50. samostatný smíšený letecký pluk

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. dubna 2020; kontroly vyžadují 10 úprav .

50. samostatný smíšený letecký pluk
Ozbrojené síly	Ozbrojené síly SSSR
Druh ozbrojených sil	letectvo
Typ vojsk (síly)	dopravní a frontové letectví
Rozpad (transformace)	(rozpad (transformace))
Ocenění
velitelé
Vitalij Pavlov Golovanov Alexander Sergejevič
Válečné zóny
Kábul Bagrám
Bojová cesta
Kábul
krycí zóna
(oblast pokrytí)
Kontinuita
Předchůdce	Budnikov Boris Grigorjevič
Nástupce	50. smíšená letecká základna

50. samostatný smíšený letecký pluk je vojenská formace vzdušných sil SSSR.

Historie vzniku pluku

V průběhu jaro - léto 1981 bylo složení 34. smíšeného leteckého sboru doplněno o letové jednotky převedené z území SSSR a reorganizováno na letectvo 40. armády s velitelstvím sboru na velitelství 40. armády . v Kábulu .

Přidání bylo způsobeno následujícími částmi:

• 181. samostatný vrtulníkový pluk (181. OVP). Podle letky v Kunduz (12 jednotek Mi-24) a Faizabad (12 jednotek Mi-8)
• 292. samostatný vrtulníkový pluk (292. OVP). Podle letky v Jalalabad (12 jednotek Mi-24) a Gardez (12 jednotek Mi-8MT)
• AE od 280. samostatného vrtulníkového pluku (280. OVP) v Ghazni (8 jednotek Mi-8MT)
• 50. samostatný smíšený letecký pluk (50. osap) v Kábulu (12 jednotek Mi-24, 12 jednotek Mi-8MT, 4 jednotky An-26, 4 jednotky AN-12).

Vytvoření 50. samostatného smíšeného leteckého pluku během formování letectva 40 A , diktovaného realitou afghánské války , by mělo být považováno za jedinečný precedens v historii letectva SSSR . Neexistuje žádný takový precedens, kdy byly v jednom leteckém pluku sestaveny 4 letky dopravních letadel, útočných a transportních vrtulníků [1] .

50. samostatný smíšený letecký pluk byl vytvořen speciálně pro Afghánistán [1]

1980 Na letišti Chirchik se formuje 50. samostatný smíšený letecký pluk [1] pro přesun přes pohoří Hindúkuš .

50. pluk byl speciálně vytvořen pro Afghánistán, specifika pluku byla zvláštní: MI-8, vrtulníky MI-24, letouny AN-26, AN-12, byly tam i supertěžké letouny, které nás zásobovaly palivem. Mohli bychom existovat autonomně na návrh Sovětského svazu.

- Vitalij Pavlov, hrdina Sovětského svazu, velitel leteckého pluku (1961-1982) [1]

V letectvu bylo na základě ředitelství 34. smíšeného leteckého sboru vytvořeno letecké ředitelství 40. armády.

Do Afghánistánu byl převelen další pluk - 136. apib, navíc vznikl nový 50. samostatný smíšený (osap), představený v Kábulu v březnu [2] .

Během období nepřátelství v Afghánistánu bylo zabito 132 vojáků pluku [1] .

Stahovací let byl zapamatován tím, že jsme ztratili velitele. Měli jsme skvělého velitele - Golovanova Alexandra Sergejeviče. Sám vzlétl a odletěl navždy.

— Dmitrij Granovskij, veterán letecké základny [1]

Poslední ránu sobě v Afghánistánu uštědřil MI-24 začátkem února 1989 [1] .

V únoru 1989 pluk opustil Afghánistán na leteckou základnu Mary [1] .

Pak už na něj čekal běloruský vojenský okruh [1] .

Novým místem je letiště Lipki na okraji Minsku [1] .

V roce 1994 získal pluk nové místo registrace - vojenské letiště u města Machulishchi [1] .

Jména pluků

50. samostatný řád smíšeného leteckého pluku Rudá hvězda (50 osap).

V aktivní armádě

březen 1980 - únor 1989

Velitelé pluků

• Budnikov Boris Grigorjevič
• Pavlov Vitalij Jegorovič
• Akimov Jurij Ivanovič
• Golovanov Alexandr Sergejevič

Jako součást sloučenin a asociací

• 34. smíšený letecký sbor
• letectva 40. armády

Účast v operacích a bitvách

Boj v DRA:

13. března 1980 první bojová mise [1] .

13. března 1980 provedli piloti vrtulníků na MI-8 a MI-24 120 bojových letů [1] .

Výsledek: 80 zničených rebelů, čtyři pevnosti [1] .

Posádky se vrátily na letiště beze ztrát [1] .

