| 2. parkový most | |
|---|---|
| 59°58′06″ s. sh. 30°15′05″ východní délky e. | |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Kříže | Řeka Chukhonka |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | železobeton |
| Celková délka | 21,1 m |
| Šířka mostu | 16,5 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
inženýr L. N. Sobolev, architekt I. A. Moskvin |
| Otevírací | 1806, 1978 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1954, 1978 |
2. Parkový most je silniční železobetonový trámový most přes řeku Čuchonka v Petrohradském okrese Petrohradu .
Nachází se v rovině Krestovského vyhlídky .
Nejbližší stanice metra je Krestovský Ostrov .
Název je znám od konce 40. let [1] , kdy byly stávající mosty přes Čuchonku očíslovány a most se stal známým jako 2. parkový most ( 1. parkový most se nacházel podél osy Battery Road ) [2] . Jméno je způsobeno skutečností, že most se nachází v Primorsky Victory Park .
V roce 1806 byl na tomto místě postaven dřevěný most, který byl opakovaně přestavován a opravován. V roce 1954 byly dřevěné nosníky mostu nahrazeny kovovými nosníky. Most se stal třípolovým, ale podpěry a horní konstrukce zůstaly dřevěné. Na most ze Lvího mostu přes Gribojedovský průplav byl místo dřevěného instalován kovový plot [3] . Stávající most byl postaven v roce 1978 podle projektu inženýra Lengiproinzhproekt L.N. Sobolev a architekta I.A. Moskvina [4] pro zajištění přístupu na stadion. Kirov .
Most je jednopolový železobetonový trámový. Nástavbu tvoří standardní prefabrikované desky. Fasády mostu zdobí ozdobné oblouky s kamennou rustikou. Opěry z monolitického železobetonu na pilotovém základu. Celková délka mostu je 21,1 m, šířka - 16,5 m [4] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou odděleny od vozovky vysokým žulovým obrubníkem. Zábradlí je kovové, jednoduché konstrukce, doplněné na opěrách žulovými podstavci.