117 km (Petrohrad – Dno)

bod zastavení
117 km
Vitebská linie
Oktyabrskaya železnice
58°54′15″ severní šířky sh. 30°25′15″ východní délky e.
Kraj d. Petrohrad – Vitebskij [1]
Bývalá jména Sandy Moss, křižovatka č. 4 (keře)
Typ cestující
Počet platforem jeden
Počet cest jeden
typ platformy vysoká boční
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 106
elektrifikovaný 1989 ( sekce Cholovo - Oredezh ) [2]
Proud = 3 kV [2]
Umístění pískový mech
Instalovaný kilometrový výkon 116,5 (z nádraží Vitebsky v Petrohradě ) [3]
Vzdálenost do Petrohradu 116,5 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Oredezh 12,1 [3]  km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 058622
Kód v " Expres 3 " 2004808
Sousední asi. P. Cholovo a Tarkoviči
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nástupiště 117. kilometr  je zastávkou Vitebského směru Okťjabrskaja železnice v okrese Luga v Leningradské oblasti . Nachází se na jednokolejném elektrifikovaném úseku Cholovo  - Tarkoviči v úseku Pavlovsk  - Batetskaja . Odkazuje na Petrohradsko-Vitebskou oblast Říjnové železnice.

Výjezd do vesnice Pesochny Mokh , oblast Luga . Dříve byl na topografických mapách označen pod názvem Sandy Moss [4] .

Infrastruktura

Zastávku tvoří jedna přímá vysoká nástupní plošina určená pro přijetí desetivozového elektrického vlaku, umístěná na západní straně železniční trati. Na jižním konci nástupiště je přes kolejiště podlaha pro bezpečný přechod cestujících z jedné strany kolejiště na druhou. Na nástupištích není žádná pokladna ani jiné budovy. Jízdenky se kupují přímo v elektrických vlacích u cestujících pokladních-kontrolorů.

Plošina o ploše 306 m 2 byla postavena v roce 1959, poslední generální oprava na této plošině byla provedena v roce 2012. Roční osobní doprava je 18 516 osob.

Poblíž zastávky na obou stranách železnice za pásy lesa je vesnice Pesochny Mokh [5] . Východní, většina vesnice, představuje původní území vesnice Sandy Moss. Západní část je pozůstatkem vesnice Veretye ​​​​[6] [7] , spojené s vesnicí Pesochny Mokh do jedné venkovské osady [8] .

Historie

Železniční trať Petrohrad-Vitebsk měla podle původního projektu procházet východně od místa, kde se nyní nachází zastávka 117 km. Předpokládalo se, že po obtočení bažiny Sand Moss ze západní strany [9] bude železnice pokračovat jihozápadním směrem východně od jezera Antonovo . Majitelé panství Nadbelye , přes jehož pozemky měl ocelový hlavní procházet, však rázně odmítli prodat část svého území na stavbu železnice. V projektu proto musely být provedeny výrazné změny, aby silnice obcházela jezero Antonovo ze západní strany. Změněná trasa železnice se na východní hranici bažiny Sandy Moss otočí téměř o 90 stupňů a kolem vesnice Veretye ​​​​z jihovýchodu pokračuje na jihozápad k Torkovichi a dále na jih podél mostu přes řeku Oredezh. mezi jezery Antonovo a Khvoylovo .

U obce Veretye ​​byla postavena vlečka , oficiálně nazvaná Průjezd č. 4 a neoficiálně - Keře (na některých železničních schématech byl v závorce uveden i neoficiální název) [10] [11] .

Po likvidaci přejezdu byla na jeho území ponechána zastávka, která získala své jméno podle vzdálenosti od Vitebského nádraží v Petrohradě.

Do poloviny roku 1990 zajišťoval přímé spojení do Leningradu jeden pár přímých příměstských vlaků denně a dva až tři další páry v pátek a o víkendu. [12] Všechny příměstské vlaky byly složeny z běžných osobních vozů s autonomní lokomotivou [13] .

