2. samostatný letecký pluk

2. samostatný letecký pluk civilní letecké flotily
Ozbrojené síly	Ozbrojené síly SSSR
Druh ozbrojených sil	letectvo
Typ vojsk (síly)	dopravní letectví
čestné tituly	Poněvezský
Formace	7.12.1942
Rozpad (transformace)	1945 - ???
Ocenění
Válečné zóny
Velká vlastenecká válka (1942): Bitva o Moskvu Běloruská útočná operace útok na Koenigsberg
Kontinuita
Předchůdce	10th AGON - 10th Special Purpose Aviation Group
Nástupce	GVF

105. gardový samostatný řád Alexandra Něvského, Poněvezský letecký pluk Civilní letecké flotily  , je vojenská jednotka ozbrojených sil SSSR založená na civilním letectví používaná jako dopravní prostředek ve Velké vlastenecké válce .

Historie

10th AGON - 10th Special Purpose Aviation Group

Po celé zemi byla v červenci 1941 výnosem Rady lidových komisařů Civilní letecká flotila (GVF) převedena do operační podřízenosti poddůstojníka SSSR , z jejích regionálních oddělení bylo vytvořeno šest AGONů (speciálních leteckých skupin) . . Přepravu prováděly v zájmu aktivních front Rudé armády [1] .

2. samostatný letecký pluk civilní letecké flotily

2. samostatný letecký pluk Civilní letecké flotily vznikl 7.12.1942 na základě 10. AGONu. Přidělen ke Kalininskému frontu a 3. letecké armádě .

105. gardový samostatný letecký pluk Civilní letecké flotily

Rozkazem lidového komisaře obrany SSSR ze dne 24. srpna 1943 č. 264 byl přeměněn na 105. gardový samostatný letecký pluk Civilní letecké flotily [2] .

Čestné tituly a ceny

Rozkazem vrchního velitele ze dne 9. srpna 1944 dostal č. 0254 jméno „Ponevezhsky“.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 28. května 1945 za příkladné plnění velitelských úkolů v bojích s německými útočníky při dobytí města a pevnosti Pillau a projevenou statečnost a odvahu pluku byl udělen Řád Alexandra Něvského;

Za vojenskou práci v zájmu fronty a partyzánského hnutí bylo oceněno vládními vyznamenáními více než 700 lidí.

Výzbroj

105 OAP byl vyzbrojen transportními letouny Li-2 , C-47 , Po-2 (U-2), R-5 . Všechny tyto letouny byly také používány jako noční bombardéry.

Výsledky akcí celého leteckého pluku

Podle zprávy o bojové práci pluku od 4. listopadu 1942 do 19. června 1945 pluk provedl 61 892 bojových letů s celkovou dobou letu 70 491 hodin (z toho 9 742 hodin v noci ).

• 21 398 zraněných bylo převezeno letecky a 23 687 osob bylo přemístěno k plnění dalších různých úkolů (doplňování, služební cesty specialistů, doprava personálu) ;
• Převeden tisk, literatura a pošta 17 688 tun .
• Z hlubin země bylo dodáno 124,8 tun krve v konzervách pro nemocnice fronty , 35,3 tun léků a 742,3 tun ostatního nákladu pro potřeby frontových vojsk .
• V zájmu kalininského a 1. pobaltského frontu bylo za nepřátelskými liniemi provedeno 3956 bojových letů pro noční průzkum nepřátelských týlových linií s bombardováním objektů. Na nepřátelské jednotky a zařízení bylo svrženo 76,3 tun bomb a 4,9 tun letáků [3] .
• 144 osob bylo přemístěno do týlu nepřítele jako výsadkový útok a 562 osob na jiné úkoly (průzkumné a sabotážní skupiny, komunikace s podzemím, pátrání po partyzánech).

Činnost 1. partyzánské noční transportní a bombardovací perutě

1. partyzánská letka (noční transportní a bombardovací letka), které velel Fedorov Alexandr Vasiljevič, provedla od října 1942 6553 nočních a denních bojových letů za nepřátelskými liniemi.

Z toho v zájmu aktivních partyzánských oddílů a brigád Kalininské a Smolenské oblasti, Běloruska a Pobaltských republik provedla eskadra 2597 bojových letů, z nichž 2239 (86 %) přistálo za nepřátelskými liniemi.

1046 partyzánů, vojáků a stranických a sovětských dělníků bylo dodáno do týlu nepřítele; munice - 495,8 tun; 1 tuna léků, 0,5 tuny konzervované krve, 3277 raněných partyzánů, 23 vojáků a důstojníků německé armády zajatých partyzány.

Ústředním velitelstvím partyzánského hnutí a běloruským velitelstvím partyzánského hnutí bylo navíc 76 pilotů a techniků tohoto pluku vyznamenáno medailí „Partizán vlastenecké války“ 1. a 2. stupně (ačkoliv formálně nebyli partyzány ) [4] .

