| |||
---|---|---|---|
Ozbrojené síly | Ozbrojené síly SSSR | ||
Druh ozbrojených sil |
Sovětské letectvo Ruské letectvo |
||
Typ vojsk (síly) | vojenské dopravní letectví | ||
Formace | 04.01.1966 | ||
Rozpad (transformace) | 1998 | ||
Ocenění | |||
![]() ![]() ![]() |
|||
Kontinuita | |||
Předchůdce | 11. gardové vojenské transportní letectvo Taganrog Rudý prapor Rozkazy Suvorovovy a Kutuzovovy divize |
18. gardové vojenské dopravní letectvo Rudého praporu Taganrog Řád Suvorova a Kutuzovova divize (vtad) je vojenská dopravní divize VTA letectva SSSR , která se stala součástí ruského letectva.
18. gardové vojenské dopravní letectvo Rudého praporu Taganrog Řád Suvorova a Kutuzovovy divize vznikl přejmenováním 11. gardového vojenského transportního letectva Rudého praporu Taganrog Řád Suvorova a Kutuzovovy divize v dubnu 1966. Ve svém složení měla divize v době přejmenování v roce 1966:
Od roku 1991, divize zahrnovala:
V roce 1998 byla rozpuštěna správa 18. strážní divize, 600. vojenského dopravního leteckého pluku a 128. gardového vojenského dopravního leteckého pluku. 196. gardový vojenský dopravní letecký pluk byl převelen k 3. gardové divizi vojenského dopravního letectva a poté k 12. vojenskému dopravnímu leteckému divizi Mginskaya Rudého praporu .
18. gardové vojenské transportní letectvo Rudého praporu Taganrog Řád Suvorova a divize Kutuzov byl přeformován v prosinci 2017.
Pluk byl zformován 7. listopadu 1941 směrnicí Hlavního ředitelství letectva Rudé armády č. 1133. Během Velké vlastenecké války byla hlavním úkolem pluku dodávka munice a technického vybavení na předsunutá letiště. letectva operující armády, údržba Ústředního filmového studia dvěma letouny, dodávka potravin partyzánským oddílům Kalininské oblasti a přeprava raněných vojáků. Ve válce s Japonskem zajišťoval pluk od 23. června 1945 bojovou činnost jednotek.
Více než 400 osob bylo oceněno řády a medailemi, z toho 7 osob bylo vyznamenáno Řádem rudého praporu, 72 osob - medailemi "Za vojenské zásluhy", 212 osobami - medailemi " Za vítězství nad Německem ".
V tomto období byl pluk vyzbrojen letouny - R-5, U-2, SB, kluzáky A-7, Jak-6, Shch-2. Od května 1945 byl pluk přezbrojen letouny Li-2, v roce 1948 - Il-12.
Před zařazením do letectva VTA (červenec 1955) bylo hlavním úkolem pluku doručování vojenského nákladu a cestujících do vojenských újezdů a leteckých armád, několik let byla jedna posádka na vládní služební cestě, aby sloužila Ústřednímu výboru Komunistické strany Rumunska. V roce 1954 pět posádek pluku dokonale splnilo úkol ministra obrany v expedici „Sever-6“ v severních šířkách. V roce 1955 10 posádek dokonale splnilo vládní úkol zajistit návštěvu předsedy Rady ministrů Bulganina N.A. a prvního tajemníka ÚV KSSS Chruščova N.S. v Indii, Barmě a Afghánistánu. Celková doba letu pluku v roce 1951 byla 9930 hodin 44 minut. Vojenská jednotka měla číslo 06965 . V roce 1992 byl pluk přemístěn do města Orenburg .
K 1. květnu 1998 došlo k reorganizaci 128. gardového vojenského dopravního leteckého pluku na 600. gardový vojenský dopravní letecký pluk Leningradského rudého praporu s převodem bitevního praporu, rozkazů a historické podoby. 19. června 1998 došlo k reorganizaci 600. gardového vojenského dopravního letectva Leningradského rudého praporu a 8. vojenského dopravního leteckého pluku na 8. gardový vojenský dopravní letecký pluk Leningradského rudého praporu (vojenská jednotka 21322) s předáním bojových praporů a čestných jmen. , řády a historické formuláře patřící k 600. gardě. police. Místo nasazení - Tver, letiště Migalovo .
