| OAO Yamaltransstroy | |
|---|---|
| Typ | Veřejná korporace |
| Základna | 1985 |
| Umístění | Rusko :Moskva |
| Klíčové postavy |
Vladimír Nak Igor Nak |
| Průmysl | konstrukce ( ISIC : F ) |
| obrat | 9,4 miliardy rublů (2010, RAS) |
| Počet zaměstnanců | 3 tisíce |
| webová stránka | www.yamaltransstroy.com |
OJSC Yamaltransstroy je ruská stavební společnost, generální dodavatel Gazpromu pro výstavbu a provoz železniční trati v Jamalu do polí Bovanenkovskoye , Kharasaveyskoye a Novoportovskoye.
Hlavní kancelář je v Moskvě , pobočka společnosti je v Labytnangi .
V roce 1985 bylo založeno sdružení pro výstavbu a instalaci Yamaltransstroy s cílem vybudovat železnice na dalekém severu západní Sibiře .
V roce 1986 byla zahájena výstavba železniční trati Obskaja-Bovanenkovo o délce 509 km k poli plynového kondenzátu poblíž mysu Kharasavey. Silnice prochází zcela za polárním kruhem v podmínkách permafrostu , jedná se o jednu z nejnáročnějších železničních tratí z hlediska geologických, klimatických a přírodních podmínek.
V roce 1992 byl podnik založen.
V roce 2009 společnost dokončila stavbu 4kilometrového mostu přes řeku Yuribey (334 km trasy) – jeden z nejsložitějších inženýrských projektů v Arktidě [1] .
V letech 2010-2011 byla dálnice téměř dokončena a tržby společnosti klesly o polovinu na 9,4 miliardy rublů. v roce 2010 [2] .
V roce 1992 byl generálním ředitelem Yamaltransstroy PMO zvolen Vladimir Nak , vedoucí sdružení výroby, konstrukce a instalace . V dubnu 1997 se jeho syn Igor Nak stal generálním ředitelem OAO Yamaltransstroy .
Ke konci roku 2011 je zhruba 82 % společnosti ovládáno strukturami Igora Naka, probíhala jednání o prodeji podílu Naka společnosti Stroygazconsulting Ziyad Manasir [2] .