Poté, co německá vojska v září 1942 zablokovala Vitebskou bránu (Surazžský koridor), byl to právě 2. OAP, který stanovil hlavní úkol zásobování partyzánů regionu ( 1. a 2. běloruské partyzánské brigády) zbraněmi a střelivem z jejich základny v r. vesnice Voilovo (30 km severně od města Velizh ). Od léta 1943 začal letecký pluk poskytovat spoje a zásobovat zbraně a munici partyzánským brigádám v partyzánské zóně Polotsk-Lepel , která se nachází na území Vitebské oblasti Běloruska okupované nacistickými jednotkami .

První letoun, který prolomil blokádu a přistál 28. října 1942 na místě 1. běloruské partyzánské brigády u obce Gorkavo (10 km severozápadně od města Surazh ), pilotoval velitel 105. gardový letecký pluk, major Jevgenij Klusson a poručík Nikolaj Žukov [5] .

Standardním úkolem eskadry bylo vyhledávat nové partyzánské oddíly a přistávat naslepo, bez navázané interakce s partyzány. Dne 25. března 1943 tedy nadporučík V. S. Beloyvan a technik poručík A. I. Kruglov navázali spojení s partyzánskou brigádou G. S. Timofejev , operující v Bělorusku. Podle popisů jezera a jeho okolí dodaných styčnou dívkou z této brigády (které se podařilo uprchnout ze zajetí) se jim v noci podařilo najít toto jezero v lese, nastoupit do ledu v letadle Po-2 a čekal na partyzány [6] .

Výsledky akcí leteckého pluku v roce 1944

Jen v roce 1944 provedl pluk na pokyn velení 1. pobaltského frontu a 3. letecké armády 57 459 bojových letů a přepravil 40 827 vojáků a důstojníků, bojovým jednotkám dodal 2 960 tun různého nákladu.

Personál leteckého pluku

Příjmení pilotů 105. gardového řádu Alexandra Něvského Poněvezského pluku:

1) velitel pluku E. T. Klusson,

2) bývalý náčelník operačního oddělení pluku M.A. Fleishman.

[7] [8]

Piloti: V. S. Polzunov, A. V. Žoga, I. L. Tarasov, A. I. Semjonov a radista A. A. Livshits, pilot kluzáku major D. A. Koshits.

Velitelem 1. partyzánské letky je A. V. Fedorov.

Člen Rady veteránů pluku, bývalý náčelník štábu perutě, gardový nadporučík V. Kuzněcov.

Piloti: V. P. Denisov, A. I. Modenov, G. M. Blintsov, N. I. Žukov, A. P. Mamkin

Piloti: M. S. Paškevič (Peškevič), E. V. Degtyareva, M. I. Klusson.

Poválečné období

V září 1945 byl 105. samostatný gardový letecký pluk z rozkazu náčelníka Hlavního ředitelství civilní letecké flotily leteckého maršála Astakhova převeden pod běloruskou územní správu civilní letecké flotily. [9]

Po válce vytisklo redakční a vydavatelské oddělení Hlavního ředitelství civilní letecké flotily řadu brožur o účasti personálu civilního letectví ve Velké vlastenecké válce, např. „Přátelé partyzánů“ V. Nekrasova a ostatní.

Poznámky

1. ↑ 105 GVF GVF – AviaWiki
2. ↑ Ústřední archiv SSSR Fond MGA č. 62, inv. 3346, futrál 96.
3. ↑ Ústřední archiv SSSR MGA, fond 62, inventář 3346, krabička 30.
4. ↑ Ústřední archiv SSSR MGA, fond 62, inventář 3346, skříň 67.
5. ↑ Kulturní instituce „Vitebské regionální muzeum hrdiny Sovětského svazu M.F. Šmyrjov» | 105 letecký pluk | shmyrev.museum.by . Získáno 10. července 2017. Archivováno z originálu 21. května 2017. (neurčitý)
6. ↑ TsAMO, f. 311, op. 4495, d. 241, l. 24-30.
7. ↑ militera.ru - Tato stránka je na prodej! - militera Zdroje a informace
8. ↑ militera.ru - Tato stránka je na prodej! - militera Zdroje a informace
9. ↑ SB-Bělorusko dnes. Obrovská obloha Evgeny Klussona  (Rus)  ? . www.sb.by (6. listopadu 2010). Získáno 4. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 4. ledna 2022.  (neurčitý)

Literatura

• Vojenské dopravní letectví. Vojensko-historický esej, s.51.
• Historie civilního letectví SSSR, s.130.
• Mírová křídla za válečných let, str.281, atd.
• World of Aeroflot, 2000/5, s.4
• Osvobození měst, str.185
• Třetí vzduch, str. 79, 105