Velitelé plukůPluk vznikl v roce 1943 ze 4. a 12. gardového pluku dálkového letectví jako 110. pluk dálkového letectví . V srpnu 1943 pluk prováděl bojové mise na Kursk Bulge a později bojové lety v zájmu západní fronty . V roce 1944 se zúčastnil bojů u Narvy a Pskova, vyznamenal se při náletech na Finsko.
Od léta 1944 se pluk účastnil operace Bagration a poté prováděl bojové mise k bombardování stanice Insterburg . Za osvobození hlavního města Běloruska obdržel čestné jméno Minsk . V roce 1944 (5. listopadu) byl 110. pluk dálkového letectva pro vyznamenání v bojích s nacistickými nájezdníky přejmenován na 33. Minský gardový letecký pluk a 26. prosince 1944 byl pluk přejmenován na 33. gardový Minský pluk . .
Na konci války v roce 1946 byl pluk převeden do mírového stavu a byl dvakrát reorganizován: v únoru 1946 na 196. gardový dálkový bombardovací pluk Minsk a v dubnu 1946 byl pluk převeden k dopravnímu letectvu a se stal známým jako 196. samostatný gardový dopravní letecký pluk Minsk . V roce 1949 byl pluk znovu reorganizován a dostal název 196. gardový dopravní a výsadkový letecký pluk Minsk .
V roce 1956 byl pluk reorganizován z výsadkového dopravního pluku na vojenský dopravní pluk: 196. gardový vojenský dopravní letecký pluk Minsk . Od srpna 1958 začal pluk sídlit na letišti Tartu v Estonsku. Za vojenské zásluhy byl pluk vyznamenán praporem ministerstva obrany. Po rozpadu SSSR byl pluk převelen do Tveru . Od podzimu 1992 je pluk umístěn na letišti Migalovo . V lednu 1993 se pluk stal součástí 3. gardy. vtad a v roce 1998 - do 12. vojenského dopravního letectva Mginskaya Red Banner Division , ve kterém byla založena v roce 1943.
19.01.2009 Směrnice Ministerstva obrany Ruské federace o reorganizaci řízení 12. vojenského dopravního Mginskaja Rudého praporu a 196. strážního vojenského dopravního leteckého pluku na 6955. strážní leteckou základnu Minsk (1. kategorie), s. převedení na něj bojového praporu vojenského útvaru, čestného názvu a historické podoby 196. gardový pluk, krycí název vojenského útvaru 21894 zrušen. Struktura pluku byla doplněna o 3 AE s letouny An-22 a An-124 ve výzbroji.
11.10.2013 - Dekretem prezidenta Ruské federace byl pluk znovu vytvořen jako 196. vojenský dopravní letecký pluk. 19.11.2013 - Rozkaz ministra obrany Ruské federace D-041, Generálního štábu MO RF č. 314/4/1676, od 12.1.2013 do 25.1.2014 , vznikl 196. vojenský dopravní letecký pluk (vojenský útvar 41486). 25. ledna 2014 proběhla první formace personálu pluku.
19.11.2013 Rozkaz Ministerstva obrany Ruské federace D-.41, Generálního štábu Ministerstva obrany Ruské federace č. ... / 4/1676, od 1. 12. 2013 do 25. 1. 2014, vznikl 196. vojenský dopravní letecký pluk. V důsledku primární reorganizace a sekundární optimalizace letectva, od sloučení 196. pluku s 12. VTAD a jejich následného oddělení, ztratil pluk jak minské, tak gardové řady.
18.12.2014 - Byl představen Battle Banner 196 VTAP nového typu, ale bez atributů gardy a Minsku.