Největší operace v historii pluku byla v Pansher Gorge v roce 1982 [1] .

Pluk z bojů prakticky neodešel [1] .

Pluk provedl více než 13 tisíc bojových letů, nalétal 19 300 hodin, přepravil více než 5 500 vojenského personálu [3] .

Ztráty letadel a vrtulníků pluku v afghánské válce

• 2. července 1983 – An-12 byl sestřelen palbou DShK při startu z letiště Džalalabád. Všichni na palubě (8 lidí) byli zabiti [4] .
• 22. ledna 1985 - An-26RT byl sestřelen MANPADS v oblasti Jebal-Ussarj. Všichni na palubě byli zabiti (7 lidí).
• 11. března 1985 - An-30B byl sestřelen MANPADS v Panjshir Gorge. Na palubě byl požár, spadl při pokusu o přistání v Bagrámu. 2 členové posádky zahynuli, 3 přežili.
• 29. listopadu 1986 – An-12 (50. samostatný smíšený letecký pluk). MANPADS sestřelenypo startu z kábulského letiště . Všichni členové posádky a cestující byli zabiti (asi 30 lidí).
• 26. prosince 1986 – An-26RT (50. samostatný smíšený letecký pluk). Sestřeleno dvěma střelami MANPADS . Z posádky zemřel 1 člověk.
• 15. září 1987 havárie vrtulníku Mi-8 MTV (50. samostatný smíšený letecký pluk) při přistání na místě v horách, jihozáp. Kábul 85 km. Vinou chyby KVS střet s místem a převrácení vrtulníku. Ztráta 1 člena posádky, pilota-navigátora a 7 výsadkářů
• 21. října 1987 – An-12BK (50. samostatný smíšený letecký pluk). Při startu z letiště se Kábul srazil s vrtulníkem Mi-24. Zemřelo 18 lidí. Střelec posádky An-12 přežil.
• 22. října (23. října?) 1987 - An-26 (50. samostatný smíšený letecký pluk). Sestřelen MANPADS během přiblížení na přistání v oblasti Jalalabad. Zahynulo 8 členů posádky a cestující.
• 21. prosince 1987 – An-26 (50. samostatný smíšený letecký pluk). MANPADS sestřeleny po startu z letiště v Bagrámu. 1 člen posádky byl zabit.
• 24. června 1988 – An-26 (50. samostatný smíšený letecký pluk). Sestřelen palbou z ručních zbraní v oblasti Bagrám. Zahynulo 5 členů posádky.
• 1. října 1988 – Mi-8 MTV (50. samostatný smíšený letecký pluk). Sestřelen z MANPADS v jihozápadní oblasti Kábul 55 km. Zahynuli 3 členové posádky.
• 22. ledna 1989 – An-26M (50. samostatný smíšený letecký pluk). Těžce poškozeno na letišti v Kandaháru raketovou palbou, zřejmě vyřazeno z provozu. Nejsou žádné oběti.
• 1. února 1989 - Mi-24P č. 01 (tovární 23783) 3. vrtulníkové letky při stažení pluku z Kábulu Golovanov vedl a byl sestřelen střelou, posádka zahynula [5] .

Ocenění

Řád rudého praporu

Hrdinové Sovětského svazu

• Golovanov Alexander Sergejevič , plukovník, velitel pluku.
• Kovalev, Vladimir Alexandrovič , major, zástupce velitele letky.
• Kucherenko, Vladimir Anatoljevič , kapitán, velitel vrtulníkové letky.
• Pavlov Vitalij Jegorovič , plukovník, velitel pluku.
• Filipčenkov, Sergej Viktorovič , kapitán, velitel posádky vrtulníku Mi-24.

Letadlo v provozu

50. osap str. 97978 (An-12, An-26, An-30, Mi-24, Mi-8, Mi-6) Kábul [6] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 50. smíšená letecká základna byla vytvořena speciálně pro Afghánistán . Získáno 20. června 2017. Archivováno z originálu 8. dubna 2014. (neurčitý)
2. ↑ A. Volkov - 40. armáda: historie vzniku, složení, změna struktury Archivováno 25. října 2014.
3. ↑ 50. samostatný smíšený letecký pluk . Stránky " Hrdinové země ". (Ruština)
4. ↑ Bojová ztráta An-12 v Džalalabádu (Afghánistán) . Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu dne 29. prosince 2016. (neurčitý)
5. ↑ Letectví v lokálních konfliktech . Získáno 12. července 2017. Archivováno z originálu 7. srpna 2017. (neurčitý)
6. ↑ Sukonkin Alexej Sergejevič. Jednotky a formace 40. armády. . Získáno 20. června 2017. Archivováno z originálu 2. července 2014. (neurčitý)