| 43. středisko pro bojové použití a přeškolení letového personálu dálkového letectví | |
|---|---|
| Roky existence | 1940 - současnost |
| Země |
SSSR Rusko |
| Podřízení | centrální podřízenost |
| Obsažen v | letectva, VKS |
| Typ | Tréninkové centrum |
| Funkce | vojenská věda a rekvalifikace l/s |
43. středisko pro bojové nasazení a přeškolení letového personálu dálkového letectví (43. TsBP a PLS DA, vojenská jednotka 74386) je vojenská instituce SSSR a ruských vzdušných sil ve městě Rjazaň na letišti Dyagilevo .
Středisko bylo určeno pro výcvik a přeškolování letového a inženýrského personálu dálkového letectví, jakož i pro provádění výzkumných a experimentálně-praktických prací na bojovém použití a provozu stávajících i pokročilých letadel a zbraní. V roce 2009 prošel 43. PPI a PLS DA organizačními změnami, v souvislosti s nimiž došlo ke změně názvu na Středisko bojového použití a přeškolení letového personálu (Dálkový letecký personál) Státního střediska výcviku leteckého personálu a vojenských zkoušek. ministerstva obrany Ruské federace. V. P. Čkalov.
V souladu s rozkazem lidového komisaře obrany ze dne 18. září 1940 č. 0052 v Rjazani, na letištním uzlu „Djagilevo – Rjažsk“, vznikla formace 1. vyšší školy navigátorů vzdušných sil Rudé armády (Vyšší škola letectva KA) začala. Formace byla dokončena k 1. lednu 1941. Prvním vedoucím školy byl jmenován Hrdina Sovětského svazu , generálmajor letectví A. V. Beljakov , navigátor legendární posádky V. Čkalov. [jeden]
Školu tvořilo 6 bombardovacích perutí. Tři sídlily na letišti Dyagilevo, jeden na letišti Rjazhsk, dva v zimě pracovali z letišť zakavkazského a Oděského vojenského okruhu. Letadlový park navigační školy tvořily letouny DB-3B, TB-3, SB, U-2, UT-8. Délka studia ve škole byla 7 měsíců.
Se začátkem Velké vlastenecké války byl z personálu školy zformován 1. pluk dálkového průzkumného letectva [2] a 17. července 1941 207. letecký pluk dálkových bombardérů, který byl plně obsazen letový a ženijní personál (54 posádek na letounech DB-3F) a poslán na frontu.
1. srpna 1941 byla střední škola reorganizována na Výcvikové středisko pro přeškolování letového personálu a formování nových jednotek na letounech MiG-3 . Na letouny MiG-3 bylo vycvičeno 350 pilotů, z toho bylo zformováno 15 leteckých pluků a odesláno na frontu.
V období intenzivního výcviku měla škola až 700 letadel různých typů a určení, jen na letišti Dyagilevo to bylo až 300 letadel. V tomto období byly části školy umístěny na šesti letištích a navíc na polních letištích na pobřežních loukách řek Oka a Vozha. 14. října 1941 byla škola přemístěna do města Karshi. Stíhací oddělení bylo staženo ze svého složení. 15. dubna 1943 byla střední škola přemístěna na letiště Troitsk.
V březnu 1944 byla střední škola v souladu se směrnicí generálního štábu přejmenována na 1. rjazaňskou vyšší důstojnickou školu pro dálkové noční posádky. Byly vytvořeny 4 pluky, každý se dvěma letkami na Il-4 a devátá squadrona na letounech Li-2 .
V letech Velké vlastenecké války bylo v 1. Rjazaňské vyšší důstojnické škole vycvičeno 387 posádek letadel DB-3F a Il-4, 519 pilotů, 933 posádkových navigátorů, 255 radiových střelců, 564 leteckých střelců, 350 pilotů MiG-3. nočních posádek.
V roce 1946 bylo znovu vytvořeno dálkové letectví letectva a škola mu byla podřízena s názvem „1. Rjazaňská vyšší důstojnická škola pro dálkové letectví“. V letech 1946-1950. zde cvičili piloty, navigátory, ale i letecké střelce-radisty pro letouny Il-4, Li-2, V-25. V roce 1950 dostala škola za úkol přeškolit dva pluky složené z 55 školních posádek a 66 posádek 2. těžké bombardovací letecké divize na letouny Tu-4 .
V roce 1954 dostala škola nový název - 30. vojenská letecká škola pro bojové použití dálkového letectví. V roce 1956 začal vývoj letounu Tu-16.
V letech 1950-1960. bylo přeškoleno několik proudů studentů ze zahraničního kontingentu (Irák, Libye, Indonésie, Čína, Egypt), celkem asi 1000 osob.
