Stuttgart 21 je projekt reorganizace železničního uzlu Stuttgart , který zajišťuje kompletní demolici stávajícího úvraťového centrálního nádraží a výstavbu nového podzemního průchozího nádraží v jeho blízkosti, jakož i související infrastrukturní zařízení.
Projekt byl vyhlášen v roce 1994. Stavební práce byly zahájeny 2. února 2010. Termín dokončení projektu byl několikrát posunut, v tuto chvíli je otevření nového centrálního nádraží plánováno na rok 2025, zbytek zařízení - později.
Zpoždění stavby bylo způsobeno mimo jiné tím, že úřady čelily pokračujícím mohutným protestům obyvatel města [1] , kteří považují za nepřijatelné zbourat současnou nádražní budovu (postavenou na konci 19. ), který je považován za místní architektonickou památku a symbol města. Debata v zemském sněmu Bádenska-Württemberska o proveditelnosti projektu pokračovala dlouhou dobu.
Náklady na projekt ve fázi návrhu byly odhadnuty na 2,5 miliardy EUR, ale v roce zahájení výstavby byl odhad 4,1 miliardy EUR a v roce 2018 - 8,2 miliardy EUR. Očekává se, že konečné náklady projektu budou minimálně 10 miliard €.
Úvraťová stanice se 17 kolejemi musí být nahrazena podzemní průjezdnou stanicí s 8 kolejemi a pootočena o 90° vůči stávající. Zastávka 2proudé S-Bahn pod ním nebude ovlivněna. Nádraží bude propojeno čtyřmi podzemními dvoukolejkami ze západu do Feuerbach ( německy: Feuerbach ) a Bad Cannstatt ( německy: Bad Cannstatt ) a z východu do Ober- a Untertürkheim ( německy: Ober-/Untertürkheim ) a do areálu letiště . V plánu je také výstavba železniční stanice v blízkosti letiště ( německy Bahnhof Flughafen/Messe ) a depa v Untertürkheimu. Nová podzemní zastávka ( německy: Mittnachtstraße ) [2] je poskytována pro městskou železnici . Na místě odstraněných železničních tratí by měly vzniknout nové čtvrti [3] .
Zadní pohled na hlavní nádraží v březnu 2008
Vodní děla ve středním parku zámku, 30. září 2010
Demolice severního křídla nádraží, 26.8.2010
Střed parku zbavený stromů, v pozadí jižní křídlo nádraží (1. října 2010)