Kromě přímých příměstských vlaků byly v letech 1962-1988 provozovány příměstské vlaky na autonomní trakci na trasách Oredezh - Vyritsa a Vyritsa - Oredezh s přestupem ve Vyritse na elektrické vlaky do (z) nádraží Vitebsk a v letech 1988-1990 - příměstské vlaky na autonomní trakci na trasách Oredezh - Cholovo a Cholovo - Oredezh s přestupem v Cholovu elektrickými vlaky do (z) Vitebského nádraží (úsek Vitebské nádraží - Vyritsa byl elektrifikován v roce 1962 [14] a Vyritsa - oddíl Cholovo v roce 1988) [2 ] ). Jízdní řády těchto příměstských vlaků byly konzistentní [12] .

V roce 1989 byl úsek z Cholova do stanice Oredezh elektrifikován [2] . Přímé elektrické vlaky nádraží Vitebsk - Oredezh začaly jezdit 27. května 1990 [12] .

Od roku 2013 je komunikace veřejnou dopravou mezi obcí Pesochny Mokh a vesnicí Torkovichi , která je správním centrem venkovského sídla , možná pouze po železnici: zastávkou na 117. kilometru je stanice Tarkoviči [5] .

Příměstské vlaky

Všechny příměstské vlaky na trase Petrohrad ( stanice Vitebsky ) - Oredezh zastavují na nástupišti .

Poznámky

  1. ↑ Petrohrad - Vitebská oblast Říjnové železnice, pobočka ruských drah . Staženo 2. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. září 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 Historie elektrifikace železnic v SSSR. Roky 1986-1990. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 31. ledna 2013. 
  3. ↑ 1 2 Železniční průvodce po struktuře železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR. . Staženo 2. ledna 2019. Archivováno z originálu 20. července 2018.
  4. ↑ Mapový list O-36-37 Oredezh. Měřítko: 1 : 100 000. Stav areálu v roce 1980. Vydání 1989
  5. ↑ 1 2 Návrh hlavního plánu pro venkovskou osadu Torkoviči v městské části Lužskij v Leningradské oblasti. Svazek III, str. 62. Regional Development Agency LLC, St. Petersburg - Torkovichi, 2013. [1] Archivováno 15. prosince 2014 na Wayback Machine
  6. ↑ Vesnice Veretye ​​​​na topografické mapě v měřítku 1: 200 000, vydané v roce 1933, od roku 1932. . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 15. prosince 2014.
  7. ↑ Veretye ​​​​a Sandy Moss na topografické mapě z roku 1942. . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 15. prosince 2014.
  8. ↑ Na Wikimapii jsou přežívající domy bývalé vesnice Veretye ​​​​označeny jako „Khutor“ a zbytek území bývalé vesnice jako „Trakt Veretye“ [2] Archivní kopie z 26. srpna 2011 na Wayback Machine _
  9. ↑ Sandmoss Swamp na Wikimapii . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 25. srpna 2011.
  10. ↑ Schéma leningradské železnice. d. 1940 . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  11. ↑ Schémata železnic a vodních cest SSSR / Ústřední ředitelství vojenských spojů Rudé armády; vyd. L. I. Shalyt, tech. vyd. A. N. Troitskaya, korektorka Z. A. Korabelnikova. - Vojenské nakladatelství Lidového komisariátu obrany, 1943. [4] Archivováno 23. září 2015 na Wayback Machine
  12. ↑ 1 2 3 Podívejte se na oficiální jízdní řády příměstských vlaků na nádraží Vitebsk příslušných let [5] Archivní kopie z 23. října 2018 na Wayback Machine
  13. ↑ Příměstský vlak Oredezh-Vyritsa, st. Vyritsa, Leningradská oblast 31. července 1983. . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 15. prosince 2014.
  14. ↑ Historie elektrifikace železnic SSSR. Roky 1961-1963. . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 1. října 2016.

Odkazy

Literatura