Indický rozchod - šířka železniční trati rovna 1676 mm (5½ stop ). Jedná se o nejširší rozchod používaný na světě pro hlavní veřejné železnice.
Rozchod 1676 mm se používá v Indii , Pákistánu , Srí Lance , Bangladéši , Argentině a Chile , ačkoli tento rozchod byl poprvé použit ve Skotsku na dvou malých silnicích Dundee a Arbroath Railway (27 km) a Arbroath a Forfar Railway . V Nepálu je krátká nákladní trať tohoto rozchodu Raxaul - Sirsia a probíhá rekonstrukce (z úzkokolejky ) železnice Janakpur - Jainagar, která spojí zemi s železnicí Indie. V současné době (konec 90. let 20. století - začátek 21. století) dochází v zemích indického subkontinentu k výraznému rozšíření standardní sítě 1676 mm v důsledku přestaveb a úprav mnoha úzkorozchodných silnic. na rozchod 1676 mm v rámci sjednocení. Plány zahrnují stavbu železnice z Indie do Bhútánu .
Až do 70. let 19. století se v některých úsecích na severovýchodě a jihu Spojených států (ve státech Maine , New Hampshire , Vermont , Louisiana , Texas ) používal indický rozchod , ale tyto úseky byly následně převedeny na evropský rozchod . Silnice s takovým rozchodem existovala v Kanadě – Champlain a St. Lawrence Railroad je první železnice v Kanadě. V USA existuje městský vlakový systém BART v San Franciscu s rozchodem 1676 mm.
Indický rozchod je velmi blízký iberskému (španělskému) rozchodu 1668 mm . Rozdíl 8 mm je malý a činí kolejová vozidla iberského rozchodu vhodná pro provoz na rozchodu 1676 mm bez jakýchkoli úprav. Mírné vylepšení dvojkolí může být vyžadováno pouze pro vysokorychlostní provoz. Například Argentina a Chile nakupují ojetá kolejová vozidla ze Španělska a Portugalska. Španělské vlaky Talgo jsou provozovány v Argentině a Indii (v testovacím režimu). Nejsou známy žádné příklady vhodnosti kolejových vozidel 1676 mm na rozchod 1668 mm. V praxi to možné je, ale bez zušlechťování dvojkolí je možné jejich zvýšené opotřebení.
| Šířka stopy | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| široký rozchod |
| ||||
| úzký rozchod |
| ||||
| mikro měřidlo |
| ||||