| A1 Grand Prix | |
|---|---|
| Logo A1 Grand Prix | |
| obecná informace | |
| Kategorie | Singl |
| Země nebo region | Mezinárodní |
| Debutová sezóna | 2005/06 |
| Rozpuštění | 2008/09 |
| Týmy | 20, ( sezóna 2008/09 ) |
| Konstruktéři | Lola , Ferrari |
| Dodavatelé motorů | Zytek, Ferrari |
| Dodavatelé pneumatik | Cooper , Michelin |
| Poslední tým, který vyhrál | Tým Irska |
| Odkazy | |
| a1gp.com (archivováno) | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
A1 Grand Prix Auto Racing Nations Cup (A1GP) je bývalý mezinárodní okruhový závodní seriál , kterého se účastnily týmy z celého světa.
Používají se i další názvy závodních seriálů: Formule A1 , Světový pohár v motorsportu , A1 Racing Series .
Závodní sérii založil Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum a schválila ji Mezinárodní federace motoristického sportu . První Grand Prix série A1 se konala v Brands Hatch ve Velké Británii 25. září 2005.
Velká cena A1 trvá tři dny: od pátku do neděle.
Grand Prix se skládá z volného tréninku, kvalifikace a dvou závodů: krátkého a hlavního.
Každá země v závodě A1 může mít jednoho jezdce za volantem jednoho vozu. Volných závodů se mohou zúčastnit až tři jezdci z jednoho týmu, na trati však může být vždy pouze jeden jezdec za tým.
Volné závody se konají ve třech relacích, každé trvá 1 hodinu. Dvě sezení se konají v pátek, třetí - v sobotu, před kvalifikací.
Volné závody hrají roli seznamování a umožňují pilotům volně se seznámit s tratí a nastavit vůz .
V kvalifikaci se piloti snaží dokončit kolo co nejrychleji. Nesoutěží se přitom přímo, porovnávají se pouze časy na kolo jednotlivých pilotů. Výsledky kvalifikace určují pozici jezdců na startovním roštu pro krátký závod: vozy týmů s nejlepšími výsledky v kvalifikaci se na začátku závodu umístí před vozy týmů s nejhoršími výsledky.
Kvalifikace se koná v sobotu během čtyř 15minutových lekcí. Lekce jsou odděleny 10minutovými přestávkami, během kterých můžete provést dodatečné úpravy vozu.
Právo účasti v kvalifikaci má jeden pilot z týmu, který při volných závodech musí odjet na trati minimálně tři kola. V každé z 15minutových relací může pilot odjet tři kola: zahřátí , boj a návrat do boxů . Zohledňuje se čas potřebný k dokončení bojového kruhu.
Na konci kvalifikace každého týmu se sečtou dva nejrychlejší časy kol a na základě tohoto součtu se určí kvalifikační výsledek týmu. Pokud měl například tým tři tréninky s časy na kolo 1:16:10, 1:14:00 a 1:15:30 a nezúčastnil se čtvrtého tréninku, jeho kvalifikační čas by byl 1:14: 00 + 1:15:30 = 2:29:30.
Pokud se tým zúčastnil méně než dvou kvalifikačních jízd, bude umístěn na konci startovního roštu.
Přestože výsledek kvalifikace jednoznačně určuje umístění vozů týmů na startu, mezi jezdci je možná následující úprava. Řekněme, že v tomto týmu se volného tréninku zúčastnili dva nebo tři piloti (a samozřejmě pouze jeden z nich kvalifikace) a pilot, který se kvalifikace nezúčastnil, ukázal čas ve volném trénink, horší než nejlepší kvalifikační čas tohoto týmu o ne více než 102 % (to znamená, že byl stejně rychlý jako kvalifikující pilot). V tomto případě mohou závodit oba piloti. O tom, kterého jezdce nasadit do kterého závodu, rozhoduje vedoucí týmu.
Krátký závod ( angl. Sprint race ) byl také nazýván rychlým závodem .
Hlavní závod ( anglicky Feature race ) se také nazýval hlavní nebo dlouhý závod .
Za dlouhý závod byly body udělovány podle následujícího schématu:
1. místo - 15 bodů 2. místo - 12 bodů 3. místo - 10 bodů 4. místo - 8 bodů 5. místo - 6 bodů 6. místo - 5 bodů 7. místo - 4 body 8. místo - 3 body 9. místo - 2 body 10. místo - 1 bodNa krátký závod:
1. místo - 10 bodů 2. místo - 8 bodů 3. místo - 6 bodů 4. místo - 5 bodů 5. místo - 4 body 6. místo - 3 body 7. místo - 2 body 8. místo - 1 bodDalší 1 bod je udělen týmu, jehož pilot předvedl nejlepší čas na kolo v krátkém a hlavním závodě. To znamená, že se bere nejlepší kolo krátkého závodu, nejlepší kolo hlavního závodu a nejlepší z těchto dvou kol je považováno za nejlepší kolo Grand Prix.
Za jednu Grand Prix tak může tým získat maximálně 26 bodů (dvě výhry a nejlepší kolo).
Body získané týmem v Grand Prix se přičítají k bodům, které již má v boji o mistrovství světa . Země s největším počtem bodů během sezóny je vyhlášena vítězem.
Pokud mají dva týmy stejný počet bodů, vyhrává tým s největším počtem bodů. V případě rovnosti vítězství je zvýhodněno družstvo, které má více druhých míst apod. Případ absolutní rovnosti bodů není upraven.
V krátkých i hlavních závodech je v případě potřeby možná zastávka v boxech , například z důvodu opravitelné poruchy nebo začínajícího deště. V druhém případě je povoleno vyměnit slicky za pneumatiky do deště . Na konci deště je povolena zpětná výměna gumy.
| Sezóna | Konstruktér | Pneumatiky | Mistr | Vicemistr | Bronzový medailista |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005-06 | Lola - Zytek | A | Francie | Švýcarsko | Velká Británie |
| 2006-07 | Lola - Zytek | A | Německo | Nový Zéland | Velká Británie |
| 2007-08 | Lola - Zytek | A | Švýcarsko | Nový Zéland | Velká Británie |
| 2008-09 | Ferrari | M | Irsko | Švýcarsko | Portugalsko |
| Velká cena týmů A1 | |
|---|---|
| Tratě A1 Grand Prix | |
|---|---|
| Používaný v letech 2008-2009 |
|
| Plánováno |
|
| Používané v předchozích letech | |
Mistrovství série A1 se konalo v zimní polovině roku. To bylo z velké části způsobeno přestávkou mezi sezónami Formule 1 .