pevností Novogeorgievsk (nyní Modlin) , Brest-Litovsk , Grodno, Zegrzh , Osovets , Varšava , opevnění Lomzhinsky, četné přechody, hydraulické stavby, obranná postavení. V roce 1909 byl Šošin jmenován do Vladivostoku poté, co byl odvolán z Hlavního pevnostního výboru rozhodnutím ministra války V. A. Suchomlinova , kterému Shošin spolu s dalším členem Hlavního pevnostního výboru plukovníkem Alexejem Schwartzem podal protest proti uzavření. ze čtyř pevností Privislinského regionu .
Služba ve Vladivostoku
V roce 1910 se Shoshin stal asistentem vedoucího stavebních prací pevnosti Vladivostok generálmajora V.A. Za účasti Shoshina byly vytvořeny jedinečné opevnění, které nemělo na světě obdoby kvůli zvláštnostem hornatého terénu, na kterém byla pevnost postavena. Nestandardní řešení a použití pokročilých technologií umožnilo Shoshinovi vytvořit první pevnost v Rusku, vylepšenou s ohledem na zkušenosti z rusko-japonské války .
První světová válka
S vypuknutím první světové války začalo přes Vladivostok procházet obrovské množství vojenského nákladu do evropské části Ruska. 25. dubna 1915 byl Šošin jmenován předsedou komise pro odesílání vojenského nákladu z Vladivostoku. Z jeho iniciativy byla ve Vladivostoku provedena řada prací na stavbě železnic, mostů a propustků. Zároveň poprvé vznikl projekt výstavby tunelu pod rozvodím mezi údolím První řeky a řekou Buyakovka, který byl realizován pouze v sovětských dobách a dnes je obyvatelům města znám jako tunel. Stalin. V srpnu 1915 odešel Shoshin na frontu . Podílel se na výstavbě opevnění u Kyjeva, překročil Dunaj, vybudoval postavení v severním Rumunsku v délce 400 km, na kterém se ruské síly držely více než rok. V roce 1917 byl Shoshin jmenován vedoucím inženýrských dodávek severní fronty, dohlížel na evakuaci inženýrského majetku po pádu Rigy.
Po říjnové revoluci
V důsledku hlubokého ústupu do týlu vedl Shoshin v roce 1918 okresní inženýrské oddělení Jaroslavl. Jím evakuovaný majetek využívaly bolševické síly a umožňovaly jim několik let úspěšně vést vojenské operace s nevýznamnou výrobou munice a zbraní ve vojenských továrnách. Pod vedením Shoshina se vytvářejí ženijní jednotky Rudé armády , zatímco Shoshin sám získal uznání mezi vůdci bolševického vedení. Až do konce svých dnů pracoval v inženýrském výboru a věnoval se také vědecké činnosti. Zemřel v roce 1924.
Paměť
- Ulice , kopec a zátoka ve Vladivostoku jsou pojmenovány po Shoshinovi .