Velitelé plukůOrlov Vladislav Nikolajevič | 1943 - 1944 |
Gavrilov Michail Iosifovič | 1945 |
Chukhaev Anatolij Petrovič | 1946 −1949 |
Nikitin Arseny Pavlovič | 1949 |
Rasskazov Konstantin Ivanovič | 1950 |
Fatin Fedor Vasilievič | 1951 - 1957 |
Karimov Abdulla Nasrutinovič | 1957 - 1958 |
Ivanov Alexandr Fedorovič | 1959 - 1960 |
Jakovlev Boris Jakovlevič | 1961 - 1964 |
Balashov Konstantin Jakovlevič | 1965 |
Zaika Michail Pavlovič | 1966 |
Lušnikov Anatolij Alekseevič | 1967 - 1969 |
Šabanov Vladimír Jakovlevič | 1969 - 1977 |
Zolotko Ivan Gennadievich 2018
Simonov Alexander Evgenievich | 1978 - 1984 |
Malin Jurij Dmitrijevič | 1984 - 1987 |
Škarupa Ivan Ivanovič | 1987 - 1998 |
Sandy Ivan Michajlovič | 1998–2006 |
Matveev Igor Dmitrijevič | 2007–2009 |
Velitel letecké základny Sypko Vladimir Ivanovič | 2009–2012 |
Velitel letecké základny Suchoruchkin Dmitrij Vladimirovič | 2012–2014 |
Grigorjev Sergej Alexandrovič | 2014–2017 |
Rusin Leonid Igorevič | 2017 |
Muratov Marat Takhirovič, plukovník | 2020 |
Pluk vznikl v roce 1963 jako samostatný pluk na letounech An-12 v Shadrinsku za účelem plnění úkolu pátrání a záchrany astronautů, kteří se vrátili po přistání z oběžné dráhy. Od roku 1965 byl pluk založen ve městě Kėdainiai, Litevská SSR . Od roku 1963 byla vyzbrojena letouny An-12. V roce 1981 se pluk přeškolil na letouny Il-76. V poválečném období se pluk účastnil mnoha velkých cvičení a manévrů, zajišťoval starty kosmických objektů, prováděl leteckou přepravu na území SSSR, Ruska i mimo něj. V období od roku 1979 do roku 1989 se pluk podílel na přepravě vojsk a nákladu do Afghánistánu. V letech 1992-1993 se posádky pluku podílely na stažení vojsk z pobaltských států a v letech 1994-1995 na nastolení ústavního pořádku v Čečensku. Do roku 1992 byl pluk založen na letišti Kėdainiai v Litevské SSR. V roce 1992 byl přemístěn do Shadrinsku v Kurganské oblasti. V souvislosti s reformou ruských ozbrojených sil byl 16. června 1998 pluk sloučen s 8. gardovým Vtap a vešel ve známost jako 8. gardový vojenský dopravní letecký Leningradský pluk Rudého praporu .
Velitelé plukůPluk vznikl direktivou generálního štábu ze dne 22. listopadu 1969 na základě 117. samostatného těžkého letectva Berlínského řádu Kutuzovovy tankové perutě jako 117. samostatný letecký pluk elektronického potlačování . Od 19. ledna 1970 sídlí pluk na letišti Siauliai [3] . Pluk je vyzbrojen letouny An-12PPS. Začátkem března 1970 měl pluk deset An-12PPS a dva An-12BK . Poprvé se posádky pluku zúčastnily cvičení 26. letecké armády, které probíhalo od 26. února do 6. března 1970, vlastně až do dokončení formování pluku. Od roku 1971 se pluk účastnil všech hlavních cvičení: "Jih", "Neman", "Strike", "Ether", "West", "Zenith", "Electron", "Amur".
Vojenská jednotka měla číslo 95846 . Směrnicí ministra obrany Ruské federace ze dne 14. listopadu 1994 byl pluk převeden do nového státu a přejmenován na 117. vojenský dopravní letecký Berlín Řád Kutuzova pluku . Podle nového štábu dostaly 1. a 2. letka letouny Il-76, zatímco An-12PPS zůstaly ve službě u 3. AE. Ve stejném roce 1994 byl pluk přemístěn ze Siauliai do Orenburgu . Personál byl přeškolen na Il-76 a An-12PPS jsou ve skladu.
Velitelé plukůDoba | Přistávací plochy |
---|---|
04.1945 - 07.1945 | Chernyakhovsk , Kaliningradská oblast |
07.1945 - 1947 | Bobruisk , Mogilevská oblast |
1947 - 07.1960 | Chernyakhovsk , Kaliningradská oblast |
1960 - 07.1992 | Panevezys , litevská SSR |
1992–1998 | Orenburg |