V roce 1961 byl 30. kurs centrálního výcviku letového personálu dálkového letectva reorganizován na Letové středisko pro bojové použití a výcvik velitelů lodí dálkového letectví. Oddělení pro vývoj a bojové použití nové techniky a 4. letka zvládly letouny Tu-22 s bojovým nasazením střel Kh-22 na letišti Baranoviči a také zahájily první lety s raketami KSR-2 a KSR-11 na letounech Tu-16.
Kromě toho letový personál střediska v jednotkách dálkového letectví na letounech Tu-16 začal provádět tankovací lety za letu. Na všechny tyto činnosti probíhala dlouhá příprava, teoretická příprava, výcvik, studium zkušeností z tankovacích letů u bojových jednotek a zkušebních pilotů.
Začátek 70. let minulého století byl ve znamení vývoje nového letounu pro dálkové letectví – Tu-22M a jeho následných modifikací Tu-22M2 a Tu-22M3. V roce 1972 zahájila 4. letka přeškolování na letouny Tu-22M , poté dorazily první letouny pro hodnotící zkoušky.
Na Ústředních důstojnických kurzech PPI a PLS byli vyškoleni střední důstojníci. Proběhlo přeškolení a výcvik různých kategorií leteckých specialistů letového a technického personálu. Úkoly byly velmi těžké. Letecký průmysl intenzivně vyráběl letouny Tu-22M2, modernizovaly se raketové systémy letounů Tu-16.
V roce 1975 bylo ve vzdělávací budově Centra otevřeno muzeum dálkového letectví . Vznikl k 30. výročí Vítězství nad nacistickým Německem a byl otevřen 29. dubna 1975. Muzeum vzniklo z iniciativy a pod přímým dohledem velitele dálkového letectva Hrdiny Sovětského svazu generálplukovníka V.V. Rešetnikova a vedoucího politického oddělení, člena vojenské rady genpor. Malinovského.
V roce 1976 dorazily do centra cvičné letouny Tu-104Sh a Tu-124Sh .
V roce 1983 dostala 2. peruť poprvé letouny Tu-95 pro přeškolení letového personálu.
V roce 1985 přiletěl na letiště Dyagilevo 49. těžký bombardovací letecký pluk, který byl reorganizován na 49. cvičný těžký bombardovací letecký pluk .
V roce 1987 byly na Ústředních kurzech opět vytvořeny cykly leteckého průzkumu, letecké techniky, leteckých zbraní, letecké techniky, radioelektronického vybavení, ale i komplexního trenažéru. V roce 1988 bylo středisko podřízeno veliteli dálkového letectva letectva, 3. letka přešla na letouny Tu-22M3.
30. prosince 1997 byl rozpuštěn 49. instruktorský těžký bombardovací pluk a také pluky v Orsku, Kansku a Tambově. Od 1. ledna 1999 zahrnovaly 43 PPI a PLS správu Střediska, výcvikovou peruť, podpůrné jednotky v Rjazani na letišti Dyagilevo, velitelské kanceláře v Tambově, Orsku a Kamensku-Uralském, důstojnický dům a 230. letecká střelnice. . Počátkem roku 2000 vznikla samostatná 388. výcviková letka na letounech Tu-134 a An-26 v posádce Tambov. [3]
V roce 2000 byl na letiště přemístěn 203. samostatný gardový oryolský letecký pluk tankerových letadel.
V roce 2009 došlo ke sloučení 203. samostatného gardového leteckého pluku (vojenský útvar 24758), 43. PPI a PLS (vojenský útvar 74386) a 132. ATB (vojenský útvar 45179). V témže roce bylo nařízením MO D-024 zlikvidováno letecké muzeum a propuštěni zaměstnanci (tj. muzeum v současnosti pracuje na bázi dobrovolnosti). Středisko dále podřídilo 199. velitelství letectví ve městě Kamensk-Uralskij (zajišťování letů letadel) a 1449. leteckou základnu ve městě Tambov (výcvik leteckého personálu, plnění speciálních úkolů velení pro přepravu personálu, vybavení, majetek a přistání).
1. února 2011 byl Combat Banner a historická podoba 203. OAP předán TsMVS. V březnu 2011 se středisko stalo součástí Státního centra pro výcvik leteckého personálu a vojenských zkoušek Ministerstva obrany Ruské federace. V. P. Čkalov.
V prosinci 2013 byl 203. letecký pluk oddělen od Střediska a znovu zformován.
Středová struktura:
Středisko je vyzbrojeno letouny: Tu-95MS, Tu-22M3, Tu-134UBL, An-26.